本周，全球商用車行業(yè)在變革與調整中展現(xiàn)出多元圖景。歐洲市場正經(jīng)歷電動化轉型的陣痛，俄羅斯重型卡車銷量遭遇腰斬，而技術突破、勞資協(xié)定與法規(guī)更新也在同步重塑行業(yè)生態(tài)。以下是過去一周值得關注的關鍵動態(tài)。今天這篇盤點，就讓我們一起來看看！

俄羅斯商用車市場探底：重型卡車銷量暴跌

最新數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯重型商用車（HCV，總質量超過16噸）市場在2026年初遭遇劇烈下滑。根據(jù)“汽車統(tǒng)計”機構發(fā)布的信息，2026年1月俄羅斯共售出2.4千輛新重型卡車。這一數(shù)字較2025年1月大幅下降46%。

年初，近90% 的新重型卡車市場份額由俄羅斯本土品牌和中國品牌占據(jù)。品牌排行榜中，本土的卡瑪茲（KAMAZ）以35%的份額領先；而車型銷量榜首則被中國重汽的汕德卡C7H（Sitrak C7H）占據(jù)，其市場份額達10%。在車型偏好方面，新型半掛牽引車依然最受俄羅斯買家歡迎，在報告期內占該細分市場總銷量的30%（同比下降10%）。緊隨其后的車型（按市場份額排序）為：

— 自卸車（16.5%）
— 市政專用車輛（12.5%）
— 欄板貨車（11%）

此外，2026年1月售出的重型商用車中，采用4×2、6×4和6×6驅動形式的車型合計占據(jù)了87% 的銷量。簡而言之：俄羅斯重型卡車市場在新年伊始便遭遇“寒流”，銷量近乎腰斬，市場份額高度集中于俄中品牌，其中中國車型在單一產(chǎn)品表現(xiàn)上尤為突出。市場結構仍以牽引車為主導，但份額有所收縮。

ACEA公布2025年歐洲商用車注冊數(shù)據(jù)：卡車下滑，客車增長

ACEA在發(fā)布2025年商用車注冊數(shù)據(jù)時，措辭清晰地反映了市場的嚴峻形勢：提到了困難的一年和緊張的經(jīng)濟環(huán)境。盡管制造商在客車領域實現(xiàn)了增長，但歐洲多個重要市場的銷量均出現(xiàn)顯著下滑。

框架條件阻礙電動化進程提速
即便是電動商用車百分比上的強勁增長，也未能讓歐洲汽車制造商協(xié)會感到滿意。該協(xié)會認為，由于不完善的框架條件——具體包括：基礎設施不足、能源成本高企、總運營成本不利以及政策框架不統(tǒng)一——導致市場接受度受阻，電動化進展依然過于緩慢。

卡車注冊量明顯下滑
數(shù)據(jù)顯示，歐盟卡車注冊量較上年下降6.2%，至307,460輛。其中，中型卡車板塊降幅尤為明顯，達9.9%。在主要歐盟市場中表現(xiàn)最差的是德國，降幅高達12.2%；其次是法國，下降了9%。不過，就電動卡車而言，其在德國市場表現(xiàn)強勁，注冊量增長了39.6%，目前電動卡車市場份額為4.2%（2024年為2.3%）。

廂式貨車市場萎縮8.8%
在廂式貨車市場，電動驅動系統(tǒng)的市場份額從6.1%上升至11.2%，但柴油動力仍以80.7%的份額占據(jù)主導地位。總體而言，廂式貨車注冊量大幅下滑，歐盟市場整體萎縮了8.8%。

客車成為市場先鋒
客車市場則展示了積極的一面：注冊量增長了7.5%，達到38,238輛，這主要得益于德國市場高達28%的顯著增長。更令人矚目的是，在德國，電動客車的注冊量增長超過一倍（增幅106.4%），使得電動客車在整個歐盟的市場份額達到了23.8%。與此同時，柴油客車的市場份額（2025年為62.1%，2024年為63.2%）繼續(xù)下降。

MAN TGE 榮獲“2026年度可持續(xù)廂式車”稱號

MAN TGE Next Level 近日被授予“2026年度可持續(xù)廂式車”稱號，即獲得由米蘭意大利出版社 Vado e Torno Edizioni 頒發(fā)的廂式車類別“STY 2026”獎項。“Next Level”指代自2025款起上市的MAN廂式車。評審團借此強調，輕型商用車的可持續(xù)性不僅關乎驅動系統(tǒng)，還涵蓋人員保護、駕乘工作條件改善以及對城市環(huán)境的積極影響。

