美國空軍參謀長查爾斯·Q·布朗多次公開談起中國空軍的發(fā)展，他總說中國這邊的速度太快了，讓人有點跟不上。早在2021年，他就跟媒體講，美國得用速度和專注來應(yīng)對中國軍力的崛起。

中國沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)和成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)這些年推出的戰(zhàn)機(jī)，讓布朗覺得威脅不小。沈陽那邊負(fù)責(zé)J-16多用途戰(zhàn)斗機(jī)，成都則有J-20隱身機(jī)，這些機(jī)型從設(shè)計到投產(chǎn)，節(jié)奏比美國快多了。布朗覺得，不是單看機(jī)型性能，而是整個制造鏈條的效率，讓中國空軍快速壯大。

布朗在2021年的一次講話中提到，中國過去十年里搞出了五款新戰(zhàn)斗機(jī)，比如J-10、J-16、J-20、J-31和蘇-35的引進(jìn)版。美國空軍呢，從他入伍以來，只開發(fā)了四款戰(zhàn)斗機(jī)，速度慢得像蝸牛。

沈陽和成都的分工很明確，沈陽偏重艦載和多用途機(jī)，成都專注隱身和空中優(yōu)勢。這倆集團(tuán)的協(xié)作，讓中國戰(zhàn)機(jī)更新?lián)Q代像流水線一樣順暢。布朗擔(dān)心的是，這種生產(chǎn)模式會讓中國空軍在數(shù)量上壓倒美國，尤其在亞太地區(qū)。

中國空軍現(xiàn)代化不是突然的事，從2010年代就開始加速。殲-20從2011年首飛，到2017年就小批量裝備了，比美國F-35的進(jìn)度快。布朗在2022年時說，中國第六代戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)在路上，美國的NGAD項目得搶先一步。

沈陽可能在研究無尾布局的第六代，成都則探索多引擎變循環(huán)技術(shù)。這些項目雖沒全公開，但情報顯示進(jìn)展穩(wěn)健。布朗的點是，中國不光技術(shù)追趕，還在生產(chǎn)規(guī)模上發(fā)力，年產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)數(shù)量讓美國空軍高層睡不著覺。

想想看，美國F-35項目涉及多國合作，供應(yīng)鏈復(fù)雜，交付常延誤。中國那邊，本土化率高，從材料到組裝基本自給自足。布朗在2023年的聽證會上說，中國和俄羅斯想顛覆現(xiàn)有秩序，美國得調(diào)整戰(zhàn)術(shù)空軍結(jié)構(gòu)。沈陽的J-16生產(chǎn)線能快速切換型號，成都的J-20產(chǎn)量已超200架。這種靈活性，讓中國空軍能快速響應(yīng)需求。布朗覺得，美國如果不加速，未來空域主導(dǎo)權(quán)就懸了。

中國無人機(jī)領(lǐng)域也領(lǐng)先，翼龍和彩虹系列年產(chǎn)上千架，這經(jīng)驗?zāi)芤浦驳接腥藱C(jī)上。布朗警告說，中國軍費(fèi)雖名義上低于美國，但實際采購效率高，研發(fā)經(jīng)費(fèi)專注航空。2020到2023年間，中國空軍演習(xí)頻次增加，實戰(zhàn)數(shù)據(jù)反饋到生產(chǎn)中。沈陽和成都的第六代項目，預(yù)計2030年前后服役，比美國NGAD早幾年。布朗的言論像警鐘，提醒美國空軍別掉隊。

布朗在2021年強(qiáng)調(diào)，美國空軍得“加速變革”，不然中國空軍會超車。他舉例說，上世紀(jì)美國每兩年半出一款新戰(zhàn)斗機(jī)，現(xiàn)在呢，節(jié)奏慢了。中國沈陽和成都的并行開發(fā)，避免資源浪費(fèi)，共享技術(shù)降低成本。第六代戰(zhàn)機(jī)方面，中國已測試新隱身標(biāo)準(zhǔn)，反射截面極低。布朗擔(dān)心，這種速度會讓中國空軍在2028年前實現(xiàn)躍升，而美國還在原型階段掙扎。

空軍競爭不只是機(jī)型比拼，更是體系對抗。中國空軍訓(xùn)練已接近美軍水平，模擬飛行小時多。布朗在2023年說，印太地區(qū)地理復(fù)雜，美國需要長航程機(jī)型，但生產(chǎn)跟不上。中國那邊，沈陽的飛翼設(shè)計適合遠(yuǎn)程，成都的多任務(wù)模塊優(yōu)化傳感器。布朗的關(guān)切在于，中國制造韌性強(qiáng)，疫情后恢復(fù)快，供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

美國NGAD項目資金有限，2023年預(yù)算剛夠推進(jìn)。中國軍民融合，民營企業(yè)供材，間隔短。布朗指出，這種模式放大優(yōu)勢，讓中國空軍彈性大。第六代機(jī)可帶僚機(jī)群，火力密度高。

布朗承認(rèn)，中國航空貢獻(xiàn)于全球進(jìn)步，但美國得警惕。沈陽和成都的項目，技術(shù)成熟，生產(chǎn)領(lǐng)先。2024年情報顯示，中國第六代原型在測試，沈陽版強(qiáng)調(diào)機(jī)動，成都版強(qiáng)化電子戰(zhàn)。供應(yīng)鏈響應(yīng)力強(qiáng)，避免波動。

中國作為制造業(yè)大國，航空受益于規(guī)模。殲-20模塊化設(shè)計簡化驗證，年產(chǎn)穩(wěn)定。孫聰院士建議借鑒消費(fèi)電子模式，實現(xiàn)快速迭代。沈陽柔性生產(chǎn)線利用率高，成都擴(kuò)建裝配線潛力大。美國F-35集成周期長，采購少。

自動化提升，裝配周期短。數(shù)字化模擬減故障。中國空軍反饋優(yōu)化參數(shù)。第六代從概念到驗證快，無垂尾設(shè)計機(jī)動強(qiáng)。布朗說，中國代際更新提前，美國首批有限。

中國恢復(fù)力強(qiáng)，材料自給率高。AI維護(hù)減停機(jī)。第六代與僚機(jī)協(xié)作，體系靈活。沈陽優(yōu)化推力，成都對抗，形成效應(yīng)。本土供應(yīng)鏈準(zhǔn)時，美國依賴進(jìn)口成本高。

布朗的觀點凸顯平衡變化。中國積累穩(wěn)固，航空地位升。他的關(guān)切推動美國反思策略。

空軍現(xiàn)代化賽跑，中國速度讓布朗警覺。未來幾年，第六代部署會決定亞太格局。美國需增加投資，簡化流程。中國持續(xù)推進(jìn)，空軍實力漸強(qiáng)。