動(dòng)力對(duì)比

空間與底盤(pán)對(duì)比

智能配置對(duì)比

奇瑞是國(guó)內(nèi)首批自研發(fā)動(dòng)機(jī)的廠(chǎng)家之一，第一代QQ從2003年開(kāi)始生產(chǎn)，二十多年過(guò)去，新一代有哪些變化。

動(dòng)力對(duì)比

初代QQ3搭載了自產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，與奧地利AVL公司合作開(kāi)發(fā)，提供三款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括0.8L的自吸三缸版本，以及1.1L的自吸四缸版本，而四缸還分為SOHC和DOHC單/雙頂置凸輪軸的車(chē)型，主流的車(chē)型是0.8L自吸版，在3500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出70Nm的扭矩，功率只有51馬力，但在當(dāng)時(shí)，大家普遍收入低，作為入門(mén)微型車(chē)，以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主，百公里綜合油耗大約在4升左右。

高配車(chē)型的功率達(dá)到67馬力，3500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出90Nm。除了早期的汽油版本，2011年奇瑞還推出的了QQ3 EV純電動(dòng)版，代表奇瑞早期的電動(dòng)化嘗試。這款車(chē)搭載16馬力的電機(jī)，續(xù)航里程約100公里，由于4.88萬(wàn)元的價(jià)格并不高，2011年至2013年間，QQ3 EV銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，是當(dāng)時(shí)的主流電動(dòng)車(chē)，2014年，銷(xiāo)量被比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）超過(guò)。

但由于續(xù)航短，動(dòng)力太弱，幾年后奇瑞停產(chǎn)了電動(dòng)版QQ3，而全新QQ3是電動(dòng)車(chē)技術(shù)成熟后的產(chǎn)品，提供78馬力和121馬力兩種功率的電機(jī)，動(dòng)力比當(dāng)年的汽油版翻了一倍以上，后置后驅(qū)布局，釋放了前輪的壓力，操控更靈活。

新QQ3搭載國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下續(xù)航分別為280km和401km，即使是入門(mén)版的續(xù)航，也是早期QQ3 EV的三倍，而且支持快充，30分鐘可充電至80%。但相較于同價(jià)位車(chē)型，續(xù)航稍顯不足

空間與底盤(pán)對(duì)比

第一代QQ3生產(chǎn)了多年，到2012年停產(chǎn)時(shí)，車(chē)長(zhǎng)保持在3.6米以?xún)?nèi)，軸距只有2340mm，后排空間局促，如果前排調(diào)節(jié)座椅，讓腿伸直，后排膝蓋就頂著座椅，沒(méi)有任何活動(dòng)的空間，當(dāng)然的入門(mén)款車(chē)型后排只能用于應(yīng)急。而新一代雖然名字依舊是QQ3，但與當(dāng)年的微型車(chē)完全不同，更像小型SUV。

新一代QQ3車(chē)長(zhǎng)4195毫米，軸距達(dá)到2700毫米，這與一些合資緊湊級(jí)轎車(chē)的軸距相當(dāng)，后排不再是應(yīng)急座位，另一個(gè)主要變化是車(chē)寬，第一代QQ的車(chē)寬不到1米5，而新款超了1米8，第二排可以坐三個(gè)人，肩部不再擁擠，同時(shí)裝載空間變大，還有一個(gè)70升的前備箱。

在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，第一代QQ3借鑒了雪佛蘭Spark的設(shè)計(jì)，包括底盤(pán)結(jié)構(gòu)幾乎照搬了雪佛蘭的結(jié)構(gòu)，甚至兩款車(chē)的車(chē)門(mén)可以互換，前懸掛為麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸掛為縱向拖曳臂式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，乘坐舒適度一般，新一代QQ3采用前麥弗遜+后三連桿結(jié)構(gòu)，四輪獨(dú)立結(jié)構(gòu)，坐起來(lái)更舒適。

智能配置對(duì)比

經(jīng)典QQ3的配置可以用簡(jiǎn)單能用來(lái)概括，基本的手動(dòng)空調(diào)、收音機(jī)、機(jī)械儀表盤(pán)。入門(mén)款也沒(méi)有ABS和EBD制動(dòng)力分配這樣的功能，全系大部分車(chē)型沒(méi)有安全氣囊，也沒(méi)有倒車(chē)影像，只有倒車(chē)?yán)走_(dá)，大部分車(chē)型是2喇叭的音響系統(tǒng)，作為入門(mén)車(chē)型，設(shè)計(jì)理念就是能用，甚至到不了夠用的層次。

而新一代的QQ3在智能化上不再講究，高配車(chē)有15.6英寸中控屏，內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，以及靈犀座艙系統(tǒng)。支持語(yǔ)音交互，還可以識(shí)別方言，也有小憩模式這樣的功能，可以自動(dòng)放倒座椅、調(diào)整空調(diào)、調(diào)節(jié)氛圍燈。相比沒(méi)有ABS的初代車(chē)，新一代QQ3在輔助駕駛上沒(méi)有含糊，高配搭載獵鷹500輔助駕駛，支持高速NOA，可以自動(dòng)上下匝道、撥桿變道，還有記憶泊車(chē)和循跡倒車(chē)功能。

選車(chē)偵探觀(guān)點(diǎn)：新一代QQ3的預(yù)售起價(jià)為6.88萬(wàn)元，比經(jīng)典的QQ3貴了不少，但整體不再將就，安全配置、智能配置、動(dòng)力系統(tǒng)更適合家用，同時(shí)有了三連桿獨(dú)立懸掛。但相比初代，新款QQ3同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多，智能化是這款車(chē)的亮點(diǎn)，但續(xù)航、充電速度并不占優(yōu)，大家覺(jué)得QQ能不能復(fù)制當(dāng)年的市場(chǎng)地位，歡迎討論。