向來只做純電動(dòng)力車型的智己，一推增程動(dòng)力就搞顛覆，整了個(gè)“自帶超充樁”的大活！

最近聽到某些專家名人說，插電混動(dòng)、增程動(dòng)力車用大容量電池是浪費(fèi)，因?yàn)殡姵厝萘看蠓炊黾榆囍?，?dǎo)致能耗增加，再加上動(dòng)力系統(tǒng)中有發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池補(bǔ)能，所以有個(gè)純電模式能跑幾十公里的小電池就夠了，根本不用擔(dān)心沒電的問題。

如果智己LS6增程66也是專家的話，我相信它會(huì)說：“我尊重你們的思辨邏輯與觀點(diǎn)，但你們實(shí)在不懂消費(fèi)者要的是什么！”

選擇空間與安全感

中國(guó)人應(yīng)該是藍(lán)星上最喜歡儲(chǔ)蓄的民族，至于為什么，相信大家的共識(shí)都是有積蓄心里才有底，一旦發(fā)生什么特別需要用錢的事就不至于手忙腳亂、頓失依靠，這也與先輩們常說“手中有糧，心里不慌”的道理是一樣的。但實(shí)際上，筆者覺得還有另外一個(gè)原因，就是有足夠儲(chǔ)蓄的話，自己能夠擁有的選擇空間也更大，例如錢少我只能餐餐吃饅頭，錢多一點(diǎn)就能考慮加個(gè)菜是一樣道理。

獵鷹智慧燈為LS6增添陽剛氣勢(shì)

幾年前你花十幾萬，只夠買一臺(tái)續(xù)航三百多公里的純電動(dòng)力車，并且由于當(dāng)時(shí)電池、電控技術(shù)都尚未成熟，有時(shí)天氣一冷或跑個(gè)高速，續(xù)航可能降到才二百公里，稍微跑遠(yuǎn)一點(diǎn)那可真是里程焦慮得不得了。還好近幾年電池、電控等技術(shù)不斷進(jìn)步，加上成本控制與市場(chǎng)內(nèi)卷讓車價(jià)不斷降低，如今消費(fèi)者只要花十萬元甚至不到，就能買到續(xù)航約五百公里上下的純電動(dòng)力車，因此多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)買電池容量盡可能大、續(xù)航里程盡可能長(zhǎng)的車型，就算車價(jià)貴個(gè)一、兩萬也如此選擇。理由和前述一樣，大電池就代表有更多的儲(chǔ)蓄，讓用戶在面對(duì)跑長(zhǎng)途、天氣冷等需求時(shí)，更不用擔(dān)心電量不足或是找不到充電站的問題，并且出行規(guī)劃也有更大選擇空間了。

說了一堆純電動(dòng)力車的發(fā)展生態(tài)，這和搭載“恒星超級(jí)增程”的智己LS6增程66有何關(guān)系呢？

智能燈語＋鴨尾線條，LS6外觀一大亮點(diǎn)

在智己LS6增程66的“恒星超級(jí)增程”動(dòng)力系統(tǒng)中，包括一具車廠與寧德時(shí)代合作開發(fā)的“超級(jí)驍遙MAX”電池，其容量正如車名所示為66kWh，根據(jù)官方數(shù)據(jù)在滿電條件下，純電模式可行駛450km（CLTC），而綜合續(xù)航條件則是可以達(dá)到1502km（CLTC）。這些“本領(lǐng)”，使得智己LS6增程66在推出當(dāng)時(shí)，一舉成為國(guó)內(nèi)搭載電池容量最大的增程車型，直到后來才被只亮相但目前還沒正式上市的零跑D19超越。而且更重要的是，零跑D19可能會(huì)是三十萬級(jí)的SUV，而智己LS6增程66就賣24.49~26.49萬元，論價(jià)格/續(xù)航或價(jià)格/電池容量比，這車還是當(dāng)前增程界的扛把子。

450km，基本接近前述純電動(dòng)力車的續(xù)航能力了，這對(duì)增程車有意義嗎？要談這個(gè)問題，首先要把當(dāng)下的油價(jià)與充電價(jià)搞清楚。我們就當(dāng)92汽油一升約7元，充電一度約2元，相信誰看了這數(shù)字，都知道在城市內(nèi)通勤或中距離跨市出行時(shí)，用“純電模式”開車比較省錢，反正城市里公共充電站比較多，充電比較方便，并且由于智己LS6增程66有800V高壓電氣系統(tǒng)，所以只要遇到能高電壓、大電流輸出的超充樁，補(bǔ)能速度也是相當(dāng)快的。筆者實(shí)際試了一下，充電10分鐘左右就補(bǔ)了大約240km的續(xù)航里程，若非趕時(shí)間離開，估計(jì)半小時(shí)把電充到80%~90%快充安全電量是沒問題的。但如果智己LS6增程只能提供100~200km的純電模式續(xù)航能力，相信大多用戶就不敢如此放心的使用純電模式。

