在亞洲最大的航展新加坡航展（Singapore Airshow）上，中國展示了軍用和民用飛機最新的軍事和航空成就，吸引了東南亞代表團的高度關注。德國Airliners新聞網稱，中國展現(xiàn)出比往年更加自信的姿態(tài)，擴大其在國際市場尤其是東南亞的影響力。

此次航展，解放軍空軍特技飛行表演隊在航展上首次亮相，展示了其成都J-10C戰(zhàn)斗機，引發(fā)全球軍事界的熱議。J-10C的出口型J-10CE在2025年因巴基斯坦用其擊落印度空軍的法國“陣風”戰(zhàn)斗機而聲名鵲起。

據中國媒體報道，機組人員借助空中加油直接飛往新加坡。英國皇家航空學會期刊《Aerospace》主編Tim Robinson評論道，這表明中國在作戰(zhàn)和后勤能力方面取得了進步——這對現(xiàn)代空軍至關重要。

解放軍空軍特技飛行表演隊在航展上首次亮相

在航展展區(qū)，中國國有企業(yè)也占據了黃金位置，展示了各自的先進技術。燈光璀璨的展臺上最引人注目的是中國航空工業(yè)集團公司（AVIC）研制的殲-35A多用途隱形戰(zhàn)斗機的1:2比例模型。該機型于2024年在中國首次亮相，其技術規(guī)格尚未公開。西方專家認為，殲-35A的出現(xiàn)表明中國正在逐步完善其軍用航空領域的產品組合。

雖然沒有展示任何技術數據，但全球軍火市場觀察人士表示，中國向亞洲買家傳遞的信息顯而易見。“這顯然是在說：如果你買不起F-35，或者被禁止購買F-35，我們還有替代方案?！?/strong>Tim Robinson說道。

Reuters稱，眾多東南亞國防官員參觀了中國展館，反映出他們對中國研發(fā)的解決方案和裝備日益濃厚的興趣。一位西方軍火公司的高級官員表示：“我們看到的還是以前那些代表團，但談話內容已經改變了?！?/strong>

Reuters的報道

除了國防領域，中國在民用航空領域也持續(xù)推進其發(fā)展目標。由于獲得歐洲認證的過程漫長，中國進軍民用飛機市場、從空客和波音手中奪取市場份額的努力進展緩慢。

在本次航展上，中國商用飛機有限責任公司（COMAC）展示了其C919窄體客機，并重點推介了其C929寬體客機項目。該項目已被選為國內研發(fā)項目，目前正處于詳細規(guī)劃階段。

鑒于航展在新加坡舉辦，中國商飛優(yōu)先考慮來自東南亞的潛在客戶，印尼等國的參會者對飛機進行了咨詢。

盡管西方分析人士認為，中國需要數年甚至數十年的時間才能建立起足以幫助行業(yè)領導者維持其穩(wěn)固地位的全球影響力和市場營銷支持，但與空客和波音競爭已成為中國的國家優(yōu)先事項

中國商飛的展位

這一幕也看在美國公司的眼里。多家美國無人機公司在新加坡航展上首次亮相，尋求將業(yè)務拓展到亞洲國家。像Anduril、Shield AI、總部位于加州埃爾塞貢多的Neros Technologies以及總部位于弗吉尼亞州的AeroVironment等公司曾向烏克蘭提供武器。

如今，這些公司正試圖說服菲律賓、新加坡、澳大利亞、韓國和日本等國家和地區(qū)的軍隊購買。Shield AI公司宣布，將向新加坡ST Engineering提供其用于無人系統(tǒng)的AI自主軟件套件Hivemind。

AVIC的展位

AVIC的展位

來自世界各地的軍事指揮官、政界人士、情報官員和國防工業(yè)高管齊聚一堂，評估了哪些技術能在未來太平洋沖突中助其占據優(yōu)勢。與會代表注意到，展會上還出現(xiàn)了一系列商業(yè)攻勢，其中包括第三方替代備件市場，這迎合了航空公司在全球供應緊張之際對零部件短缺的擔憂。

Reuters指出，一些分析人士認為，在全球安全形勢不斷變化的背景下，東南亞各國政府對美國在安全方面的承諾日益感到不安，而特朗普領導下的華盛頓則奉行更加孤立主義的政策。該地區(qū)各國越來越重視實現(xiàn)供應來源和合作伙伴的多元化。而中國軍用飛機和民用飛機正逐漸成為歐美產品的替代品。