根據(jù)波音公司最新的預測數(shù)據(jù)，東南亞將在未來10年內(nèi)成為全球航空旅行增長潛力最高的地區(qū)，把其他新興市場甩在身后。在年輕人口、不斷壯大的中產(chǎn)階級和充滿活力的經(jīng)濟三重Buff加持下，預計該地區(qū)在未來20年內(nèi)航空運輸量將增長三倍以上。

波音預計東南亞的客運量將以年均7.2%的速度“狂飆”，直到2043年，而全球同期增長率只有4.7%。波音預計在此期間將需要近5000架新飛機，單通道飛機占交付量的80%以上。

波音市場營銷/銷售副總裁達倫·赫爾斯特在近日舉行的新加坡航展上表示：“東南亞實際上位居全球區(qū)域增長潛力榜首�！笨梢院唵卫斫鉃椋哼@里是航空運輸業(yè)的“風口”，豬都能飛，何況是飛機。

東南亞將與南亞和非洲一起，成為全球需求的主要驅(qū)動力之一，堪稱未來航空增長的“三駕馬車”。波音公司東北亞、東南亞和大洋洲市場總監(jiān)大衛(wèi)·舒爾特補充道：“東南亞經(jīng)濟增長預計將位居全球主要地區(qū)第二，不斷增長的家庭收入將為該地區(qū)的航空市場帶來新的消費者�！�

大衛(wèi)·舒爾特強調(diào)：“購買力的提升將推動低成本航空和休閑航空模式的發(fā)展�！彼饕傅氖莵喼藓娇�、獅航和越捷航空等已覆蓋該地區(qū)的航空公司。

除了波音公司的預測外，多項分析表明，在快速城市化和區(qū)域內(nèi)航線日益增多的推動下，東南亞地區(qū)的客運量即使在保守估計下，到2040年也可能至少翻一番。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）的一項行業(yè)研究指出：“座位運力已基本恢復到口罩事件前的水平，預計在旅游和商務旅行復蘇的推動下，將持續(xù)超過這一水平�！薄馑际牵褐暗目瘴皇且馔猓F(xiàn)在的滿座才是常態(tài)。

巨大的飛機和人員需求，HR看了都會沉默。波音公司估計，為了滿足該需求，到2043年，東南亞航司將需要4700至4900架新飛機，其中近80%將是用于支線和中程航線的單通道飛機。寬體飛機將占交付總量的五分之一左右，以支持開通飛往亞太其他地區(qū)、歐洲和北美的長途航線。

波音還預計，該地區(qū)對技術工人的需求將非常巨大：“該地區(qū)的航司將需要招聘和培訓近23.4萬名新飛行員、維修技師和乘務員。”在這里，強烈建議當?shù)啬贻p人考慮一下職業(yè)規(guī)劃，畢竟“開飛機比開網(wǎng)約車有前途”。

貨運、基礎設施和可持續(xù)性面臨挑戰(zhàn)。機場：我太難了。增長不僅會影響客運。波音預計，東南亞將需要超過120架全新或改裝的貨機，以支持供應鏈多元化和電子商務的蓬勃發(fā)展。波音表示：電子商務和區(qū)域物流的發(fā)展將支撐對貨機的需求。簡言之：大家網(wǎng)購太多，得買飛機送貨。

但這種增長也帶來了挑戰(zhàn)，尤其是對機場而言，雅加達、馬尼拉和曼谷等主要城市的機場已接近飽和。多項研究指出，擁堵風險日益加劇，需要對跑道、航站樓和空中交通管理基礎設施進行大規(guī)模投資，以應對不斷增長的需求——現(xiàn)在的機場就像早高峰的地鐵，得擴容了。

環(huán)境問題也至關重要。波音估計，該地區(qū)將有近1200架新型、更節(jié)能的飛機取代舊飛機，而到2050年，當?shù)氐纳镔|(zhì)資源可以滿足全球可持續(xù)航空燃料（SAF）需求的約12%�！凹纫w得多，還要飛得環(huán)�！薄�

總之，在東南亞人口結構、中產(chǎn)不斷增加、經(jīng)濟增速較快等各種因素加持下，未來這片區(qū)域?qū)⑹侨蚝娇者\輸增長的重要引擎！