現(xiàn)在終于知道印度為什么總是會(huì)在選擇外國(guó)先進(jìn)武器裝備的時(shí)候犯“拖延癥”了，除了這個(gè)國(guó)家自身獨(dú)特的審查機(jī)制外，外部“誘惑”太多也是讓它無(wú)從下手的一個(gè)主要原因。

作為世界上少數(shù)幾個(gè)可以同時(shí)引進(jìn)俄制、美制以及歐洲造、以色列造武器的國(guó)家，印度每逢有重大軍火采購(gòu)意向之時(shí)，世界各地的軍火巨頭都會(huì)聞風(fēng)而至。

特別是在戰(zhàn)斗機(jī)采購(gòu)方面，印度目前可以選擇的產(chǎn)品幾乎涵蓋了世界軍火市場(chǎng)上流通的近九成的產(chǎn)品，諸如法國(guó)“陣風(fēng)”、美國(guó)F-16（印版為F-21）、F/A-18、蘇-30/35/57、歐洲“臺(tái)風(fēng)”、瑞典“鷹獅”、甚至連美國(guó)的F-35也有意對(duì)印出售?？梢哉f除了與我們有關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品之外，全世界可以出售的戰(zhàn)斗機(jī)隨便印度挑。

這不在近期印度空軍又拋出了一份數(shù)量多達(dá)114架先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的采購(gòu)方案嘛！按照印度最初的考慮他們打算繼續(xù)引進(jìn)法國(guó)造的“陣風(fēng)”，畢竟該國(guó)手里已經(jīng)有了36架（現(xiàn)在應(yīng)該不是這個(gè)數(shù)量了）此型戰(zhàn)機(jī)，接著引進(jìn)的話可以快速上手。

11日有印媒爆料這份114架先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的采購(gòu)方案可能會(huì)在周四的國(guó)防采購(gòu)會(huì)議上被批準(zhǔn)。

同日印度空軍副參謀長(zhǎng)納格什·卡普爾空軍上將在接受記者采訪時(shí)表示：“印度空軍期待引進(jìn)更多的多用途戰(zhàn)斗機(jī)（MRFA），至于究竟是“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)還是其他機(jī)型，目前仍在考慮之中，尚未做出最終決定?！?/p>

本來咱們以為印度是非“陣風(fēng)”不買的，可聽了這位空軍上將的話，看來未來還是會(huì)有變數(shù)的，那么這個(gè)變數(shù)到底從何而來呢？

我個(gè)人理解，這個(gè)“攪局者”可能就是瑞典的“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)！

在近期召開的2026年新加坡航展上，瑞典薩博公司再次向印度拋出了“重磅”級(jí)橄欖枝，他們不僅高調(diào)向印度空軍推銷JAS-39“鷹獅”E戰(zhàn)斗機(jī)，更是拿出了一份涵蓋設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維護(hù)的全套產(chǎn)業(yè)方案，并承諾會(huì)聯(lián)動(dòng)300多家本土企業(yè)助力印度打造航空航天生態(tài)系統(tǒng)。

瑞典的意圖十分明顯，就是準(zhǔn)備搶占該國(guó)不久之前拋出的、準(zhǔn)備采購(gòu)114架先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的“大蛋糕”。

對(duì)于采購(gòu)法國(guó)“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，現(xiàn)在所有的傳聞都是來自于印度，達(dá)索航空那邊本人感覺并不是十分的熱情。

而作為此次推銷最為積極的選手，瑞典JAS-39“鷹獅”E主打的核心競(jìng)爭(zhēng)力是“高性價(jià)比+靈活適配”。

這款中型戰(zhàn)機(jī)是“鷹獅”系列的升級(jí)款，最大飛行速度超2馬赫，搭載有先進(jìn)的有源相控陣?yán)走_(dá)，能實(shí)現(xiàn)360度探測(cè)，10個(gè)外掛點(diǎn)可靈活掛載空空導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)武器，既能執(zhí)行防空任務(wù)，也能完成對(duì)地偵察，可很好的適配印度空軍“一機(jī)多用”的需求。

此外瑞典還將該機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本作為本次推銷的一個(gè)賣點(diǎn)。根據(jù)資料顯示“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本確實(shí)不高，每飛行小時(shí)大概為4000至10000美元，相較于“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的14000美元以上運(yùn)營(yíng)成本的確低了不少。

再者，薩博公司的誠(chéng)意遠(yuǎn)不止于戰(zhàn)機(jī)本身，其提出的產(chǎn)業(yè)方案更是直擊印度軍工的現(xiàn)實(shí)“痛點(diǎn)”：

