蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）剛迎來銷量上漲，蔚來就迎來了大規(guī)模召回，可謂當頭一棒。

蔚來有24萬多輛的車型存在行駛中突然黑屏的隱患，而這些車型都在此次召回范圍內(nèi)，黑屏雖短暫卻可能干擾駕駛員對車速、導(dǎo)航及輔助駕駛信息的實時判斷，尤其在高速或復(fù)雜路況下埋下安全隱患。

國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站2月9日發(fā)布上海蔚來汽車有限公司的汽車召回信息。信息顯示，蔚來共有246229輛純電動汽車被召回，部分車輛由于軟件問題，可能在特定條件下出現(xiàn)短時間的儀表及中控屏黑屏。召回車型包括2018年3月16日至2023年1月16日期間生產(chǎn)的ES8、ES6和EC6純電動汽車。而這些車型約占蔚來2018年至2022年交付總量的百分之八十以上。

這部分車型在使用時可能出現(xiàn)儀表和中控黑屏問題，從而無法為駕駛員提供車速信息、故障警報、除霜除霧等信息，存在安全隱患。

蔚來給出的處理方法是通過OTA遠程升級修復(fù)軟件缺陷，免費為召回范圍內(nèi)的車輛升級軟件至Aspen 3.5.6、Alder 2.1.0或更高版本。而有些車型則無法通過OTA升級消除隱患，需要安排線下召回處理。

可以看到，此次故障能夠通過OTA升級解決，這是智能汽車時代的優(yōu)勢。但在傳統(tǒng)汽車時代，這種問題幾乎不會出現(xiàn)，因為硬件邏輯與軟件解耦程度低。而如今軟件定義汽車的架構(gòu)雖提升迭代效率，卻也放大了系統(tǒng)性風險，而這方面的質(zhì)量監(jiān)管也面臨更大的挑戰(zhàn)。

雖然此次蔚來ES8能夠召回對這部分用戶是好事，但也有用戶質(zhì)疑蔚來產(chǎn)品的質(zhì)量問題。畢竟從2018年至今，已經(jīng)7年的時間，部分用戶很早就反映這類問題，但到如今才啟動召回。也有部分用戶反映使用至今未出現(xiàn)黑屏現(xiàn)象。

部分消費者表示自己的車輛在這部分召回范圍內(nèi)，但卻沒有收到任何官方通知，質(zhì)疑召回信息不及時。更有用戶指出，蔚來此次召回的問題都是無關(guān)緊要的問題，關(guān)鍵的一些問題卻始終未見整改，比如座椅塌陷、轉(zhuǎn)向燈失靈、異響等問題。

從第三方投訴平臺的反饋來看，蔚來ES8與ES6的投訴問題主要集中在座椅方面，其中座椅塌陷、不平整及褶皺是核心問題。這類結(jié)構(gòu)性缺陷對駕乘舒適性和長期使用體驗的影響，遠比屏幕黑屏更為直接，卻長期未被納入召回范圍。

部分ES6用戶反映轉(zhuǎn)向燈存在偶發(fā)失靈的情況——轉(zhuǎn)向功能失效時雙閃仍可正常使用，有車主曾誤以為是冬季低溫所致。這種偶發(fā)性故障更難被精準捕捉和復(fù)現(xiàn)，給用戶的日常用車帶來了困擾。

另有用戶指出異響問題多集中在底盤、懸掛及門窗部位，部分用戶提到減震器頂膠故障屬于通病，由此產(chǎn)生的異響同樣影響了用車體驗。

在2025年，蔚來全年交付32.6萬輛，距離原定的44萬輛年目標仍有11.4萬輛缺口，而交付壓力疊加頻發(fā)的質(zhì)量爭議，正在影響其定位高端的品牌形象與用戶信任。好消息是，蔚來ES8如今銷量持續(xù)攀升，成為家族的頂梁柱，但其余車型的表現(xiàn)均不理想，在2026年如何完成其它車型銷量的提振，將成為蔚來的關(guān)鍵考驗。