簡 要

埃隆·馬斯克近日宣布SpaceX 將暫時(shí)擱置了將人類送上火星的長期目標(biāo)，轉(zhuǎn)而優(yōu)先考慮在月球上建造一座“自我發(fā)展的城市”，這有望在不到 10 年的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

初期目標(biāo)是在 2027 年 3 月進(jìn)行無人登月。

難道被馬斯克津津樂道的火星不香了嗎？投資人會(huì)不會(huì)買賬？

為什么會(huì)產(chǎn)生這種轉(zhuǎn)變？這到底為世界月球探索格局有什么影響？

/*內(nèi)容

• SpaceX將重心轉(zhuǎn)向月球城市項(xiàng)目，火星項(xiàng)目延期
• 馬斯克援引文明的未來論據(jù)，指出月球比火星運(yùn)行速度更快。
• SpaceX計(jì)劃在2027年3月前實(shí)現(xiàn)無人登月。

/* 星際野心的戲劇性重組

優(yōu)先考慮月球而非火星的決定，標(biāo)志著SpaceX公開宣稱的目標(biāo)發(fā)生了深刻的調(diào)整。

"多年來，馬斯克一直認(rèn)為在月球定居會(huì)分散注意力，他曾戲稱月球距離地球太近、面積太小，無法作為人類文明的有效備用方案。

火星擁有24.6小時(shí)的晝夜、極地冰蓋和稀薄的二氧化碳大氣層，一直被認(rèn)為是更適合地球化改造和長期居住的候選星球。然而，深空后勤、生命維持系統(tǒng)以及政治形勢等方面的實(shí)際情況，似乎已經(jīng)改變了這一考量。"

就在去年，他還表示公司計(jì)劃在 2026 年底前發(fā)射無人火星任務(wù)。

“不，我們要直接去火星。月球是個(gè)干擾因素，”他在去年一月回復(fù) X 上的一篇帖子時(shí)說道。

/* 為什么會(huì)有這樣的轉(zhuǎn)變？

自 2002 年 SpaceX 成立以來，火星一直是這家公司的核心所在。在各種場合，馬斯克詳細(xì)闡述了他對(duì)火星定居點(diǎn)的愿景，并將其視為文明的必要后備方案。

但他現(xiàn)在把希望寄托在地球的這個(gè)天體鄰居身上，認(rèn)為它是人類更直接的備用動(dòng)力來源—這也是美國宇航局一直在追求的目標(biāo)。

這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著馬斯克長期以來公開強(qiáng)調(diào)火星是SpaceX的主要目的地，而如今他的態(tài)度發(fā)生了顯著變化。就在去年，馬斯克還表示，公司計(jì)劃在2026年底前發(fā)射一次無人火星任務(wù)

我們無法得知馬斯克將重心轉(zhuǎn)向月球的全部原因，至少短期內(nèi)如此。就在一年前，他還稱月球是“分散注意力”的。但現(xiàn)在看來，情況顯然并非如此。

促成這一轉(zhuǎn)變的因素可能有很多。首先，NASA的阿爾忒彌斯計(jì)劃—該計(jì)劃已與SpaceX簽訂合同，委托其開發(fā)星艦的月球版本，作為載人著陸系統(tǒng)（HLS）—為SpaceX提供了巨額的資金和工程資源，用于執(zhí)行以月球?yàn)橹行牡娜蝿?wù)。

未來十年內(nèi)唯一家有可能在太空飛行領(lǐng)域?qū)paceX構(gòu)成真正挑戰(zhàn)的公司—杰夫·貝佐斯的藍(lán)色起源—終于開始有所斬獲。

該公司已經(jīng)成功發(fā)射并回收了其新格倫火箭。貝佐斯已指示其團(tuán)隊(duì)全力投入月球探索。這包括開發(fā)無需軌道燃料補(bǔ)給的載人運(yùn)輸系統(tǒng)—藍(lán)月1.5型。這使得藍(lán)色起源有可能在星艦之前實(shí)現(xiàn)載人登月，而據(jù)星際基地的消息人士稱，SpaceX已經(jīng)開始認(rèn)真對(duì)待這一威脅。

