國內(nèi)高端MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)升級(jí)，北汽極狐成為新晉入局者。

2月9日，北汽極狐正式公布其高端產(chǎn)品系列“問道”，旗下首款產(chǎn)品問道V9同時(shí)亮相，這是極狐品牌向上突破的重要戰(zhàn)略舉措，標(biāo)志著其完成了轎車、SUV與MPV三大品類的全面布局。

作為“問道”系列的首款產(chǎn)品，問道V9定位于豪華中大型MPV，目前該車已在工信部第402批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，詳細(xì)參數(shù)隨之曝光。申報(bào)信息顯示，新車車身尺寸為5300mm×1980mm×1850mm，軸距長達(dá)3200mm，空間規(guī)格貼合豪華中大型MPV的定位。動(dòng)力方面，新車采用插電式增程混合動(dòng)力，兼顧長續(xù)航需求與環(huán)保屬性。配置上，配備毫秒級(jí)磁流變電磁懸架，可顯著優(yōu)化車輛操控性與行駛舒適性。

而新車最大的亮點(diǎn)便是全球首次在MPV車型上應(yīng)用內(nèi)嵌式防滾架，進(jìn)一步強(qiáng)化車身安全性能，為駕乘人員提供全方位防護(hù)。此外，問道V9車還將搭載最新一代智能座艙系統(tǒng)，支持多屏互動(dòng)、語音控制、遠(yuǎn)程操控等功能，智能化體驗(yàn)全面升級(jí)。據(jù)悉，新車將于2026年二季度正式上市。

隨著問道V9的到來，不僅填補(bǔ)了北汽極狐MPV品類空白，還進(jìn)一步豐富了北汽極狐的產(chǎn)品線。截至目前，北汽極狐旗下產(chǎn)品矩陣包括以T系列為主的SUV陣營、以S系列為主的轎車陣營、以考拉為主的精品小車系列以及MPV問道V9四大產(chǎn)品線。

需要指出的是，極狐發(fā)布高端產(chǎn)品系列“問道”及MPV產(chǎn)品線，絕非一時(shí)興起的戰(zhàn)略試探，而是基于2025年全年技術(shù)沉淀、市場(chǎng)深耕后的深思熟慮，更是其完善產(chǎn)品矩陣、向高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊的關(guān)鍵一步。

這份戰(zhàn)略布局的底氣，恰恰源于剛剛過去的2025年，極狐以沉穩(wěn)務(wù)實(shí)的步伐，走出了一條令人驚嘆的高質(zhì)量增長曲線。數(shù)據(jù)顯示，極狐在延續(xù)2024年同比增長近170%的基礎(chǔ)上，2025年全年銷量超16萬輛，同比增幅高達(dá)99%，連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)銷量翻番（2023-2025年）；更值得關(guān)注的是，其2025年上半年銷量同比增長更是突破200%，從年初便展現(xiàn)出高增長韌性，打破了新能源市場(chǎng)下半年集中爆發(fā)的慣性。

極狐的銷量爆發(fā)絕非偶然，而是源于清晰的戰(zhàn)略布局、扎實(shí)的產(chǎn)品實(shí)力，是可持續(xù)、高質(zhì)量的“結(jié)構(gòu)性增長”。尤其是在競(jìng)爭(zhēng)最白熱化的2025年下半年體現(xiàn)得更加淋漓盡致：彼時(shí)新能源市場(chǎng)內(nèi)卷加劇，價(jià)格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)輪番上演，而極狐卻逆勢(shì)突圍，連續(xù)三個(gè)月月銷量穩(wěn)定在2.5萬輛左右，站穩(wěn)了高銷量梯隊(duì)。

按照當(dāng)前新能源市場(chǎng)不成文的陣營劃分，月銷3萬輛以上為第一陣營，2萬-3萬輛屬于準(zhǔn)一線梯隊(duì)，1萬-2萬輛為市場(chǎng)主流，不足1萬輛則處于尾部陣營。憑借年末持續(xù)穩(wěn)定的3萬輛以上月銷表現(xiàn)，極狐已然成功躋身新能源“準(zhǔn)一線”陣營，在激烈的市場(chǎng)格局中搶占了屬于自己的一席之地。

這里面，技術(shù)沉淀是極狐2025年實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的核心底氣，也是其敢于沖擊高端市場(chǎng)的根基。這一年，極狐率先駛?cè)隠3時(shí)代，旗下阿爾法S（L3版）正式獲批工信部自動(dòng)駕駛車型產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，成為國內(nèi)首批可在限定區(qū)域開展L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)的車型。據(jù)了解，該車型搭載34顆高性能傳感器，實(shí)現(xiàn)360度全方位環(huán)境感知，更借鑒航空領(lǐng)域的安全設(shè)計(jì)理念，構(gòu)建全鏈路安全冗余備份，歷經(jīng)嚴(yán)苛測(cè)試驗(yàn)證了其可靠性。

而在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，極狐發(fā)布的“北汽元境智能”技術(shù)體系，通過中樞大模型共享、數(shù)據(jù)生態(tài)聯(lián)動(dòng)，讓車輛升級(jí)為“全域智能體”，其中阿爾法T5搭載的驍龍8775艙駕一體芯片，更是將城市NOA首次拉到15萬以內(nèi)，讓高階智駕實(shí)現(xiàn)普惠。

據(jù)一份流傳的相關(guān)資料，北汽極狐問道V9的智能座艙將采用北汽極狐自研靈智OS，屬于達(dá)爾文2.0體系。而智能駕駛或采用北汽自研元境智駕、配多傳感器，提供城市NOA與L3級(jí)輔助駕駛能力，無華為ADS標(biāo)識(shí)，這樣不僅能將極狐的規(guī)模優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，同時(shí)還可以減少外部依賴。

但客觀來講，極狐在高端MPV市場(chǎng)仍面臨挑戰(zhàn)——騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9、極氪009等車型已占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，智界V9等新勢(shì)力車型也即將入局，而極狐在高端MPV市場(chǎng)尚未形成成熟的用戶基礎(chǔ)。若與北汽高端制造經(jīng)驗(yàn)深度融合，并憑借2025年積累的銷量規(guī)模、技術(shù)實(shí)力與用戶口碑，問道V9的差異化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，極狐有望在MPV市場(chǎng)破局。