一場本可降低傷亡的車禍，或因隱藏式門把手的設(shè)計，最終釀成1死3傷的慘劇。

近日，一段東風(fēng)奕派eπ007碰撞后的救援視頻在網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵：車輛撞車后冒煙起火，駕駛員多次嘗試從外部打開后排車門均告失敗，最終只能砸窗救人，卻仍未能挽回副駕駛乘客的生命。

「快馬財媒」注意到，更令人揪心的是，面對公眾對隱藏式門把手安全性的強(qiáng)烈質(zhì)疑，東風(fēng)奕派的官方回應(yīng)卻回避“隱藏式門把手”問題，不僅引發(fā)輿論海嘯，更讓這個正處銷量上升期的新能源品牌，陷入前所未有的信任危機(jī)。

致命門把手

這場慘劇雖不發(fā)生在近期，但一段救援視頻的傳播，讓其在2026年初引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。

據(jù)云南省硯山縣交警部門出具的《道路交通事故認(rèn)定書》及多方核實(shí)，該事故發(fā)生于2025年3月19日中午，涉事車輛為2024款東風(fēng)奕派eπ007——一款定位主流科技電動市場的車型，電動隱藏式門把手是其核心設(shè)計之一。

網(wǎng)傳監(jiān)控視頻還原了揪心全過程：涉事奕派eπ007行駛中與一輛貨車高速碰撞，失控后偏離道路撞向路邊護(hù)網(wǎng)，車身雖無嚴(yán)重變形，但碰撞停止后約20秒便開始冒黑煙，火勢迅速蔓延。事故發(fā)生后，主駕駛司機(jī)成功自行下車，隨即緊急嘗試從外部開啟左側(cè)后排車門，多次操作均告失敗——彼時后排仍有4名乘客被困，時間就是生命。

危急時刻，路過的貨車司機(jī)（后核實(shí)為事故主責(zé)方）飛奔而來，與涉事車輛司機(jī)一起，用路邊石塊砸開前后車窗，在火勢失控前奮力拉出后排3名乘客。遺憾的是，因隱藏式門把手無法開啟，救援人員無法快速接近副駕駛位置，最終該位置乘客因火勢蔓延不幸遇難，事故造成1人死亡、3人受傷，救人司機(jī)雙手嚴(yán)重?zé)齻?，時隔近一年手指仍需綁繃帶。

從事故認(rèn)定結(jié)果來看，貨車司機(jī)王某在交叉路口違章倒車且未確認(rèn)安全，負(fù)主要責(zé)任；奕派eπ007司機(jī)戴某某雨天超速行駛，負(fù)次要責(zé)任。

但公眾的質(zhì)疑焦點(diǎn)并未停留在責(zé)任劃分上，而是直指“碰撞后車門無法從外部開啟”——若隱藏式門把手能正常解鎖，救援效率或能大幅提升，副駕駛乘客的生命或許能得以挽回。

回應(yīng)被指避重就輕

救援視頻廣泛傳播后，東風(fēng)奕派于2026年2月5日在官方微信公眾號發(fā)布聲明回應(yīng)事故。

但這份聲明卻引發(fā)更大爭議：全文僅確認(rèn)事故發(fā)生于2025年3月，稱事故系車輛與貨車高速碰撞引發(fā)，強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊已趕赴現(xiàn)場配合處置、向傷亡家屬表達(dá)慰問，卻對公眾最關(guān)心的“隱藏式門把手無法打開”這一核心問題，只字未提。

更值得注意的是，這份被認(rèn)為避重就輕的聲明發(fā)布后不久便被官方悄悄刪除，此舉進(jìn)一步點(diǎn)燃公眾不滿。有網(wǎng)友吐槽：“刪聲明不是解決問題的辦法，回避門把手隱患，就是對生命的漠視”；行業(yè)媒體也評論指出，東風(fēng)奕派的回應(yīng)本質(zhì)是逃避責(zé)任，忽視了隱藏式門把手的安全漏洞，也辜負(fù)了消費(fèi)者的信任。

面對愈演愈烈的質(zhì)疑，東風(fēng)奕派客服補(bǔ)充解釋稱，涉事2024款奕派eπ007采用“擺出式隱藏門把手”，碰撞后不彈出是“保護(hù)策略”，目的是避免車輛翻滾時門把手彈出導(dǎo)致人員甩出，且該策略在行業(yè)內(nèi)多車型中應(yīng)用。客服還表示，該車外部門把手可通過“按壓前端、后側(cè)翹起”機(jī)械開啟，車內(nèi)也配備機(jī)械門把手。