另一個(gè)重大變化是馬斯克對(duì)人工智能的癡迷，以及他認(rèn)為人工智能和太空探索在各自的雄心壯志中日益交織的觀點(diǎn)。SpaceX 和 xAI 近期合并，馬斯克未來的主要工作重點(diǎn)之一是建造軌道數(shù)據(jù)中心，為他構(gòu)想的人類在線未來提供龐大的計(jì)算資源。

他還多次談到要達(dá)到卡爾達(dá)舍夫文明的水平，這指的是一位蘇聯(lián)天文學(xué)家提出的設(shè)想：人類進(jìn)步的第一步是能夠利用并儲(chǔ)存地球上所有可用的能源，然后通過戴森球等技術(shù)直接收集恒星的能量。馬斯克也經(jīng)常在社交媒體上提及要在月球上建造“質(zhì)量驅(qū)動(dòng)器”。

這一切聽起來像是科幻小說里的情節(jié)，而且也確實(shí)如此。但現(xiàn)實(shí)是，月球擁有可靠的氧氣和硅儲(chǔ)量，在這個(gè)沒有空氣的星球上建造類似彈射器的裝置，將是向太空輸送材料的有效方法，可以用來建造大型軌道工廠、數(shù)據(jù)中心、太陽能發(fā)電廠，甚至是奧尼爾圓柱體。

/* 那么，這一切意味著什么呢？

短期來看，這意義不大。任何關(guān)注此事的人都知道，SpaceX原本就沒打算在2026年將星艦送上火星，2028年的目標(biāo)窗口期看起來也相當(dāng)渺茫。火星一直遙不可及，現(xiàn)在看來依然如此。

通過專注于月球，馬斯克做出了一個(gè)有利于NASA和美國的決定。因?yàn)楸M管藍(lán)色起源公司研發(fā)的輕量化月球著陸器前景光明，但星艦為近期內(nèi)將人類送回月球提供了更有希望的途徑。

星艦的另一大優(yōu)勢在于其巨大的有效載荷能力，能夠?qū)?00噸甚至更多的貨物送上月球。對(duì)于任何想要在月球上開展商業(yè)活動(dòng)的人來說，馬斯克這180度的大轉(zhuǎn)變代表著一個(gè)巨大的機(jī)遇。

然而，對(duì)于火星計(jì)劃的支持者來說，馬斯克的舉動(dòng)無疑是一記重?fù)?。長期以來，許多人夢(mèng)想著在火星上定居，但只有馬斯克真正打造了實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想所需的硬件和資金。的確，從長遠(yuǎn)來看，火星擁有稀薄的大氣層、地表和地下都存在水冰、甲烷等等，為人類定居提供了更為有利（盡管仍然不適宜居?。┑沫h(huán)境。

/* 競賽已經(jīng)開始：中國和阿爾忒彌斯計(jì)劃、馬斯克將月球變成下一個(gè)戰(zhàn)略制高點(diǎn)

隨著中國探月計(jì)劃的加速推進(jìn)，美國面臨著重新奪回月球表面的壓力，各國重新聚焦月球，力圖再次將人類送上月球表面。

馬斯克選擇此時(shí)宣布這一消息并非偶然。圍繞月球資源的地緣政治競爭已急劇加劇。

中國的嫦娥計(jì)劃取得了一系列世界第一，包括首次在月球背面著陸以及從此前未探索過的區(qū)域帶回月球樣本。我國也已宣布計(jì)劃與俄羅斯和其他合作伙伴共同建設(shè)國際月球研究站，其建設(shè)階段將持續(xù)到2030年代。

美國在拜登政府和現(xiàn)任特朗普第二任期內(nèi)都采取了應(yīng)對(duì)措施，加快了阿爾忒彌斯計(jì)劃的進(jìn)度，并通過商業(yè)月球有效載荷服務(wù)（CLPS）等項(xiàng)目擴(kuò)大了商業(yè)月球合作的范圍。

馬斯克與聯(lián)邦政府的關(guān)系也發(fā)生了變化，使得優(yōu)先考慮登月計(jì)劃具有戰(zhàn)略優(yōu)勢。他在特朗普政府時(shí)期領(lǐng)導(dǎo)政府效率部（DOGE），這使他擁有了前所未有的聯(lián)邦支出決策和政策方向的影響力。

