汽車行業(yè)，太魔幻了！

才干幾年的小米汽車，已經(jīng)開始盈利！

而全球第四大汽車巨頭，卻可以虧掉1800億。

沒錯，就是擁有Jeep、瑪莎拉蒂、標(biāo)致、雪鐵龍等14個汽車品牌的Stellantis集團(tuán)。

百年造車經(jīng)驗，仿佛一夜歸零。

最近，Stellantis集團(tuán)的一項決定震驚了全球。

它突然宣布，業(yè)務(wù)重整導(dǎo)致公司在2025年下半年計提約222億歐元的轉(zhuǎn)型費用。

受此影響，預(yù)計2025年下半年凈虧損將高達(dá)210億歐元，全年營業(yè)利潤率僅為低個位數(shù)。

222億歐，可是超1800億人民幣啊！

消息一出來，Stellantis集團(tuán)股價馬上暴跌，一度跌了超過26%；

該公司在法國市場的股價更是一度暴跌近30%——

市值直接蒸發(fā)了超3200億，比Stellantis的虧損金額還刺激！

要知道，巔峰時期，Stellantis集團(tuán)營收接近1900億歐，凈利潤也高達(dá)186億歐。

幾乎是躺著就能賺錢的真實寫照。

但現(xiàn)在，好日子一去不復(fù)返，爆賺變爆虧！

這錢到底怎么虧的呢？！

主要是轉(zhuǎn)型支出的計提，其中：

147億歐元用于削減純電產(chǎn)品線（如叫停RAM純電皮卡）；

21億歐元收縮電池供應(yīng)鏈（1美元拋售LG合資電池廠股份）；

54億歐元覆蓋質(zhì)量保修及裁員成本。

為什么突然間要計提這么多的減值？！原因是多方面的！

首先，是電動化戰(zhàn)略的集體潰敗。

CEO安東尼奧·菲洛薩承認(rèn)，“嚴(yán)重高估能源轉(zhuǎn)型速度”，此前設(shè)定2030年歐洲純電100%、美國50%的目標(biāo)脫離實際。

為什么會這樣？！因為歐洲和北美市場，它不愛電車?。?/p>

北美市場更偏好燃油車，歐洲因充電基建滯后、電價高昂，純電接受度低迷。

所以Stellantis集團(tuán)之前制定的電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，花了大價錢，卻轉(zhuǎn)了個寂寞，只能認(rèn)栽。

其次，要怪特朗普。

美國加征汽車關(guān)稅，導(dǎo)致其關(guān)閉了墨西哥工廠，供應(yīng)鏈成本激增。

最后，還是得怪中國市場。

Stellantis集團(tuán)旗下的各個牌子，在中國，確實是賣不動了。

最典型的，“跑車皇后”瑪莎拉蒂，2025年全年銷量約1374輛，雖然同比增長了36%。

但要知道，這主要是靠“”降價清庫存”。

2025年底，瑪莎拉蒂純電SUV格雷嘉從89萬降價至35萬大甩賣的新聞，大家應(yīng)該都看過。

瘋狂打骨折清庫存，最后還是只賣出了1374輛。

要知道，2017年巔峰期，瑪莎拉蒂在中國的銷量，一度高達(dá)1.44萬輛。

一代超豪淪落到這地步，也是令人唏噓！

還有Jeep，也是日漸沒落。

2025年7月，曾生產(chǎn)銷售國產(chǎn)Jeep的廣汽菲克宣告破產(chǎn)。

目前，Jeep品牌在中國市場已轉(zhuǎn)型為純進(jìn)口模式，近一年內(nèi)的銷量未進(jìn)入主流銷售排行榜。

其他品牌如阿爾法·羅密歐年銷直接低于500輛，相比于2019年巔峰時期的銷量8940輛，直接下滑了94%。

此外，菲亞特、道奇等品牌在中國內(nèi)地也已無官方銷售渠道。

好家伙！這是全線崩塌?。?/p>

而Stellantis集團(tuán)，還不是第一個因為轉(zhuǎn)型大額計提而出現(xiàn)大幅虧損的海外傳統(tǒng)車企。

之前，福特就已宣布，因電動化轉(zhuǎn)型，計提195億美元損失；通用則宣布，計提76億美元。

三個難兄難弟，加起來就一起虧掉了近500億美元，超3500億人民幣！

刺激！！

只能說，國產(chǎn)新能源車崛起，國人確實已經(jīng)對進(jìn)口豪車完全祛魅了啊！

這事，你怎么看？！

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