文|富爾馬林

編輯|富爾馬林

新加坡的金融圈，燈火通明、秩序井然，然而現在，有企業(yè)干脆掉頭往北，連總部都搬到?？趤砹?。

一家瑞士公司為什么會愿意半夜打包，從成熟的金融中心撤出去，跑到很多人眼里還只是“旅游島”的地方？

瑞士公司棄新加坡投?？?/p>

日前，瑞士公司總部能從新加坡搬到海南，絕不是拍腦袋決定的。

總部遷移，意味著法人結構調整、團隊遷徙、供應鏈重組，隨便哪一項放在一般公司身上，都是大工程。

最后它選擇“連夜搬”，只說明一件事：海南給出的條件，好到足以覆蓋所有遷移成本，還能額外多賺一大塊。

真正關鍵的，就在那條被不少人忽視的“加工增值”政策。

邏輯并不復雜：貨物進入海南綜合保稅區(qū)，只要屬于規(guī)定范圍，可以先享受零關稅；企業(yè)如果在當地完成加工，把貨物的價值抬高到一定比例以上，再銷往中國內地時，就能享受免征進口關稅的待遇。

一批貨原來值一千萬，在海南加工成一千五百萬，只要增值比例符合門檻，原本要交出去的幾百萬稅，瞬間就變成留在企業(yè)賬上的利潤。

對跨國公司來說，這種設計的誘惑在哪？

簡單講，以前貨物在新加坡只“路過”，該交的稅基本都擋不住，到了中國市場還得再過一輪。

現在貨物可以在海南落地加工，企業(yè)不僅把生產環(huán)節(jié)貼近了最大消費市場，還直接拿到了稅收上的實打實收益。

這家瑞士公司敢搬總部，就是因為算了一筆清清楚楚的賬：在同樣的全球供應鏈上，海南這個環(huán)節(jié)能把利潤空間做大，而新加坡只能把通道做順。

再往深里看一點，新加坡這些年靠的是什么？

馬六甲海峽的地理紅利，以及幾十年積累的中轉、金融、法律、咨詢等服務體系。過去歐洲要把貨賣到東亞，船路繞不過新加坡，卸貨、補給、換船員，全在那一帶停留。

新加坡的模式本質上是“收費站+服務區(qū)”，貨物走一圈，它抽一截，穩(wěn)定、安全、效率高，吸引了大量貿易公司把結算和管理功能設在新加坡。

問題是，今天的競爭已經不光是“貨走得快不快”，而是“貨在誰家變得更值錢”。

瑞士企業(yè)看重的其實不只是海南的地理，而是政策疊加的組合：一頭連著全球航線，一頭連著14億人口市場，中間再塞一段稅收優(yōu)惠和加工增值空間，這樣的組合，是新加坡給不了的。

稅率也是繞不過去的話題。新加坡的企業(yè)所得稅17%，在全球范圍內算相當友好。但海南給出的，是15%。差兩個點聽上去不起眼，放到體量大的跨國公司身上意義就不一樣了。

年利潤百億級別的企業(yè)，兩個百分點就是兩個億，而且還是可預期、長期性的節(jié)約。這還只是一塊，疊加前面說的關稅減免和加工增值，利潤臺階能再往上抬一截。

另外，還有被很多人低估的個人所得稅。

以前不少拿著百萬年薪的國際人才，寧愿待在新加坡，也不想回內地，很現實：內地個稅最高45%，到手一對比，差得太多。海南干脆把高端人才的個稅最高打到15%，這個數字實打實對著新加坡的水平來。

幫你把錢留到口袋里，再加上生活成本比新加坡低，房價壓力小一點、生活節(jié)奏慢一點，對很多人來說，海南不是“退而求其次”，而是兼顧收入和生活質量的新選擇。

不拼位置，改拼貨物“值多少錢”