薩博公司承諾合同簽署后3年即可交付，初期一小部分戰(zhàn)機(jī)會(huì)在瑞典生產(chǎn)，隨后可以快速轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線至印度本土，聯(lián)動(dòng)300多家上下游供應(yīng)商助力印度搭建起完整的航空生產(chǎn)鏈條。更吸引人的是，JAS-39“鷹獅”E的模塊化架構(gòu)允許印度自主開發(fā)、升級(jí)軟件，無(wú)需依賴薩博公司，甚至能集成印度自主研發(fā)的人工智能系統(tǒng)，避免了外部干預(yù)帶來的升級(jí)滯后、機(jī)隊(duì)停飛等問題。

除了上述優(yōu)勢(shì)之外，JAS-39“鷹獅”E的性能其實(shí)也是有口皆碑的，人家歷代產(chǎn)品都可以直接在公路、簡(jiǎn)易跑道上起降，15分鐘內(nèi)就能完成加油裝彈，僅需少量地勤人員；

在實(shí)戰(zhàn)方面，“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)其實(shí)一點(diǎn)也不比“陣風(fēng)”少，除了阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)、利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)之外，近期泰國(guó)的“鷹獅”也曾在邊境作戰(zhàn)中登場(chǎng)。

因此個(gè)人覺得，“鷹獅”對(duì)比“陣風(fēng)”優(yōu)勢(shì)不少，比如：

“鷹獅”的價(jià)格僅為“陣風(fēng)”的一半多一點(diǎn)；

交付速度也要比“陣風(fēng)”快得多，要知道現(xiàn)在達(dá)索航空的生產(chǎn)線上積壓著超過200架的訂單，而其年產(chǎn)量只有不足30架，就算印度現(xiàn)在下單，它最快也得等六七年；

最關(guān)鍵的是瑞典公司拋出的“打造印度航空航天生態(tài)鏈”，這個(gè)誘惑是非常巨大的；說實(shí)話薩博的技術(shù)在世界軍用航空領(lǐng)域內(nèi)還是能夠排得上號(hào)的，有它的助力，印度航空可以少走不少?gòu)澛?，只不過咱們現(xiàn)在不知道瑞典最后能夠兌現(xiàn)多少。

本來達(dá)索以為印度只有跪求“陣風(fēng)”這一條路可以選，沒想到“半路殺出一個(gè)程咬金”，接下來法國(guó)若不拿出點(diǎn)誠(chéng)意來，沒準(zhǔn)這份大合同就要泡湯了。

在這幾天也有關(guān)于印、法關(guān)于采購(gòu)“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的消息傳出，據(jù)說印度正式向法國(guó)提出希望獲得該型戰(zhàn)斗機(jī)源代碼的請(qǐng)求了；法國(guó)給出的回復(fù)也非常得干脆：不行，絕對(duì)不行...

綜合來看，印度此次戰(zhàn)斗機(jī)選型的核心矛盾是“短期戰(zhàn)力補(bǔ)充”與“長(zhǎng)期戰(zhàn)略自主”間的平衡，也是“成本控制”與“性能需求”的權(quán)衡。

JAS-39“鷹獅”E適配性強(qiáng)、性價(jià)比高，能快速交付且助力本土化，但縱深打擊能力不足；“陣風(fēng)”戰(zhàn)力強(qiáng)悍、體系成熟，能快速形成戰(zhàn)力，但成本高、技術(shù)自主性弱；

至于本國(guó)的“光輝”Mk2雖然關(guān)乎戰(zhàn)略自主，能適配國(guó)產(chǎn)武器，但研發(fā)滯后、隱患較多，短期內(nèi)根本無(wú)法形成戰(zhàn)力。

考慮到印度的國(guó)防需求與現(xiàn)實(shí)環(huán)境，最合理的選擇或許并非“非此即彼”，而是“組合搭配”：短期內(nèi)采購(gòu)部分“鷹獅”和“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，快速填補(bǔ)戰(zhàn)力缺口，并利用“鷹獅”的低成本優(yōu)勢(shì)承擔(dān)日常防空、戰(zhàn)術(shù)任務(wù)，再借助“陣風(fēng)”的強(qiáng)悍性能執(zhí)行縱深打擊、戰(zhàn)略威懾任務(wù)；而后持續(xù)扶持“光輝”Mk2的研發(fā)，借鑒薩博公司的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，解決其核心子系統(tǒng)依賴外部的問題，逐步提升本土航空工業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)“進(jìn)口補(bǔ)充+自主研發(fā)”的雙重突破。

當(dāng)然了，這種選擇其實(shí)也有一個(gè)非常大的弊端，那就是會(huì)繼續(xù)加重印度空軍后勤保障的負(fù)擔(dān)，因?yàn)橛《冗^去從來就沒有使用過瑞典戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，如果真的列裝的話，那么一切保障設(shè)施都得從零開始。