STY 2026 評審團在評語中指出：“MAN TGE Next Level 在舒適性、人機工程、功能性與安全性方面實現(xiàn)顯著提升，這些要素直接影響運營效率、車輛性能以及專業(yè)人員的工作質量。尤其值得關注的是其新一代輔助系統(tǒng)系列，它們?yōu)榻档褪鹿曙L險、提升舒適度、改善駕乘者體驗作出了具體貢獻，并在性能優(yōu)化與車輛能效方面帶來清晰可感的效益。”

MAN勞資談判塵埃落定：保障至2035年不裁員，薩爾茨吉特工廠獲5900萬歐元投資

據(jù)IG Metall及企業(yè)職工委員會透露，關于MAN客車與卡車制造廠薩爾茨吉特廠區(qū)的爭議已告解決。工會宣布，雙方達成了一項涵蓋范圍廣泛的薪資協(xié)議，將為該廠員工提供長期保障。

核心保障：2035年底前禁止經(jīng)營原因解雇

IG Metall表示，協(xié)議的核心內容是具有法律約束力的承諾：在2035年12月31日之前，排除因經(jīng)營原因解雇員工的可能性。該承諾還附帶有延長選項，從而將就業(yè)保障前景延伸至2040年。協(xié)議同時宣布，將配套投入5900萬歐元用于薩爾茨吉特廠區(qū)。工會周日發(fā)布的聲明中指出：”若未來必須縮減員工規(guī)模，也將通過人員自然流動（如退休）的方式實現(xiàn)。”總部位于慕尼黑的MAN集團在回應問詢時未對此進展發(fā)表評論。但有公司內部人士證實已達成協(xié)議。據(jù)悉，下薩克森州工廠的員工將于下周獲知協(xié)議具體細節(jié)。MAN品牌隸屬于大眾汽車旗下的Traton集團。

去年11月，MAN曾宣布計劃在十年內于德國削減2300個工作崗位，其中薩爾茨吉特廠區(qū)占600個。數(shù)日前，勞資雙方就MAN在2030年前向德國各廠區(qū)投資近10億歐元達成初步一致，但該協(xié)議最初并未涵蓋薩爾茨吉特廠區(qū)。MAN首席執(zhí)行官亞歷山大·弗拉斯坎普在先前與其他廠區(qū)達成協(xié)議后曾表示，這是一項”平衡的方案”，旨在確保MAN的競爭力。公司希望通過相關措施在2028年前降低成本9億歐元。然而，措施中包含將下一代車型的重要投資轉向東歐的計劃。IG Metall對此持批評態(tài)度，擔心這將導致產(chǎn)業(yè)鏈進一步向東歐遷移。

防撞杠再引爭議：荷蘭警方開始嚴查重型車輛非法改裝

荷蘭警方已開始對重型商用車輛加裝防撞杠的行為展開執(zhí)法行動。此次行動源于高等法院的一項裁決，該裁決認定，基于現(xiàn)行《車輛法規(guī)》，總重超過3,500公斤的車輛不得安裝前部防護裝置。經(jīng)與檢察機關協(xié)商，警方?jīng)Q定對這項裁決予以執(zhí)行。

考慮到防撞杠在實踐中已被允許使用多年，執(zhí)法將設過渡期。根據(jù)荷蘭東部交通警察在Instagram上發(fā)布的消息：2026年4月1日后：一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將直接處以罰款并強制停運。此外，防撞杠的長度將計入車輛總長進行核算。此規(guī)定同樣適用于在荷蘭境內行駛的外國車輛，無論其是否持有（歐盟）其他地區(qū)的批準文件。2026年4月1日前：首次發(fā)現(xiàn)違規(guī)將予以警告并記錄在案；第二次發(fā)現(xiàn)則可能直接處罰，并責令車輛停運直至拆除防撞杠。

奔馳eActros 600長途電動重卡抵達挪威北角，完成挑戰(zhàn)賽！

在今年的”電動北角挑戰(zhàn)賽”中，一輛梅賽德斯-奔馳eActros?600作為首款純電半掛牽引車參與了這項從德國延伸至北極圈挪威、全程約8000公里的遠征?！彪妱颖苯翘魬?zhàn)賽”是一項專為純電動車輛設計的年度長距離耐力賽，自2018年起每年12月底啟程，目標是抵達挪威著名的北角——歐洲大陸車輛可抵達的最北端。這次為期十天的嚴酷考驗，生動展示了梅賽德斯-奔馳卡車的這款純電動長途重卡，如何在低至零下41攝氏度的極端條件和溫度下，展現(xiàn)其卓越的可靠性與強大性能。