理解這場較勁，得從新加坡過去幾十年的“躺賺模式”說起。

新加坡的國土不大，資源也不多，但架在馬六甲海峽旁邊，全球貨輪匯集，仿佛天然開了個窗口。

船來了，在這加油、裝卸、補給、換班，順路做點金融和貿易服務，錢自然源源不斷進來，這套模式支撐新加坡走到了今天。

可問題也擺在那：土地小、腹地有限、人口少，貨物在新加坡大多只是中轉，很難形成大規(guī)模的本地加工和產業(yè)鏈集聚。

可以把這里看成一個超高效率的“路口”，但不是一個足夠大的“工廠區(qū)”。

海南封關之后，思路干脆完全反向。它沒有海峽的天然優(yōu)勢，就直接繞開這個維度。

海南玩的，不是“從A到B路上一定會經過我”，而是“你從哪兒來都行，只要愿意在我這里多待一會，把貨做得更值錢，我就讓你稅更低、成本更小”。

新加坡是典型的“路過經濟”，海南要做的是“留下經濟”。

這不只對珠寶這一行有意義。醫(yī)療器械、新藥、奢侈品、藝術品、高端消費品都能套進同一套邏輯。文章里提到的做醫(yī)療器械進口的林老板，就是很典型的例子。

過去一根心臟支架想入中國市場，審批程序長、關稅壓力大，人整天飛北京跑流程。

現在有了海南國際醫(yī)療旅游先行區(qū)的政策，不少國外剛上市的新藥和新器械，可以在海南同步使用，審批節(jié)奏對接國際標準。

但同時，背后又連著內地龐大的醫(yī)療市場，企業(yè)不用再在制度縫隙里來回拉扯。

林老板把公司搬去了澄邁生態(tài)軟件園，工作方式完全換了一套。樓下喝著飲料，樓上就是談幾億訂單的會議室，這不是給海南打廣告，而是告訴你：制度跑在前面的時候，企業(yè)主的生意方式會從“天天求配額、跑批文”，變成“坐在園區(qū)里等客戶上門”。

這就是“前店后廠”的優(yōu)勢：前面是全球供應商和客戶，后面是生產、研發(fā)、結算都能在一個封關島里完成的閉環(huán)。

普通人要看的是機會往哪邊傾斜

說到這里，很多人難免擔心，新加坡是不是要走下坡路了。

這樣的擔憂，有情緒上的一面，也有現實上的一面。這么說吧，新加坡幾十年做起來的金融、法治和專業(yè)服務體系，不會因為海南一條政策就瞬間失效。

石油、大宗商品這些轉口貿易的大玩家，還是會優(yōu)先選新加坡，因為那里的規(guī)則、體系、配套都已經練得很熟。

以前亞洲做貿易，企業(yè)心里大概默認一個答案：想接觸全球資本、做國際結算，去新加坡；想靠近中國市場，去香港。

用更直白的說法，亞洲有可能走向“雙核驅動”。新加坡更像老錢的避風地，重的是穩(wěn)定、信譽和長期服務。

海南則是新錢的加速器，靠的是政策紅利、產業(yè)空間和背后的中國市場。企業(yè)的選擇，也不再是“去A還是去B”，而是“總部放哪兒更合適，業(yè)務中心怎么搭配”。

對跨國公司來說，一種常見的布局會越來越普遍：把全球總部設在新加坡或者歐洲，維持國際形象和融資通道，把面對中國和東亞業(yè)務的區(qū)域總部，挪到海南。

年輕人如果真想謀一條不一樣的出路，海南也正在變成有競爭力的選項。北上廣深依舊是傳統(tǒng)強一線，但機會高度集中、競爭也集中，很多賽道已經成熟甚至內卷。

海南現在處在類似當年深圳剛起步的階段，政策從零到一在鋪，產業(yè)從小到大在長，留給有本事的人騰挪的空間更大。

稅更低、成本更低、試錯成本也更低，對于敢闖的人，這種環(huán)境反而更友好。

當然，也別盲目神化海南。任何新興機會區(qū)，早期都會有噪音、有不確定性，很多東西還在磨合。制度優(yōu)勢需要時間固化，配套服務要一步步補齊，人才和產業(yè)鏈也得慢慢聚。

新加坡那樣的成熟度，是幾十年堆出來的，海南不可能一口吃成。但正因為如此，它給出更大的空間和更高的回報，作為一種補償，這對企業(yè)和個人都是顯而易見的信號。

從中國自身的角度，這一輪布局也很清晰：不是去“干掉”誰，而是給全球資本多提供一個選項。

誰愿意相信中國市場、愿意把生產和研發(fā)往這邊挪，誰就能在海南這種地方拿到更好的政策條件。

海南的崛起，本質上給了世界一個新的B計劃：萬一原來的通道不那么好用了，或者成本抬得太高，總能在這座島上，找到一條更貼近終端市場、更劃算的新路線。

把視野拉回到那家瑞士公司身上，它的連夜搬遷只是一個開始。后面還會有更多企業(yè)，認真地拿著計算器，對比新加坡、香港、海南、深圳這些地方的成本和收益。

有人會繼續(xù)留在新加坡，吃穩(wěn)定生意；有人會往海南走，賭成長空間。對中國來說，只要海南這條路走得穩(wěn)、走得正，就等于穩(wěn)穩(wěn)掌握了更多主動權。

最后說句可能扎心但真實的話：在全球貿易這場長跑里，誰都沒有“躺賺”的資格。

新加坡過去靠位置站在風口上，現在不得不面對一個事實：對著地圖搶位置的年代在變淡，對著規(guī)則搶產業(yè)鏈的時代正在展開。

誰適應得快，誰就能接住這波機會。對企業(yè)是這樣，對城市是這樣，對每個普通人，其實也一樣。

參考資料：海南封關“滿月”！變化明顯→
2026-01-18 15:13·光明網