但這一解釋并未平息爭議。一方面，事故現(xiàn)場救援人員顯然不知曉這一機(jī)械開啟方式，緊急情況下無法快速操作，恰恰暴露設(shè)計不合理；另一方面，網(wǎng)友實(shí)測顯示，該車車內(nèi)機(jī)械應(yīng)急拉手被塑料裝飾蓋覆蓋，需先摳開蓋板才能操作，在車輛起火、濃煙彌漫的緊急場景下，這種復(fù)雜操作根本無法實(shí)現(xiàn)。

「快馬財媒」注意到，東風(fēng)此次事故恰好撞上隱藏式門把手監(jiān)管收緊期。2026年1月28日，工信部發(fā)布強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》，明確禁止全隱藏式車門把手設(shè)計，要求所有車門必須配備易識別、易操作的機(jī)械釋放裝置，該標(biāo)準(zhǔn)將于2027年1月1日實(shí)施。業(yè)內(nèi)專家表示，東風(fēng)奕派回避門把手問題，既違背“安全優(yōu)先”的行業(yè)共識，也與監(jiān)管導(dǎo)向背道而馳，其輿論危機(jī)絕非偶然。

信任危機(jī)逼近

此次事故引發(fā)的信任危機(jī)，對東風(fēng)奕派無疑是當(dāng)頭一棒——這個品牌正處于快速上升期，剛剛通過品牌整合實(shí)現(xiàn)銷量顯著增長，高管此前也多次強(qiáng)調(diào)“安全是核心競爭力”。

事實(shí)上，東風(fēng)奕派的崛起離不開東風(fēng)汽車集團(tuán)的資源傾斜。因初期品牌知名度有限，其銷量長期低迷，2025年月銷量始終徘徊在5000輛上下，年底甚至滑落至3000輛左右。

為挽救銷量、聚焦新能源轉(zhuǎn)型，東風(fēng)汽車于2025年8月整合旗下風(fēng)神、奕派、納米三大品牌，成立東風(fēng)奕派科技公司，整合全價值鏈資源推進(jìn)自主乘用車發(fā)展。整合后，東風(fēng)奕派憑借eπ007等主力車型帶動，銷量逐步回升，2026年1月突破8000輛、創(chuàng)下單月新高。可正當(dāng)品牌加速上升之際，此次隱藏式門把手事故及不當(dāng)回應(yīng)，直接擊碎了其精心打造的“安全標(biāo)簽”。

更值得警惕的是，東風(fēng)奕派的“安全表態(tài)”與實(shí)際行動長期脫節(jié)。公開資料顯示，奕派eπ007上市時，官方重點(diǎn)宣傳“全域安全防護(hù)體系”，卻對隱藏式門把手的應(yīng)急開啟方式一筆帶過，既未在使用手冊中重點(diǎn)標(biāo)注，也未在車主培訓(xùn)、宣傳物料中明確提醒。不少車主反映，購車后從未知曉外部門把手的機(jī)械開啟方式，車內(nèi)應(yīng)急拉手更是“形同虛設(shè)”——緊急情況下，普通人根本無法在短時間內(nèi)完成摳蓋、拉手的操作。

此次事故后，東風(fēng)奕派銷量已出現(xiàn)明顯波動。據(jù)第三方汽車銷量統(tǒng)計平臺數(shù)據(jù)，2026年2月上旬（事故視頻發(fā)酵后），奕派eπ007日均訂單量較1月同期下降40%，部分經(jīng)銷商反映已有車主因“擔(dān)心門把手安全隱患”退訂。業(yè)內(nèi)人士分析，信任是新能源品牌的立足之本，東風(fēng)奕派在安全問題上的避重就輕，不僅影響短期銷量，更會損害長期口碑，若不及時拿出有效解決方案，此前憑借品牌整合積累的市場成果或?qū)⒏吨T東流。

此次事件也給所有新能源車企敲響警鐘：新能源汽車的競爭，從來不是單純的科技感、美觀度比拼，安全才是底線。無論市場競爭多激烈、銷量壓力多大，都不能以犧牲消費(fèi)者安全為代價。唯有敬畏生命、重視隱患、坦誠擔(dān)當(dāng)，才能在行業(yè)浪潮中站穩(wěn)腳跟，贏得消費(fèi)者真正的信任。