王爺說財經(jīng)訊：你敢信嗎？全球第一大車企，居然把“管錢的大管家”推上了掌舵人之位！

2026年2月10日，豐田正式官宣重大人事變動：首席財務官（CFO）近健太，直接晉升為社長兼首席執(zhí)行官（CEO），4月1日正式履職！原CEO佐藤恒治卸任，轉任副董事長兼新設立的首席行業(yè)官。

可能有人會懵：豐田放著一堆懂技術、懂生產的高管不用，為啥偏偏選一個管財務的當一把手？要知道，這可是豐田34年來第一次提前換帥，也是史上首位CFO出身的社長！難道這個全球銷冠，真的被逼到絕境了？我們繼續(xù)往下聊！

01、豐田新CEO是什么人？

先跟大家介紹一下這位豐田的新CEO。

近健太今年57歲，1991年從日本東北大學經(jīng)濟學部畢業(yè)就進了豐田，算是豐田“老臣子”了——他曾是豐田章男的秘書，心思縝密，后來一路做到首席財務官（CFO），還主導過子公司的財務重整，經(jīng)驗特別扎實。

而豐田當下的處境，看似風光實則危機四伏！

2025年，豐田全球銷量1132.3萬輛，連續(xù)6年穩(wěn)坐全球第一，領先大眾230多萬輛，但利潤卻慘不忍睹——2026財年三季度，凈利潤直接暴跌43%，只剩1.26萬億日元。

更頭疼的是，美國加征關稅、中國車企崛起，日系車在華份額從2020年的23.1%縮水到9.7%，豐田就算是日系里唯一正增長的，也只能勉強穩(wěn)住局面。

02、為什么豐田選近健太擔任CEO？

說到這，大家肯定懂了：豐田選近健太，根本不是偶然，而是被逼出來的最優(yōu)解。

當然，核心原因，我認為，主要有3個！

第一，也是最關鍵的：豐田急需“省錢高手”救命。

現(xiàn)在的豐田，就像一個賺得多但花得更多的家庭，看似家底厚，實則現(xiàn)金流承壓。

美國加征關稅，讓日本七大車企去年利潤損失合計達1.5萬億日元；電動化轉型又要持續(xù)砸錢，近健太作為CFO，最擅長的就是降本增效——他之前主導子公司財務重整，硬生生盤活了困局，豐田董事會直言，他是“改善盈利結構的最前線”。

第二、豐田需要管理層分工明確，各司其職。

豐田這次換帥不是否定原CEO佐藤恒治，反而他要承擔更重要的任務：佐藤即將出任日本汽車工業(yè)協(xié)會會長，轉任后專注于整個汽車行業(yè)的布局，幫豐田爭取更有利的發(fā)展環(huán)境，相當于“主外”；

而近健太“主內”，專心抓內部經(jīng)營，把利潤做上去，為轉型鋪路，形成“內外配合”的格局。

第三個、應對中國市場和行業(yè)轉型的無奈之舉。

我們都能看到，中國車企在電動化、智能化上跑得飛快，比亞迪、特斯拉在日本市場銷量暴漲，而豐田的純電車型反應太慢，只能靠混動撐場面。

近健太上位后，大概率會進一步給中國團隊放權——畢竟要提升效率、賺更多錢，就得貼合中國用戶需求，之前豐田中方主導開發(fā)的鉑智3X，三個月訂單近3萬輛，就是最好的例子。

03、豐田換帥，影響有多大？

那么最后一個問題：F天這次換帥，會帶來哪些影響？未來豐田又會怎么走？

首先，對豐田自身來說，短期內會收縮非核心業(yè)務，加碼混動賽道——它計劃到2028年，混動車型年產量提升到670萬輛，占總產能近六成，畢竟混動現(xiàn)在是它的盈利底氣；長期來看，會放慢純電轉型的激進節(jié)奏，回歸穩(wěn)健，先把利潤穩(wěn)住再說。

其次，對全球汽車行業(yè)來說，這可能會帶動一股“CFO上位”的潮流。現(xiàn)在很多傳統(tǒng)車企都面臨轉型燒錢、利潤下滑的問題，福特、Stellantis已經(jīng)開始收縮電動化計劃，豐田選近健太，相當于給行業(yè)提了個醒：活下去比盲目轉型更重要，懂財務、會省錢，才能熬過難關。

所以啊，豐田34年來首次提前換帥，CFO近健太上位，核心是降本增效、分工補位、應對中國市場沖擊。

本質上是全球傳統(tǒng)車企焦慮的縮影——曾經(jīng)的行業(yè)霸主，在電動化浪潮和中國車企的沖擊下，不得不放下身段，靠“管錢的人”穩(wěn)住基本盤。

這不僅是一場企業(yè)的人事調整，更是全球汽車格局重構的開始：日系車的黃金時代已經(jīng)過去，中國車企的機會，真的來了。

對此，大家怎么看？你覺得，近健太能帶領豐田走出盈利困局嗎？豐田加碼混動、放權中國，能擋住中國車企的沖擊嗎？評論區(qū)聊聊！