前兩期的汽車投訴關(guān)鍵詞，汽車門網(wǎng)已對降價爭議和車機(jī)問題進(jìn)行了梳理。本期，我們將聚焦2025年度汽車質(zhì)量投訴的另一熱點——不退訂金，看看都有哪些問題引起了車主的不滿。

來自汽車門網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示：服務(wù)類投訴指數(shù)在2025年攀升至102377.6，同比增長了81%。這其中，增配降價的投訴占比最高，達(dá)到了63%。若拋開這一項，不退訂金的投訴指數(shù)占比15%，問題同樣十分突出。

從投訴反饋來看，訂金不退主要集中在經(jīng)銷商違反合同約定、誘導(dǎo)消費者下訂、銀行貸款未通過等情形。訂金不退車企投訴TOP10中，傳統(tǒng)車企占據(jù)了6個席位，新勢力車企則占據(jù)了4個席位。這也側(cè)面印證了，訂金不退問題在傳統(tǒng)車企中表現(xiàn)更為突出，相關(guān)投訴相對集中。

具體來看，日產(chǎn)N7是經(jīng)銷商不退訂金的重點投訴車型，涉訴金額多為5000元。據(jù)了解，有車主在4S店看車時，銷售人員表示Pro版本和Max版本僅在芯片、翻毛皮、智駕上有區(qū)別，隱瞞了Pro版本無倒車?yán)走_(dá)的事實，誘導(dǎo)自己支付5000元訂金并鎖單。車主發(fā)現(xiàn)此舉后要求退款，卻遭到4S店銷售人員的一再推諉。

值得一提的是，上汽名爵旗下的MG4也是不退訂金投訴的重點吐槽對象。車主投訴稱，2025年9月13日通過官方APP支付2000元定金訂車，但4S店不僅未提供合同用戶存聯(lián)單和發(fā)票，銷售還代簽合同，提車時間疑似后期添加。當(dāng)車主等待36天仍未收到提車通知、要求4S店退還訂金時，銷售人員不僅拒不配合，態(tài)度還十分惡劣。

面對車主的投訴時，有部分車企會提供延期交付補(bǔ)償來安撫車主，主要圍繞現(xiàn)金/權(quán)益抵扣、用車福利、增值服務(wù)、實物禮品等方式展開。這其中，上汽名爵就曾推出“安心交付承諾”，若用戶自鎖單之日起超過39天仍未滿足交付條件，每延遲一天可獲50元現(xiàn)金補(bǔ)償，累計上限2000元。

不過，也有小部分車主認(rèn)為延期交付的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)過低、形式雞肋，大多無法覆蓋自身實際損失。

不過，這都不是經(jīng)銷商可以不退訂金的理由。有律師指出，雙方約定的是訂金而非定金，兩者僅一字之差，法律性質(zhì)卻截然不同。訂金屬于預(yù)付款或誠意金，本身不具備法律擔(dān)保性質(zhì)，加之雙方僅簽訂意向合同、未簽訂正式合同，且合同中未約定一方違約需支付違約金，因此4S店應(yīng)予退還訂金。消費者可與4S店協(xié)商，協(xié)商不成可向市場監(jiān)督管理局或者消費者協(xié)會投訴。若投訴后問題仍未解決，可向人民法院提起訴訟。

不難看出，訂金不退糾紛的頻發(fā)，不僅是車市存量競爭下的亂象縮影，更折射出行業(yè)監(jiān)管與消費者維權(quán)體系仍有完善空間。更細(xì)化的監(jiān)管約束、更通暢的維權(quán)路徑，或許才是解決這類消費痛點的關(guān)鍵。