隨著我國(guó)鐵路和船舶等載運(yùn)裝備不斷向高速化、智能化和綠色化方向發(fā)展，其服役環(huán)境日趨復(fù)雜，服役周期顯著延長(zhǎng)，對(duì)裝備的安全性、可靠性以及全生命周期運(yùn)維能力提出了更高要求。傳統(tǒng)基于經(jīng)驗(yàn)與冗余設(shè)計(jì)的安全保障模式已難以滿足新一代載運(yùn)裝備輕量化、高性能與長(zhǎng)壽命的需求，亟需從全壽命周期出發(fā)，深入研究本構(gòu)安全機(jī)理，并實(shí)現(xiàn)運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)的突破。

在本構(gòu)安全理論研究方面，載運(yùn)裝備服役過(guò)程中材料與結(jié)構(gòu)的本構(gòu)響應(yīng)存在復(fù)雜的多場(chǎng)耦合與時(shí)間演化特征，開(kāi)展全生命周期本構(gòu)安全性能演化機(jī)理研究，并建立跨尺度、一體化的服役性能評(píng)估與安全判定體系，對(duì)提升裝備安全性與服役預(yù)測(cè)能力具有重要意義。在先進(jìn)再制造技術(shù)方面，鐵路車軸、船舶關(guān)鍵承載件和傳動(dòng)件等典型結(jié)構(gòu)普遍面臨服役損傷和壽命不足問(wèn)題。激光再制造、先進(jìn)焊接修復(fù)及延壽再制造技術(shù)的發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵構(gòu)件的高效修復(fù)、性能再生與壽命延長(zhǎng)提供了可行路徑。在智能運(yùn)維方面，隨著傳感器技術(shù)、人工智能與大數(shù)據(jù)分析的快速發(fā)展，安全狀態(tài)全域感知、實(shí)時(shí)故障分析、智能預(yù)警決策以及自動(dòng)巡檢維護(hù)成為可能。通過(guò)構(gòu)建“感知—診斷—決策—執(zhí)行”的閉環(huán)技術(shù)體系，可實(shí)現(xiàn)載運(yùn)裝備由事后維修向預(yù)測(cè)性維護(hù)轉(zhuǎn)變，大幅提高運(yùn)維效率與安全保障水平。

近年來(lái)，上述研究領(lǐng)域和方向逐漸成為機(jī)械工程學(xué)科的研究重點(diǎn)，具有重大的理論與應(yīng)用價(jià)值。因此，本專欄以載運(yùn)裝備本構(gòu)安全與智能運(yùn)維技術(shù)為主題，聚焦本構(gòu)安全與服役性能評(píng)估理論、延壽再制造技術(shù)和智能運(yùn)維技術(shù)，旨在推動(dòng)多學(xué)科交叉融合，促進(jìn)研究方向的整體發(fā)展。該選題不僅契合國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)和制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略需求，也為我國(guó)在軌道交通與船舶工程裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控與高質(zhì)量發(fā)展提供支撐。

一、征稿方向

征稿范圍包括載運(yùn)裝備本構(gòu)安全與智能運(yùn)維技術(shù)所有相關(guān)領(lǐng)域，特別歡迎以下領(lǐng)域：

機(jī)械工程、交通運(yùn)輸工程等學(xué)科；研究領(lǐng)域集中在載運(yùn)裝備的設(shè)計(jì)、制造、服役及再制造，軌道交通、車輛與船舶工程的運(yùn)營(yíng)安全與保障等；尤其是結(jié)構(gòu)完整性與全壽命本構(gòu)安全、先進(jìn)制造與高性能再制造、智能感知與結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)、智慧運(yùn)維與大數(shù)據(jù)決策等方向的研究。

二、客座編輯團(tuán)隊(duì)

郭盛 教授

北京交通大學(xué)本科生院常務(wù)副院長(zhǎng)，教授，博士生導(dǎo)師，教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才，CJME編委，IFToMM中國(guó)委員會(huì)委員、連桿與機(jī)械控制技術(shù)委員會(huì)委員，ASME Letters in Translational Robotics副主編。從事機(jī)器人創(chuàng)新設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究工作，先后主持國(guó)家自然科學(xué)基金、重點(diǎn)研發(fā)等科研項(xiàng)目，在NC、MMT等高水平期刊發(fā)表論文100余篇，獲得授權(quán)發(fā)明專利20余項(xiàng)。主持獲國(guó)家級(jí)教學(xué)成果二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，曾獲寶鋼全國(guó)優(yōu)秀教師獎(jiǎng)，北京市教學(xué)名師。

樊運(yùn)新 副總工程師

中車株洲電力機(jī)車有限公司副總工程師，重載快捷大功率電力機(jī)車全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，教授級(jí)高級(jí)工程師，國(guó)家“萬(wàn)人計(jì)劃”科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才，中車科學(xué)家，享國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。長(zhǎng)期從事重載快捷大功率電力機(jī)車的應(yīng)用基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，主持了我國(guó)HXD1系列大功率電力機(jī)車、快速客運(yùn)電力機(jī)車、世界最大功率24軸機(jī)車、復(fù)興號(hào)時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組、符合歐洲TSI要求的多流制電力機(jī)車、新型混合動(dòng)力機(jī)車等系列重大裝備和科研項(xiàng)目，促進(jìn)我國(guó)電力機(jī)車實(shí)現(xiàn)從直流到交流、普載到重載、普速到快速等多次技術(shù)跨越。獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、省部級(jí)獎(jiǎng)18項(xiàng)，編寫(xiě)專著4部。榮獲全國(guó)優(yōu)秀科技工作者、茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、中華全國(guó)鐵路總工會(huì)火車頭獎(jiǎng)?wù)隆⒅袊?guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技英才獎(jiǎng)、湖南省卓越工程師等榮譽(yù)稱號(hào)。