盡管馬斯克一直堅(jiān)持在其政府顧問角色與SpaceX的商業(yè)利益之間設(shè)立防火墻，但批評(píng)人士指出，聯(lián)邦政府的登月計(jì)劃與SpaceX新近宣布的重點(diǎn)方向高度一致，這引發(fā)了人們對(duì)潛在利益沖突的擔(dān)憂。撇開政治因素不談，其實(shí)際影響顯而易見：資金、合同和近期政治意愿都集中在月球上。

如果阿爾忒彌斯二號(hào)能順利點(diǎn)火，從卡納維拉爾角騰空而起時(shí)，它所完成的遠(yuǎn)不只是將四名宇航員送上繞月十天的軌道。它將拉開一場中國和美國的太空競賽的序幕，并將埃隆·馬斯克的SpaceX公司推入這場融合了地緣政治、市場和神話的角逐的中心。

一場競賽已經(jīng)打響，無論主要參與者是否承認(rèn)。這場競賽同時(shí)在發(fā)射計(jì)劃、委員會(huì)會(huì)議室、社交媒體以及最終的月球著陸點(diǎn)的平原上展開?；蛟S永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)一方“獲勝”而另一方“認(rèn)輸”的決定性時(shí)刻。

兩年來，NASA一直將阿爾忒彌斯計(jì)劃定位為“可持續(xù)重返月球”，而非一次作秀式的沖刺。

中國則將2030年載人登月目標(biāo)描述為國家穩(wěn)步發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。

按照這種邏輯，競賽已經(jīng)開始，終點(diǎn)線不再僅僅取決于誰能在月球風(fēng)化層上留下下一個(gè)足跡，而是取決于誰能定義地月空間第一個(gè)永久階段的開始。

從目前看，阿爾忒彌斯二號(hào)任務(wù)是一項(xiàng)保守的任務(wù)。它將采用自由返回軌道，由指令長里德·懷斯曼、飛行員維克托·格洛弗、任務(wù)專家克里斯蒂娜·科赫和加拿大宇航員杰里米·漢森駕駛飛船繞月飛行十天，然后乘坐獵戶座小型返回艙返回地球。該任務(wù)沒有返回級(jí)，沒有月面作業(yè)，也不會(huì)升起新的旗幟。

然而，這種低調(diào)的宣傳低估了它的政治和心理意義。該任務(wù)目前暫定于2026年3月6日發(fā)射，屆時(shí)將是自1972年阿波羅17號(hào)以來首次載人深空任務(wù)。整整一代人此前只知道人類太空飛行是在近地軌道進(jìn)行的演習(xí)，而如今他們將再次目睹宇航員消失在月球背后。

在這場輿論戰(zhàn)中，僅此一點(diǎn)就足以改變格局。“阿爾忒彌斯二號(hào)”將證明，美國仍然能夠在月球距離上操控載人航天器，協(xié)調(diào)地月空間作業(yè)所需的通信、導(dǎo)航和生命維持系統(tǒng)，并維持一場高風(fēng)險(xiǎn)載人任務(wù)的盛況，讓全世界實(shí)時(shí)觀看。對(duì)于大多數(shù)公眾和政界人士而言，最直接的結(jié)論將是：美國重返月球了-可能是美國給自己的冠名吧。

相比之下，目前中國仍處于原型階段。長征十號(hào)重型運(yùn)載火箭尚未試飛，夢(mèng)舟載人飛船和攬?jiān)轮懫魅栽谶M(jìn)行地面測試，用于月球軌道雙發(fā)射交會(huì)的配套設(shè)施也仍在建設(shè)中。

我國提出的“2030年前”實(shí)現(xiàn)載人登月的目標(biāo)體現(xiàn)了其十足的信心。

從技術(shù)層面來說，中國的探月計(jì)劃旨在最大程度地降低風(fēng)險(xiǎn)。中國規(guī)劃者并沒有采用類似土星五號(hào)的單枚超重型火箭，而是選擇了兩階段發(fā)射方案。第一枚長征十號(hào)火箭將無人著陸器攬?jiān)绿?hào)送入月球軌道，

數(shù)天后，第二枚火箭將夢(mèng)舟載人飛船送入月球軌道，夢(mèng)舟載人飛船隨后與在距離地球約38萬公里處等待的著陸器進(jìn)行交會(huì)對(duì)接。

/* 可能定義未來十年的技術(shù)挑戰(zhàn)

