2026年2月6日，雷軍通過個人微博、小米汽車官方賬號同步發(fā)布春節(jié)出行保障政策，宣布2月9日至3月3日期間，小米汽車若因自身偶發(fā)故障拋錨。

車主可最高報銷1500元高鐵/機票費用、500元住宿費，同時配套24小時免費救援、500元打車券等服務(wù)，消息一出迅速沖上熱搜，卻也引發(fā)全網(wǎng)密集質(zhì)疑。

據(jù)新浪財經(jīng)、中關(guān)村在線等權(quán)威媒體核實，此次政策全程由小米單方制定，未明確“自身故障”的判定標準、鑒定流程與第三方監(jiān)督機制，僅籠統(tǒng)表述為車輛自身問題，沒有給出具體的故障清單、鑒定時效和申訴渠道，車主完全處于被動地位。

更讓人費解的是，就在1月初，雷軍剛舉辦專場拆車直播，拆解整車零部件、展示車身結(jié)構(gòu)與電池安全，極力證明小米汽車質(zhì)量過硬、品質(zhì)可靠，試圖扭轉(zhuǎn)此前的故障爭議，可短短一個月后就推出拋錨報銷政策，前后矛盾的操作讓公眾直呼看不懂。

媒體梳理發(fā)現(xiàn)，該政策嚴格限定春節(jié)時段，平日車輛拋錨無任何交通、住宿補償，且報銷額度固定，未考慮春節(jié)期間交通溢價、異地住宿漲價的實際情況，截至2月7日，小米官方仍未補充細則，面對網(wǎng)友的追問始終避而不答，一場看似暖心的售后保障，反倒暴露了重重問題與信任危機。

曝光后，全網(wǎng)車主與網(wǎng)友徹底炸鍋，無數(shù)車主憤怒吐槽，“自身故障”全憑小米一句話，沒有第三方鑒定機構(gòu)介入，到時候隨便以人為操作，外部因素為由拒賠，車主連說理的地方都沒有，這根本不是保障，是設(shè)下的維權(quán)陷阱。

有返鄉(xiāng)車主算了一筆賬，春節(jié)期間熱門線路高鐵二等座單程就要800-1200元，往返直接超1500元上限，一線城市住宿一晚動輒600元以上，500元補貼連經(jīng)濟型酒店都住不起，所謂的報銷完全是杯水車薪，根本覆蓋不了實際開銷。

更讓網(wǎng)友氣憤的是，政策只針對春節(jié)短短二十多天，平日車輛拋錨只能自認倒霉，這種限時服務(wù)擺明了是借春節(jié)流量搞營銷，根本不是真心為車主權(quán)益考慮。

結(jié)合此前的拆車直播，網(wǎng)友更是直言打臉，雷軍前腳剛拆車證明質(zhì)量無虞、打消公眾顧慮，后腳就急著推出拋錨報銷政策，這不等于變相承認車輛存在故障隱患嗎？

拆車直播營造的質(zhì)量口碑，瞬間被這波操作擊碎，不少網(wǎng)友表示，原本還相信小米汽車的品質(zhì)，現(xiàn)在只覺得全是公關(guān)套路，信任徹底崩塌。

大家普遍呼吁，小米必須立即引入第三方獨立鑒定機構(gòu)，明確“自身故障”的判定標準、流程和時效，建立公開透明的申訴機制，杜絕單方說了算的霸王條款，讓車主維權(quán)有依據(jù)、有保障。

還有網(wǎng)友強烈建議，取消春節(jié)限時規(guī)則，將拋錨交通、住宿補償納入全年常態(tài)化售后，真正做到不分時段、一視同仁，而不是只在流量節(jié)點作秀。

針對補償額度問題，網(wǎng)友提議實行浮動報銷機制，根據(jù)交通溢價、城市消費水平動態(tài)調(diào)整，不再搞一刀切的固定金額，切實覆蓋車主的實際損失。

更有網(wǎng)友直言，雷軍與其忙著搞拆車直播、春節(jié)營銷，不如公開小米汽車的真實故障數(shù)據(jù)、投訴處理率，用實打?qū)嵉馁|(zhì)量管控和售后誠意贏回信任，而不是靠文字游戲和限時福利忽悠消費者。

我們買車要的是長期可靠的品質(zhì)和全年無差的保障，不是春節(jié)幾天的表面功夫，到底是真心為車主著想，還是借節(jié)日搞流量營銷，相信每一個普通人都看得明明白白。