作品聲明：內容取材于網絡

第4架殲36驗證機升空，外網感嘆，中國六代機迭代速度實在太快。

這一次都有哪些改進呢？外國的一些媒體逐幀分析，得出了以下幾個結論。首先是殲36的襟翼，全部換成了柔性蒙皮，這與第3架完全不同。這種柔性蒙皮主要由高性能復合材料制成，比如記憶合金、柔性蜂窩和鉑金級的硅膠等等。它的特點是可以反復變形而不會開裂，配合著工智系統(tǒng)，能極快調整飛機的姿態(tài)，響應速度快且連續(xù)絲滑。

它不光可以用在殲36上，還可以用在中國其他戰(zhàn)機和飛行器上。說明我們已經在開始擺脫B2隱身轟炸機使用開裂式阻尼舵設計的思維路徑。

另外，第4架殲36使用的還是加裝二維矢量噴口的發(fā)動機，這與第3架是一樣的。而殲36初代機的噴口是隱藏式噴口，沒有上下調節(jié)飛機俯仰的能力。初代版本還有類似嘉萊特進氣道的設計，被換成了可調鼓包式進氣道，正面隱身能力更加強悍。

細心的網友會發(fā)現，這架殲36的機頭更尖，過渡更加平順。而且機頭相比于上一架更長一些。在機頭兩側，綜合光電瞄準系統(tǒng)的形狀也發(fā)生了改變，說明第3架殲36在飛行時，成飛的科研人員獲得了很多數據，依據這些數據進行了相關改進。

從照片上可以看到，這架殲36的機頭明顯取消了空速管，它的進度與北六代殲50保持了一致。去掉空速管就說明，殲36已經從試飛驗證構型轉入定型沖刺階段，用嵌入式大氣數據傳感器替代傳統(tǒng)空速管，同時帶來隱身、航電與氣動的三重升級。

值得注意的是，這一次的試飛，還在空中進行了三次放油試驗。說明在航電系統(tǒng)、油路關鍵領域，殲36如何定型已經確定好了，這是做最后一次安全驗證實驗。在放油過程中，整個飛機重量是在不斷減輕的，從網上流傳的視頻中我們可以看到，殲36飛得很穩(wěn)，進一步說明飛控系統(tǒng)已經十分完善。

這一步完成之后，殲36就要進入雷達性能驗證、武器系統(tǒng)驗證以及數據鏈測試階段了。到這個階段，殲36的外形基本就不會有多大變化了。

所有驗證完成之后，就是可靠性重復試驗、長航程試驗，環(huán)境適應性試驗等等。然后編寫大綱手冊，完成定型審批，之后是生產線的調試，小批量生產交付部隊使用。今年，殲36的研發(fā)團隊還有很多事情要做。

總的來看，這架飛機在2030年前后實現小批量生產是不成問題的。殲20首飛時間是2011年，2017年進入小批量列裝階段，時間跨度是6年。殲36不需要等那么長時間，因為當下我們有現成的發(fā)動機。

很多人猜測殲36用的不是旋轉爆震，而是斜爆轟發(fā)動機。這些猜測，至少在現在看來是不合理的。一架戰(zhàn)機的性能并不與發(fā)動機畫等號的，殲36這幾款驗證機用的肯定是中國現有的技術成熟的發(fā)動機，而且第一批次也會用成熟的發(fā)動機。

當下，中國最新款的發(fā)動機批量生產可能要等到2036年。中科院工程熱物理研究所已經公開宣布了一款特殊的變模態(tài)發(fā)動機，與美國多年以來一直心心念念的變循環(huán)發(fā)動機是一個路子。這款發(fā)動機已經完成了高空試車，它就如同渦扇15與殲20一樣，屬于殲36的標配發(fā)動機。

另外兩種發(fā)動機，除非有大的技術突破，否則不會用在第六代戰(zhàn)機上。斜爆轟發(fā)動機，中國的一些導彈已經在用了。循環(huán)爆震發(fā)動機的技術有點難，還沒能走出實驗室。

關鍵是，殲36這款戰(zhàn)機不需要飛到特別高的速度，開加力時的最大速度可能達到3.5馬赫，這個速度已經秒殺當下世界所有戰(zhàn)機了，和當年蘇聯(lián)的“不銹鋼怪物”米格25的速度差不多。

只不過殲36用了三臺發(fā)動機，機身氣動外形設計更好、飛控更強，它可以長時間在這個速度區(qū)間工作，不像米格25只能飛一段時間，回去后發(fā)動機還要大修。這個速度區(qū)間，戰(zhàn)機做機動已經是飛行員的極限了，再快哪怕是機體強度夠，飛行航線稍微變一下，都會給飛行員帶來巨大壓力。

斜爆轟發(fā)動機的穩(wěn)定工作區(qū)間是6—16馬赫，你認為殲36能飛到6馬赫以上嗎？在這個速度下，飛行員開著殲36就只能做直線運動了，想要轉彎必須要有很大的距離，急轉彎過載太大了，飛行員壓根適適應不了。