本次挑戰(zhàn)用車由奧地利物流企業(yè)VEGA International CarTransport & LogisticTrading?GmbH提供。駕駛員赫伯特·薩倫廷尼格和西爾維婭·薩倫廷尼格成功完成了這條極具挑戰(zhàn)性的路線——此次行程經(jīng)北德和丹麥，穿過瑞典中部內陸公路，最終抵達北角。車隊選擇了一輛搭載車輛運輸半掛車的eActros?600，并裝載了一輛梅賽德斯-奔馳Sprinter廂式車。這套總重32.5噸的組合，正是該物流公司日常運營中的常規(guī)配置。

eActros?600幾乎是以出廠標準狀態(tài)投入了這次非凡之旅，僅針對極端天氣條件更換了專用輪胎。在整個挑戰(zhàn)過程中，這款電動卡車充分證明了其可靠性。即使面臨充電困難——例如有時需脫離掛車才能充電、充電電纜長度不足或充電樁讀卡器凍結——VEGA團隊也從未因此受阻。

定制版沃爾沃FH16 Aero卡車：可直接駛入嘉年華的吸睛之作

荷蘭游藝設備運營商C.歐維克姆父子公司去年啟用了一輛特別的新卡車：一臺沃爾沃FH16 Aero 780 4×2廂式貨車。此舉標志著沃爾沃卡車重返歐維克姆公司的車隊。該卡車由沃爾沃卡車經(jīng)銷商哈伯斯卡車公司（阿珀爾多倫）完成改裝并交付。

歐維克姆家族數(shù)十年來一直帶著游樂設施巡游荷蘭，其中包括備受歡迎的抓娃娃機”Eclaw Cranes”。游客們嘗試用機械爪贏取毛絨玩具。如今，歐維克姆公司正用這輛新的沃爾沃FH16 Aero廂式貨車，載著這款設施穿梭全國各地。

“越來越多的城市出臺了更嚴格的進城規(guī)定，”亨克·歐維克姆解釋道?！蔽覀兲鎿Q的那輛卡車已經(jīng)使用了25年。而這輛沃爾沃FH16 Aero配備了最新的歐六發(fā)動機，足以讓我們未來多年無憂。有了它，我們至少能在2030年前暢行無阻地進入城市。這很重要，因為我們的嘉年華設備每年要前往三十到四十個城市?！?/p>

車輪上的家

這款沃爾沃FH16 Aero不僅動力強勁，更是一個”車輪上的家”。其貨箱內專門規(guī)劃了儲物空間和生活區(qū)域?！蔽覀兣鋫淞舜埠土茉≡O施，”歐維克姆說道，”在嘉年華期間，我們就住在里面。”

此外，Globetrotter XL駕駛室提供了寬敞的空間和卓越的（駕駛）舒適性?？ㄜ嚺鋫淞苏嫫ぷ魏碗娮涌刂妻D向助力系統(tǒng)——沃爾沃動態(tài)轉向?！蔽譅栁值腎-Shift自動變速箱也獨具優(yōu)勢。換擋體驗極佳，這對于順暢地進行移庫、轉彎和調頭幫助巨大。在我們的工作中，這一點至關重要?！?/p>

安全至上

這輛新卡車配備了諸多現(xiàn)代安全系統(tǒng)，例如包含多項擴展安全功能的”主動安全包”、自適應巡航控制系統(tǒng)、提供額外制動力的沃爾沃發(fā)動機制動以及領航輔助系統(tǒng)。領航輔助系統(tǒng)能自動保持與前車的距離并將車輛維持在車道內，從而為駕駛員提供協(xié)助?？梢娦砸步?jīng)過精心設計：卡車配備了帶自適應遠光燈的LED照明系統(tǒng)、額外的探照燈以及乘客側的盲區(qū)攝像頭。”嘉年華場地總是很繁忙，你必須確保視野清晰。這些攝像頭和額外的照明設備讓駕駛時的路況一覽無余?！?/p>

目光焦點

得益于全面的定制涂裝、車頂導流板、額外燈光以及現(xiàn)代感外觀，這款沃爾沃FH16 Aero成為真正的吸睛之作。駕駛室上不僅印有游樂設施的名稱，還有”Niglo”字樣，這指的是一群對哈雷戴維森摩托車擁有共同熱情的國內外游藝設備運營商俱樂部。

總結

從斯堪尼亞的深度本土化到電動重卡的極寒遠征，從勞資協(xié)議對就業(yè)的長期保障到法規(guī)細節(jié)對車輛安全的精準約束，本周的行業(yè)動態(tài)清晰地指向一個更加融合、創(chuàng)新且可持續(xù)的未來。在挑戰(zhàn)與機遇并存的背景下，企業(yè)如何平衡全球戰(zhàn)略與本地響應，如何推動技術革新并構建穩(wěn)健的產(chǎn)業(yè)鏈，將成為決定其長期競爭力的關鍵。商用車行業(yè)的旅程，正沿著效率、安全與環(huán)保的坐標，駛向下一站。不想錯過全球商用車行業(yè)前沿內容？請持續(xù)關注提加商用車網(wǎng)及旗下歐美卡車社區(qū)！

編輯整理：提加編輯部