每當談及中美博弈，人們的目光往往聚焦于白宮，聚焦于特朗普的關(guān)稅大棒或是地緣政治的縱橫捭闔。

如果我們將視線拉長到未來十年的維度，會發(fā)現(xiàn)真正的挑戰(zhàn)或許并不來自某位四年一換的政治人物，而是一個正在重塑人類科技邊界的商業(yè)狂人。

他在2024年的個人財富凈資產(chǎn)已高達數(shù)千億美元，而隨著旗下商業(yè)航天版圖的上市預(yù)期，這筆財富在未來極有可能突破1萬億美元大關(guān)，這相當于甚至超過了全球大多數(shù)國家的GDP總量。

這個人就是馬斯克。但他之所以被稱為中國未來最大的“對手”，絕不僅僅是因為他富可敵國。更深層次的恐懼在于，他正在用商業(yè)的邏輯，系統(tǒng)性地修補美國衰落的工業(yè)軀體，并構(gòu)建起一套軍民兩用的超級技術(shù)壁壘。

我們需要理清一個概念，馬斯克的威脅，不在于他說了什么，而在于他做成了什么。

很多觀察者將馬斯克視為一個極其成功的商人，這嚴重低估了他的能量。

根據(jù)摩根士丹利等華爾街頂級機構(gòu)的預(yù)測，隨著SpaceX未來幾年的IPO以及星鏈業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長，馬斯克極有希望成為人類歷史上首位身價突破1萬億美元的富豪。

1萬億美元是什么概念？這不僅僅是數(shù)字的堆砌，它意味著他擁有極強的資本調(diào)動能力，可以在不依賴國會撥款的情況下，獨立推動國家級規(guī)模的科研項目。

他旗下的五大業(yè)務(wù)板塊，電動車與自動駕駛、商業(yè)航天、可持續(xù)能源、人工智能與機器人、腦機接口，正在形成一個嚴密的閉環(huán)。

這五大領(lǐng)域，恰恰是未來十年全球科技競爭的“天王山”。

與專注于金融和服務(wù)的傳統(tǒng)美國資本不同，馬斯克是“硬科技”的信徒。這不僅是中國產(chǎn)業(yè)升級必爭的高地，更是馬斯克為美國“續(xù)命”的三劑猛藥。

過去四十年，美國最大的痛點是制造業(yè)空心化。

華爾街的精英們醉心于玩弄金錢游戲，導(dǎo)致美國本土出現(xiàn)了嚴重的產(chǎn)業(yè)斷層，高端設(shè)計在硅谷，但低端制造流失海外。

這種“頭重腳輕”的結(jié)構(gòu)，讓美國在與中國完善的供應(yīng)鏈競爭中屢屢受挫。

但馬斯克正在改變這一局面，他并非簡單地呼吁制造業(yè)回流，而是通過“極致的自動化”解決人力成本問題。

這就不得不提他的“擎天柱”人形機器人計劃。在特斯拉的最新規(guī)劃中，未來的工廠將不再依賴昂貴的藍領(lǐng)工人，而是由數(shù)以百萬計的通用人形機器人接管。

這些機器人不知疲倦、無需醫(yī)保、不會罷工。一旦這一計劃落地，美國制造業(yè)最大的短板，高昂的人力成本，將被徹底抹平。

特斯拉首創(chuàng)的“一體化壓鑄”技術(shù)和“開箱式組裝”工藝，已經(jīng)將汽車制造的效率提升到了前所未有的高度。

這種由點帶面的工業(yè)革新，正在為美國空心的工業(yè)軀體重新注入肌肉。

如果美國不僅擁有全球最頂尖的設(shè)計大腦，還重新掌握了最具成本優(yōu)勢的制造軀干，那對中國制造業(yè)的挑戰(zhàn)將是史詩級的。

當前全球AI熱潮涌動，但美國AI行業(yè)正面臨兩大尷尬：一是有大腦無軀體，二是有算力無電力。

OpenAI的ChatGPT雖然強大，但它目前仍主要存在于云端。

而馬斯克正在做的，是將AI實體化。他的FSD（全自動駕駛）系統(tǒng)擁有全球最大的現(xiàn)實世界駕駛數(shù)據(jù)庫，他的機器人將AI帶入物理操作層面，他的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)將AI帶入通信層面。

