即使在下午1點(diǎn)，牙克石的室外溫度也有零下三十度。這里積雪期長(zhǎng)達(dá)半年。極寒、冰雪、低附著力的湖面……構(gòu)成了一個(gè)天然的、不可復(fù)制的極限實(shí)驗(yàn)室。

在一望無(wú)際的白色積雪路面交織的測(cè)試道上，長(zhǎng)安品牌數(shù)臺(tái)新車(chē)正在集結(jié)。它們要進(jìn)行四項(xiàng)嚴(yán)苛的測(cè)試——雪環(huán)行駛、雪地行車(chē)、雪地ABS、雪地金卡納。

在林海雪原的沉寂中，一道熾烈如熔巖的“江山紅”撕裂純白，這是長(zhǎng)安獵手K70，這臺(tái)尚未正式面世的帶電越野猛獸，正以最硬核的方式，完成自己的首次動(dòng)態(tài)宣言。

沒(méi)有聚光燈與舞臺(tái)，只有無(wú)垠的冰雪試煉場(chǎng)。在這里，性能不是紙上參數(shù)，而是輪胎碾過(guò)冰棱的脆響、是電機(jī)在極端低溫下的低沉咆哮，更是在一半鏡面冰層、一半壓實(shí)雪地的“陰陽(yáng)路”上，那一次次沉穩(wěn)如泰山、筆直如標(biāo)尺的絕對(duì)剎停。

在現(xiàn)場(chǎng)，我有幸體驗(yàn)到了長(zhǎng)安獵手K70在真實(shí)的冬季極端環(huán)境中的實(shí)際性能。在雪地AEB項(xiàng)目中，一面冰面一面雪地，在左右車(chē)輪附著力嚴(yán)重不均的條件下，車(chē)輛不僅能夠緊急制動(dòng)，更通過(guò)精密的輪間制動(dòng)力動(dòng)態(tài)分配與車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)協(xié)同介入，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定、筆直的減速剎停，全程未出現(xiàn)甩尾、偏移或失穩(wěn)。這套系統(tǒng)展現(xiàn)的，不僅是“識(shí)別-反應(yīng)”的智能，更是“識(shí)別-決策-控制-穩(wěn)定”的全鏈路硬實(shí)力。

這一過(guò)程干凈利落，沒(méi)有出現(xiàn)車(chē)輪抱死或方向偏移，展現(xiàn)出了電控系統(tǒng)在低附著力條件下的精準(zhǔn)標(biāo)定能力。對(duì)于常在冬季冰雪地區(qū)行駛的用戶而言，這份由智能科技帶來(lái)的主動(dòng)安全保障，無(wú)疑是極其寶貴的。

而為了測(cè)量長(zhǎng)安獵手K70的操控穩(wěn)定性，我們駕駛車(chē)輛進(jìn)行雪環(huán)漂移，在覆蓋厚實(shí)積雪的環(huán)形賽道上，車(chē)輛以可控的側(cè)滑姿態(tài)穩(wěn)定漂移。并且駕駛者能夠通過(guò)方向盤(pán)和油門(mén)輕松維持漂移角度。即便是新能源皮卡這樣的高重心車(chē)型，在雪地漂移過(guò)程中依然展現(xiàn)出了令人驚喜的車(chē)身姿態(tài)控制能力。

這背后是長(zhǎng)安獵手K70的技術(shù)沉淀。本次K70在性能上實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)升級(jí)。

在動(dòng)力上，新車(chē)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率200kW，最高扭矩470N·m，輪端扭矩5000N·m，澎湃動(dòng)力迅猛出擊0.4s極速起步響應(yīng)，百公里提速7.9s，無(wú)論是超車(chē)還是應(yīng)對(duì)突發(fā)情況都能游刃有余。

長(zhǎng)安獵手K70所搭載的2.0T藍(lán)鯨大增程系統(tǒng)，展現(xiàn)出了超越傳統(tǒng)皮卡的“耐力”與“從容”。這套擁有行業(yè)最大增程器、發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW、發(fā)電機(jī)峰值功率100kW的強(qiáng)力組合，始終保持著迅猛在線的狀態(tài)。

無(wú)論是面對(duì)連續(xù)的長(zhǎng)距離冰雪爬坡，還是在滿載狀態(tài)下進(jìn)行高速巡航，甚至在模擬滿載40%極端坡度的攀爬中，車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)始終充沛且線性，沒(méi)有出現(xiàn)絲毫的衰減或遲滯。這得益于其“高效增程，全時(shí)補(bǔ)能”的深度邏輯——即使電池電量低至8%以下，系統(tǒng)仍能啟動(dòng)極限補(bǔ)電模式，實(shí)現(xiàn)幾乎無(wú)感的能量接力，確保電機(jī)隨時(shí)獲得充足電能。

更重要的是，長(zhǎng)安獵手K70不止在雪地如履平地，它具備多達(dá)10種的駕駛模式——涵蓋4種日常與6種深度越野設(shè)定，讓無(wú)論是冰雪路面穩(wěn)行、沙地馳騁還是泥沼脫困，都能做到“專業(yè)模式，一鍵到位”，極大降低了復(fù)雜地形的駕駛門(mén)檻，真正全面喚醒越野基因。

這份從容，更由一系列硬核裝備保駕護(hù)航：4顆車(chē)頂探照燈、AT全地形越野輪胎、三把鎖、電子限滑系統(tǒng)以及前雙叉臂、后五連桿螺旋彈簧的懸架組合，從照明、觸地、脫困到操控，每一個(gè)環(huán)節(jié)的硬核裝備都不是孤立存在，而是經(jīng)過(guò)系統(tǒng)性匹配與調(diào)校，共同構(gòu)成了獵手K70敢于直面極寒、征服全地形的底層物理支撐。

值得注意的是，它不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，能耗還極低，純電出行每公里低至7分錢(qián)，滿足90%以上的純電出行需求。

長(zhǎng)安獵手K70敢于直面極寒挑戰(zhàn)的底氣，源于長(zhǎng)安獵手品牌已獲市場(chǎng)驗(yàn)證的成功基因。2025年，長(zhǎng)安皮卡全年銷(xiāo)量突破5.6萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)型同比猛增33.2%。長(zhǎng)安獵手作為全球首款超級(jí)大增程皮卡，穩(wěn)居混動(dòng)皮卡銷(xiāo)量第一，持續(xù)領(lǐng)跑新賽道。

當(dāng)夕陽(yáng)為牙克石的雪原鍍上金邊，長(zhǎng)安獵手K70完成了嚴(yán)峻的冬季測(cè)試。冰面上的穩(wěn)穩(wěn)剎停、雪環(huán)中的靈動(dòng)漂移、陡坡上的強(qiáng)悍攀爬……每一項(xiàng)測(cè)試，都是它向“全季節(jié)、全場(chǎng)景適用”目標(biāo)邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

這場(chǎng)冬季“大考”，考的不僅是車(chē)輛在極限環(huán)境下的性能底線，更是一個(gè)品牌對(duì)產(chǎn)品可靠性與用戶安全的至高承諾。長(zhǎng)安獵手K70用一份扎實(shí)的“冰雪答卷”，證明了其作為“帶電越野性能猛獸”的硬核實(shí)力。

據(jù)悉，這款令人期待的新車(chē)將于2026年年中正式上市。屆時(shí)，這顆經(jīng)冰雪淬煉的“紅色猛獸”，必將帶著征服極寒的自信與底氣，闖入更廣闊的山河天地。