在官宣用員工持股留住優(yōu)秀人才的當天，寧德時代干了件耐人尋味的操作——與地平線簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，地平線的簽約代表還是剛剛跳槽的“寧王”核心高管。

2月9日，地平線官方宣布，地平線與寧德時代旗下子公司——寧德時代（上海）智能科技有限公司（簡稱“時代智能”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
按照協(xié)議，時代智能將提供其磐石底盤系列化產(chǎn)品與技術(shù)，地平線則將貢獻其全場景輔助駕駛產(chǎn)品以及解決方案等汽車智能化核心能力。
雙方通過軟硬協(xié)同、跨域融合，共同探索從底層架構(gòu)到頂層應(yīng)用的完整智能化體系，為海內(nèi)外OEM客戶提供更具競爭力與多樣化的產(chǎn)品選擇與服務(wù)支持。

此舉，不僅是寧德時代和地平線在汽車“智能載體”與“智能大腦”深度耦合的重要探索，更標志著雙方用親上加親的方式，將合作從資本共贏邁入到技術(shù)共研、產(chǎn)品共創(chuàng)、人才共享階段。
備受關(guān)注的簽約儀式上，寧德時代聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長李平，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱見證了簽約，體現(xiàn)了合作的高規(guī)格；而更有意思的是，代表公司簽約的地平線總裁朱威，曾是寧德時代核心高管。
朱威曾是寧德時代乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁，在寧德時代工作約8年左右。
這次是朱威在地平線的第一次公開亮相，原地平線總裁陳黎明或轉(zhuǎn)任副董事長，聚焦公司治理體系完善及重大戰(zhàn)略落地。

作為國內(nèi)唯一實現(xiàn)車規(guī)級AI芯片量產(chǎn)上車的企業(yè)，地平線已拿下理想、比亞迪、大眾、奧迪等超30家客戶，征程系列芯片出貨量突破1000萬套。
但四大隱憂依然困擾著這個高速成長的巨頭：持續(xù)巨額虧損，被人詬病盈利路徑模糊、商業(yè)化能力弱；前五大客戶貢獻超六成收入，被市場擔心抗風險能力弱；車企自研加速引發(fā)市場對于可成長性的擔憂；國際巨頭壓境，英偉達、高通性能與生態(tài)優(yōu)勢明顯。
作為寧德時代的前高管，朱威的車企高線資源，無疑會讓“沉迷技術(shù)”的地平線加速進入車企的采購清單，甚至助力地平線突破“中國依賴”，加速海外布局，對沖單一市場風險。朱威顯然更理解“電動化”與“智能化”的協(xié)同演進，幫助地平線構(gòu)筑更深的護城河。

寧德時代的王座也在剛剛過去的2025年第一次出現(xiàn)了裂縫。

當市場整體以40%的增速狂奔時，寧德時代的市占率同比下滑1.67個百分點，跌入負增長區(qū)間。
這背后是動力電池江湖變了天，曾經(jīng)寧德時代和比亞迪的兩強壟斷，正在被“多點開花”威脅，中創(chuàng)新航(6.98%)、國軒高科(5.65%)、億緯鋰能(4.11%)穩(wěn)居第三至五名，份額集體上漲，連欣旺達、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞這些“配角”，也在悄悄啃下寧德掉落的碎屑。

寧德時代綁定地平線，“芯-電-車”一體化解決方案，可顯著縮短整車研發(fā)周期，幫助合作伙伴更快響應(yīng)市場對高智能、高安全出行體驗的需求。對于不少先進入造車領(lǐng)域的新企業(yè)來說是一大利好。

在2026年的大決戰(zhàn)里，系統(tǒng)協(xié)同、商業(yè)化能力，都決定了未來的牌桌上是否還有一席之地。

來源：車觀察