當AI不再只是屏幕上的一行代碼，而是變成路上跑的車、工廠里干活的機器時，生產(chǎn)力的爆發(fā)將是指數(shù)級的。

更致命的是能源問題。AI算力的盡頭是電力，黃仁勛曾預(yù)言AI將消耗掉難以想象的能源。

而馬斯克的布局中，太陽能和儲能系統(tǒng)恰恰解決了“電從哪里來、存在哪里”的問題。

當競爭對手還在為芯片發(fā)愁時，馬斯克已經(jīng)打通了從“能源獲取”到“算力生產(chǎn)”再到“物理執(zhí)行”的全鏈條。這種全產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，是中國科技企業(yè)未來必須直面的最大壁壘。

如果說前兩點是經(jīng)濟層面的競爭，那么第三點則關(guān)乎國家安全。馬斯克的商業(yè)帝國，正在成為美國軍事實力的強大延伸。

這不是陰謀論，而是正在發(fā)生的現(xiàn)實。在俄烏沖突中，SpaceX的“星鏈”系統(tǒng)展現(xiàn)了驚人的戰(zhàn)場通訊恢復(fù)能力和抗干擾能力，讓五角大樓看到了低軌衛(wèi)星星座的戰(zhàn)略價值。

剛剛公布的“星盾”計劃，更是直接服務(wù)于美國政府，具備更強的加密能力和載荷能力。

試想一下當數(shù)萬顆衛(wèi)星籠罩地球，不僅能提供無死角的通信，還能實時監(jiān)控地面的一舉一動，甚至具備變軌攔截能力時，這本身就是一種巨大的威懾。

特斯拉汽車遍布全球的攝像頭和傳感器，理論上可以構(gòu)建出高精度的實時地理信息模型，Neuralink的腦機接口技術(shù)，雖然目前主要用于醫(yī)療，但在未來打造“超級士兵”或提升人類認知效率方面，擁有巨大的軍事想象空間。

馬斯克雖然是商人，但他比任何國防承包商都更高效地解決了美軍在網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)、太空態(tài)勢感知和無人化作戰(zhàn)方面的痛點。

面對這樣一個手握萬億資源、深諳中美優(yōu)缺點的對手，中國是不是應(yīng)該將其拒之門外？

答案恰恰相反。中國選擇了最自信、也最宏大的博弈方式：擁抱馬斯克，利用馬斯克。

這就是著名的“鯰魚效應(yīng)”?；仡?018年，中國新能源汽車行業(yè)雖然補貼眾多，但產(chǎn)品力參差不齊，這使得整個行業(yè)陷入一種“騙補”和低效的溫床中。

隨后，中國政府給特斯拉開了綠燈，上海超級工廠拔地而起。

特斯拉這條兇猛的“鯰魚”進入魚槽后，并沒有吃光所有的小魚，反而逼迫中國車企為了生存進行殊死搏斗。

短短幾年間，比亞迪、理想、蔚來等企業(yè)在殘酷的競爭中脫胎換骨，技術(shù)迭代速度一日千里，最終不僅在國內(nèi)穩(wěn)住了陣腳，更開始反向輸出，橫掃全球市場。

同樣的邏輯正在商業(yè)航天領(lǐng)域上演。

看著SpaceX的火箭回收一次次成功，看著獵鷹9號如同公交車一樣頻繁往返太空，中國航天人被深深刺痛，也被深深激勵。

如今，中國的藍箭航天、星際榮耀等民營航天公司正在快速崛起，液氧甲烷發(fā)動機、可回收技術(shù)等核心難點正在被逐一攻克。

國家也開始大力開放商業(yè)航天賽道，允許民營資本進入。因為我們看清了一個事實：只有在市場上真刀真槍拼殺出來的技術(shù)，才具備真正的生命力。

馬斯克證明了商業(yè)航天的可行性，這為中國指明了方向，更節(jié)省了試錯成本。從這個角度看，馬斯克既是最大的敵人，也是最好的“老師”和“陪練”。