歐陽(yáng)武 教授

武漢理工大學(xué)交通與物流工程學(xué)院教授，副院長(zhǎng)，博士生導(dǎo)師。國(guó)家級(jí)高層次人才（青年），湖北省杰青，交通運(yùn)輸青年科技英才，山東省泰山產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才。長(zhǎng)期從事船舶先進(jìn)推進(jìn)技術(shù)、推進(jìn)系統(tǒng)狀態(tài)感知與智能控制研究，主持國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金、裝備預(yù)研領(lǐng)域基金等國(guó)家級(jí)和省部級(jí)項(xiàng)目十余項(xiàng)；發(fā)表學(xué)術(shù)論文120余篇，出版專著2部，授權(quán)發(fā)明專利40余項(xiàng)，獲中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)科技發(fā)明二等獎(jiǎng)、中國(guó)航海科技一等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。

姚曙光 教授

中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師。長(zhǎng)期從事軌道車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)優(yōu)化、列車碰撞安全保護(hù)技術(shù)等方面研究，主持國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目1項(xiàng)、國(guó)家科技支撐、重點(diǎn)研發(fā)等國(guó)家級(jí)項(xiàng)目3項(xiàng)，企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目70余項(xiàng)，獲國(guó)家科技術(shù)進(jìn)步特等/一等獎(jiǎng)各1項(xiàng)，中國(guó)專利金獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)特/一等獎(jiǎng)4項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文120余篇，授權(quán)發(fā)明專利30余項(xiàng)。

陳耕 教授

北京交通大學(xué)機(jī)械與電子控制工程學(xué)院教授。2016年于德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)獲得博士學(xué)位。主要從事極限與安定分析、結(jié)構(gòu)-材料一體化設(shè)計(jì)、載運(yùn)工具結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)等研究。研究涉及計(jì)算力學(xué)、材料科學(xué)、人工智能等多學(xué)科的交叉與融合。發(fā)表SCI論文40余篇。獲得過(guò)北京交通大學(xué)卓越百人計(jì)劃、亞琛工業(yè)大學(xué)優(yōu)秀博士畢業(yè)生等榮譽(yù)。2019年回國(guó)后主持國(guó)自然面上、科技部重點(diǎn)研發(fā)子課題、慧眼行動(dòng)等國(guó)家及省部級(jí)項(xiàng)目8項(xiàng)，在德期間主持喜利得(Hilti) 、圣戈班(Saint-Gobain) 集團(tuán)等企業(yè)和機(jī)構(gòu)資助的項(xiàng)目5項(xiàng)。此外還曾在德國(guó)IAV汽車工程技術(shù)公司中擔(dān)任發(fā)動(dòng)機(jī)大數(shù)據(jù)分析工程師，負(fù)責(zé)大眾與保時(shí)捷品牌多款發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)分析與標(biāo)定工具的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。

曲海波 副教授

北京交通大學(xué)機(jī)械與電子控制工程學(xué)院副教授，博士生導(dǎo)師。2013年獲得北京交通大學(xué)獲工學(xué)博士學(xué)位，在法國(guó)國(guó)家信息與自動(dòng)化研究所（INRIA）完成博士生聯(lián)合培養(yǎng)。主要從事機(jī)器人機(jī)構(gòu)學(xué)、折紙/折展機(jī)構(gòu)和工程裝備等方面的研究。主持國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家級(jí)“紅果園”項(xiàng)目及其他企業(yè)委托項(xiàng)目多項(xiàng)。發(fā)表SCI檢索論文40余篇，授權(quán)發(fā)明專利20余項(xiàng)，出版學(xué)術(shù)專著一部。

三、特別提醒

論文要求

(1) 內(nèi)容要求：論文應(yīng)未在國(guó)內(nèi)外刊物或會(huì)議上公開(kāi)發(fā)表或宣讀過(guò)。論文要達(dá)到國(guó)際、國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，內(nèi)容豐富，對(duì)同行有很高的參考價(jià)值。

(2) 格式要求：word 排版，符合《機(jī)械工程學(xué)報(bào)》中文版格式要求（參見(jiàn)本刊官網(wǎng)下載中心的中文模板和論文修改提示），研究論文篇幅 8 頁(yè)以上為宜；綜述論文 10 頁(yè)以上為宜。

論文提交

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(2) 在投稿系統(tǒng)的“欄目選擇”中勾選：“載運(yùn)裝備本構(gòu)安全與智能運(yùn)維技術(shù)”專欄。

四、截稿時(shí)間

截稿日期：2026年7月31日

五、聯(lián)系方式

編輯部聯(lián)系人：

李娜（010-88379472） E-mail：cjme_ln@126.com

感謝您對(duì)《機(jī)械工程學(xué)報(bào)》的熱心關(guān)注與鼎力支持！歡迎賜稿！

責(zé)任編輯：杜蔚杰

責(zé)任校對(duì)： 張 強(qiáng)

審 核： 張 強(qiáng)

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