曾幾何時，提起“小包車”，腦海里浮現(xiàn)的可能是九號、小牛這些新潮品牌的身影，但是新國標標準實施以來，雅迪愛瑪?shù)葌鹘y(tǒng)品牌，也開始主推“小包車”，為什么會出現(xiàn)這種情況呢？主要有三大原因，一起來了解一下。

新國標剛實施之際，雅迪就推出了毛豆車型，但是受到了車主們的吐槽，接下來各大品牌推出的都是傳統(tǒng)的踏板車，但是隨著九號、小牛小包車上市以來，雅迪、愛瑪這些品牌也開始主推小包車了，比如最近剛上市的雅迪冠能白鯊二代系列、愛瑪獵騎S1Z等等，都擁有超高的顏值。

新國標局限了車型設計

新國標對電動車參數(shù)都有明確標準，包括電動車的的速度、重量、尺寸、功率等都畫上了明確的紅線，這就讓設計師無法大展拳腳，能夠發(fā)揮空間被大大壓縮。在嚴格的框架內(nèi)，想要做出差異化，要么是走傳統(tǒng)路線的小踏板，要么就是顏值更高、線條更流暢的小包車。

小包車圓潤飽滿的包覆式設計，完美規(guī)避了“骨感”車架帶來的廉價感和不安全感，讓電動車也能“顏值在線”，更具親和力?？梢哉f，在新國標的限制下，小包車成了各大品牌提升產(chǎn)品外觀吸引力、擺脫同質(zhì)化競爭的捷徑。

“小包車”的利潤更高

現(xiàn)在的新國標電動車市場發(fā)生了變化，已經(jīng)開始有原來的“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價值戰(zhàn)”。還記得那個1500元就能買一輛大牌電動車的時代嗎？早已一去不復返！新國標實施后，由于3C認證、更高標準的零部件等原因，電動車的成本水漲船高，市場均價一路攀升。

九號、小牛等品牌動輒四五千元的售價，不僅沒有被市場排斥，反而證明了高端市場的巨大利潤空間。作為上市公司，雅迪、愛瑪需要對股東和財報負責，單純依靠薄利多銷的老路已經(jīng)走不通。

通過推出高顏值、智能化、高安全性的小包車型，將產(chǎn)品賣得更貴，不僅能覆蓋更高的研發(fā)和營銷成本，更能讓利潤率節(jié)節(jié)攀升，何樂而不為？

年輕人成為購買的主力軍

還有一點非常的重要，購買電動車的主力軍發(fā)生了變化，得年輕人者得天下！90后、00后的Z世代，已經(jīng)當之無愧地成為消費市場的主力軍。他們信奉“顏值即正義”，對科技感、智能化體驗毫無抵抗力。前幾年九號、小牛銷量的快速崛起，就是這條路線正確性的最佳證明。

雅迪、愛瑪此時果斷推出自己的小包車型，目標極其明確——就是要攻占由年輕人主導的高端市場。這不僅是產(chǎn)品線的補充，更是一場戰(zhàn)略性的“青春保衛(wèi)戰(zhàn)”。

他們要用自己強大的品牌號召力和渠道優(yōu)勢，直接對九號、小牛“貼臉輸出”，搶奪他們的市場份額，降低新銳品牌對年輕用戶的影響力。

總結(jié)

總而言之，雅迪、愛瑪轉(zhuǎn)戰(zhàn)小包車，既是新國標下的設計突圍，也是追求更高利潤的商業(yè)選擇，更是面對年輕消費群體時的必然戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。這場巨頭與新勢力的較量，才剛剛開始，對于我們消費者來說，競爭越激烈，選擇就越豐富，這無疑是件好事。