建造一座自給自足的月球城市所面臨的工程挑戰(zhàn)，遠(yuǎn)超人類在太空領(lǐng)域以往的任何嘗試。月球環(huán)境極其惡劣：地表溫度在陽光直射下約為 127°C (260°F)，而在陰影處則低至零下 173°C (零下 280°F)。

月塵細(xì)小、具有磨蝕性且?guī)ъo電，會(huì)滲入機(jī)械系統(tǒng)，吸入后會(huì)對(duì)健康造成嚴(yán)重威脅。由于缺乏磁場和濃厚的大氣層，太陽輻射和微隕石撞擊始終構(gòu)成威脅。

與在地球磁層保護(hù)下運(yùn)行的國際空間站不同，月球表面定居點(diǎn)將暴露于銀河宇宙射線和周期性太陽粒子事件中，這些事件可在數(shù)小時(shí)內(nèi)帶來危險(xiǎn)的輻射劑量。

人們認(rèn)為月球南極永久陰影區(qū)的隕石坑中蘊(yùn)藏著大量的水冰，它是大多數(shù)原位資源利用（ISRU）策略的關(guān)鍵。水冰可以分解成氫氣和氧氣，用于火箭推進(jìn)劑、飲用水和農(nóng)業(yè)灌溉，還可以用作輻射屏蔽材料。

但是，要從數(shù)十億年來從未見過陽光的隕石坑中提取水冰—這些隕石坑的溫度徘徊在零下240攝氏度左右—需要全新的采礦和加工技術(shù)，而這些技術(shù)此前從未在實(shí)地進(jìn)行過測試。

SpaceX公司需要開發(fā)或集成能夠在這些極端條件下運(yùn)行的機(jī)器人系統(tǒng)，將提取的冰運(yùn)送到加工設(shè)施，并且整個(gè)過程只需極少的人工干預(yù)。

/* 這對(duì)火星時(shí)間線意味著什么

對(duì)于火星愛好者來說，將重心轉(zhuǎn)向月球引發(fā)了一個(gè)令人不安的問題：優(yōu)先發(fā)展月球是否意味著火星計(jì)劃將被擱置？

馬斯克一直謹(jǐn)慎地將這一轉(zhuǎn)變描述為一項(xiàng)順序調(diào)整，而非放棄火星計(jì)劃。為月球定居點(diǎn)開發(fā)的技術(shù)—重型運(yùn)輸、原位資源利用、自主建造、閉環(huán)生命維持系統(tǒng)—可以直接應(yīng)用于火星。

在這種框架下，月球成為了一個(gè)試驗(yàn)場，可以在這里以遠(yuǎn)低于在距離地球1.4億英里的火星上部署的成本和風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測試、迭代和改進(jìn)。

此外，還有一個(gè)令人信服的經(jīng)濟(jì)論點(diǎn)。一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)良好的月球經(jīng)濟(jì)—能夠生產(chǎn)推進(jìn)劑、建筑材料，并最終將資源出口到地球軌道—可以產(chǎn)生所需的收入，為耗資巨大的火星探測計(jì)劃提供資金。

例如，月球生產(chǎn)的推進(jìn)劑可以大幅降低深空任務(wù)的成本，使航天器能夠在月球軌道上進(jìn)行燃料補(bǔ)給，而無需從地球深空引力井中運(yùn)送所有推進(jìn)劑。這種“空中加油站”的概念多年來一直受到太空經(jīng)濟(jì)學(xué)家的推崇，而SpaceX的月球城市可能是將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的首次真正嘗試。

顯而易見，SpaceX的月球戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型標(biāo)志著太空商業(yè)化的新篇章。馬斯克的目標(biāo)是打造一座能夠自我發(fā)展的城市，而非傳統(tǒng)的政府運(yùn)營基地，這表明私營部門有意引領(lǐng)人類向地球之外的下一階段擴(kuò)張—不再是執(zhí)行政府計(jì)劃的承包商，而是地外文明的主要締造者。

無論這一愿景能否按馬斯克設(shè)想的時(shí)間表實(shí)現(xiàn)，還是會(huì)像許多雄心勃勃的太空計(jì)劃一樣遭遇延誤和挫折，其戰(zhàn)略方向都已明確。月球，這個(gè)長期以來被視為跳板的星球，如今或許將成為人類星際未來發(fā)展的基石。

關(guān) 鍵 詞

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