展車提前到店，本身就是一個信號。新款小米SU7（參數(shù)丨圖片）已經出現(xiàn)在小米之家，預售價22.99萬-30.99萬元，4月正式上市。從參數(shù)層面看，這不是一次小修小補，而是圍繞續(xù)航、智能駕駛和安全體系的一輪系統(tǒng)性升級。

最直接的變化是續(xù)航。標準版CLTC從700km提升至720km，Pro從830km提升至902km，Max從800km提升至835km。尤其是Pro版本把續(xù)航推到902公里，在同價位純電轎車里非常有存在感。背后的基礎是平臺升級——標準和Pro車型從400V平臺升級到752V高壓平臺，Max則從871V提升到897V，真正逼近900V架構。Max車型15分鐘補能能力從510km提升至最高670km，補能效率明顯強化。

智能駕駛是這次的另一個核心升級點。全系標配激光雷達，全系標配700TOPS輔助駕駛算力芯片，相比老款最高508TOPS進一步提升。系統(tǒng)統(tǒng)一升級為Xiaomi HAD，不再區(qū)分Pilot Pro版本。對于用戶來說，差異被抹平，入門即高配，這種策略會直接影響選購心理。

動力部分也同步進階。全系換裝V6s Plus電機，標準和Pro車型最大功率從299馬力提升到320馬力，Max車型從673馬力提升到690馬力。輪胎規(guī)格從前后245mm升級為前245mm、后265mm，配合21英寸輪圈和Brembo卡鉗，運動屬性更明確。

安全層面升級幅度同樣不小。氣囊數(shù)量從7個增加到9個，車門防撞梁升級為2200MPa熱成型鋼，全系配備“內嵌式防滾架”。此前僅Max標配的空氣懸架+CDC，如今Pro和Max車型升級為雙腔空氣懸架+CDC減振器，底盤質感理論上會更穩(wěn)定。

外觀調整幅度不算大，但細節(jié)更精致。新增卡布里藍車漆，前包圍進氣口優(yōu)化并加入雷達感應裝置，黑色外后視鏡和全新樣式輪圈強化運動感。內飾新增暗夜黑配色，方向盤造型向YU7靠攏，中央通道物理按鍵重新設計，軟包面積增加，三層光效氛圍燈強化環(huán)抱感。

價格方面，標準型22.99萬元、Pro 25.99萬元、Max 30.99萬元，相比老款均有上調，但換來的是平臺、電機、智能駕駛和安全配置的全面提升。對關注電動轎跑性能和科技屬性的用戶來說，這種升級邏輯比簡單降價更具吸引力。

從整體產品節(jié)奏看，新款SU7不再只是“性價比電動轎車”，而是在補齊技術底座后，試圖站到更高一級的競爭維度。續(xù)航突破900公里、900V級別平臺、700TOPS算力，這些標簽疊加在一起，讓它的目標人群開始向更追求性能與科技感的用戶延伸。真正的市場反饋，或許會在4月上市后逐漸顯現(xiàn)。