據(jù)多家媒體23日?qǐng)?bào)道，為更便捷部署專用于人工智能(AI)的數(shù)據(jù)中心衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克設(shè)想，從月球用電磁彈射方式向地球軌道發(fā)射衛(wèi)星。

據(jù)法國(guó)未來科學(xué)網(wǎng)站報(bào)道，馬斯克有意在月球建造一臺(tái)巨型電磁彈射裝置和一座衛(wèi)星組裝廠，由前者發(fā)射衛(wèi)星進(jìn)入地球軌道。

太空探索技術(shù)公司不久前向美聯(lián)邦通信委員會(huì)提交申請(qǐng)，擬在近地軌道部署由多達(dá)100萬顆衛(wèi)星組成的系統(tǒng)，構(gòu)建在軌數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)，以支持AI等高性能計(jì)算需求。

未來科學(xué)網(wǎng)站的報(bào)道認(rèn)為，從理論上說，馬斯克從月球發(fā)射衛(wèi)星的設(shè)想并非全無道理。月球引力小、沒有大氣層且太陽(yáng)能豐富，這些條件能讓發(fā)射效率遠(yuǎn)超從地球發(fā)射，部署龐大衛(wèi)星星座也將變得更簡(jiǎn)單，且能避開充斥近地軌道的航天器及其殘骸。

然而，現(xiàn)實(shí)中，實(shí)現(xiàn)這一想法難度巨大。未來科學(xué)網(wǎng)站分析，首先，該發(fā)射裝置將長(zhǎng)達(dá)數(shù)公里，加速過程必須足夠平緩，以避免在發(fā)射過程中損毀衛(wèi)星。其次，每次發(fā)射所需的能量驚人，僅電力需求就極為巨大。

而且，在月球建造電磁彈射裝置之前，必須先建立一個(gè)永久性基地，需要運(yùn)輸大量設(shè)備。人類從未在地球以外建造過如此大規(guī)模的設(shè)施。

馬斯克不久前在瑞士達(dá)沃斯出席世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)時(shí)表示，在太空部署AI數(shù)據(jù)中心“兩三年內(nèi)”可實(shí)現(xiàn)。不過，美國(guó)開放人工智能研究中心(OpenAI)首席執(zhí)行官薩姆·奧爾特曼對(duì)這一設(shè)想潑冷水。他接受《印度快報(bào)》采訪時(shí)說，雖然從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，太空AI數(shù)據(jù)中心可行，但在最近十年內(nèi)，這不大可能，理由包括發(fā)射成本高昂、運(yùn)行和維護(hù)困難。

值得注意的是，近日，馬斯克在X平臺(tái)發(fā)布重磅聲明，宣布SpaceX的太空探索戰(zhàn)略將作出重大調(diào)整：暫緩載人火星登陸計(jì)劃，轉(zhuǎn)而優(yōu)先建設(shè)月球定居點(diǎn)。

根據(jù)規(guī)劃，SpaceX將在未來10年內(nèi)，打造一座“具備自我擴(kuò)展能力”的月球城市，并以此為樞紐逐步推進(jìn)火星深空探測(cè)與載人登陸。

這一轉(zhuǎn)向，不僅改變了馬斯克長(zhǎng)期主張的“火星優(yōu)先”路線，更吹響了太空探索方向調(diào)整的號(hào)角。

“月球城市”概念圖。圖源：北京日?qǐng)?bào)

此外，馬斯克旗下多家公司，近日傳出大消息！

北京時(shí)間2月18日，特斯拉中國(guó)發(fā)布消息確認(rèn)，Cybercab首臺(tái)量產(chǎn)車型已在美國(guó)得州超級(jí)工廠下線。該車型最早于2024年10月10日在特斯拉“WE, ROBOT”發(fā)布會(huì)上正式亮相，是一款專為完全自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的車型，無方向盤、無腳踏板。

特斯拉Cybercab首臺(tái)量產(chǎn)車型在美國(guó)下線 圖片來源：TeslaAI 公眾號(hào)

此前，特斯拉CEO馬斯克曾透露Cybercab計(jì)劃于2026年4月投產(chǎn)，目前實(shí)際投產(chǎn)時(shí)間已提前。他還表示，消費(fèi)者可以選擇購(gòu)買這款車，其定價(jià)大約在2.5萬美元級(jí)別。

業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，Cybercab的下線標(biāo)志著特斯拉自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略進(jìn)入關(guān)鍵執(zhí)行階段。在此之前，特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目主要依賴2025款Model Y車型，且運(yùn)營(yíng)中仍需配備人類安全員。2026年1月，特斯拉開始向公眾提供少量無安全員自動(dòng)駕駛服務(wù)，目前其Robotaxi車隊(duì)總數(shù)已超350輛，并計(jì)劃于2026年上半年將運(yùn)營(yíng)區(qū)域擴(kuò)展至美國(guó)亞利桑那州鳳凰城、佛羅里達(dá)州邁阿密等地。

Cybercab 圖片來源：新浪微博（@特斯拉）

在技術(shù)層面，Cybercab的量產(chǎn)驗(yàn)證了特斯拉從L2到L4級(jí)的技術(shù)躍遷路徑。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬曾表態(tài)，“讓我感受最深的，是特斯拉的量產(chǎn)車和正在試運(yùn)營(yíng)的Robotaxi，用一套自動(dòng)駕駛軟件就實(shí)現(xiàn)了”。

另?yè)?jù)彭博社消息，知情人士透露，馬斯克旗下SpaceX及其全資擁有的子公司xAI，正在參加一項(xiàng)保密的五角大樓新競(jìng)賽，目標(biāo)是研發(fā)可由語音控制、自主運(yùn)行的無人機(jī)集群技術(shù)。

報(bào)道稱，這兩家由馬斯克在2月初宣布將合并的公司，進(jìn)入人工智能（AI）武器開發(fā)這一新前沿，標(biāo)志著馬斯克事業(yè)版圖的又一次可能頗具爭(zhēng)議的轉(zhuǎn)向。雖然SpaceX已是成熟的防務(wù)承包商，且馬斯克本人積極推動(dòng)人工智能發(fā)展，但他此前也曾是“反對(duì)制造殺人新工具”的倡導(dǎo)者之一。

消息人士稱，在1月份啟動(dòng)的這項(xiàng)獎(jiǎng)金高達(dá)1億美元的挑戰(zhàn)賽中，僅少數(shù)幾家公司入選參賽，馬斯克的公司也在其中。

xAI公司網(wǎng)站顯示，該公司近期已開始大舉招聘，目標(biāo)是招募來自華盛頓或西海岸、擁有“秘密”或“絕密”級(jí)別有效美國(guó)安全審查許可的工程師，以便與聯(lián)邦承包商合作。xAI在一份招聘公告中稱，正在尋找與“政府機(jī)構(gòu)、國(guó)防部或聯(lián)邦承包商在AI、軟件或數(shù)據(jù)項(xiàng)目上”有合作經(jīng)驗(yàn)的軟件工程師，并稱招聘流程將在一周內(nèi)完成。

編輯|陳柯名杜恒峰

校對(duì)|程鵬

封面圖來源：視覺中國(guó)

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