智己首款增程動(dòng)力系統(tǒng)，好料盡出

那如果我要跑遠(yuǎn)一點(diǎn)，使用“智能油電模式”讓Zephyr 1.5T增程發(fā)動(dòng)機(jī)也參與工作，是不是66kWh的大電池就如前所說成了負(fù)擔(dān)？根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)來看我覺得不是，因?yàn)橛辛烁笕萘康碾姵?，更充足的電量，所以“恒星超?jí)增程”就算在“智能油電模式”之下，也會(huì)盡可能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，實(shí)際跑下來，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大約就在0.6L/100km～2L/100km之間起伏，這……夠省了吧？而且補(bǔ)充另一讓我贊賞的點(diǎn)，就是這車的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音、抑振作得挺好，若非仔細(xì)觀察儀表、仔細(xì)聆聽，它的發(fā)動(dòng)機(jī)有沒在工作還真不太容易感知到。

總結(jié)來說，我覺得66kWh容量的電池就像容積更大的保險(xiǎn)箱，能夠裝進(jìn)更多的積蓄，讓人更有底氣奔襲遠(yuǎn)方，就算450km續(xù)航被高速行駛或天候嚴(yán)寒打個(gè)折到300多公里，面對(duì)多數(shù)用車場(chǎng)景也足夠使用，里程焦慮癥不易復(fù)發(fā)。與此同時(shí)，它也給人更大選擇空間，用“純電模式”或用“智能油電模式”開車都行，想怎么節(jié)省補(bǔ)能花費(fèi)，悉聽尊便?！翱梢圆挥?，不能沒有”的這種用車安全感與自由選擇的感覺，中國(guó)消費(fèi)者格外重視，智己算是很好的投其所好了。

省電、省油表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)

也因?yàn)槿绱?，雖然智己LS6增程還有電池容量較?。?2kWh）、純電模式續(xù)航距離較短（370km，CLTC），價(jià)格比較便宜（21.79~24.49萬元）的車型。但根據(jù)車廠方面表示，有大約6成以上的消費(fèi)者在購(gòu)買智己LS6增程車型時(shí)，還是選擇搭載更大容量電池的版本，可見大容量電池對(duì)增程動(dòng)力車來說并非負(fù)擔(dān)，只要車價(jià)定得合適，消費(fèi)者自然會(huì)做出理性選擇。

底盤依然高明

動(dòng)力方面，智己LS6增程66的后置電機(jī)可輸出230kW最大功率，430N.m最大扭矩，性能表現(xiàn)和單電機(jī)純電動(dòng)力版本車型相差不大，實(shí)際開起來，感覺能量足夠充沛，尤其難得的是調(diào)校線性，與電門踏板以及駕駛?cè)丝刂埔饽畹倪B帶感夠緊密，起步時(shí)不猛進(jìn)，再加速后勁也堪稱飽滿，給人一種易于控制且富有質(zhì)感的感覺。

動(dòng)力輸出線性，底盤調(diào)校手法高明

底盤是我在試駕智己LS6增程66前最感好奇之處，因?yàn)樵谶@車橫空出世之前，智己一直都是以造純電動(dòng)力車型為主，以舊款LS6來說，一個(gè)大電池吊在底盤下，配上前雙叉臂、后五連桿懸掛，以及空氣彈簧與“靈蜥數(shù)字底盤”的控制，嚴(yán)格來說操控表現(xiàn)還不錯(cuò)，底盤調(diào)的算是很顯功力。但智己LS6增程66的車頭多了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤下的電池比純電動(dòng)力版車型小且輕，而且車尾還多一個(gè)50L容量油箱，雖然車重還是設(shè)定在跟單電機(jī)純電版車型差不多的2.3噸上下，但前后配重比例肯定有所不同。智己面對(duì)這樣的改變，是否還能調(diào)出理想的底盤質(zhì)素，我得試試！

實(shí)際體驗(yàn)下來，我發(fā)現(xiàn)智己LS6增程66確實(shí)轉(zhuǎn)向起來車頭指向反應(yīng)會(huì)比純電車型稍稍慢一點(diǎn)，但有意思的是，靈蜥數(shù)字底盤會(huì)透過對(duì)前、后輪轉(zhuǎn)向角的配比，讓這車拐彎起來的反應(yīng)盡可能和純電動(dòng)力車型一致，給我的操控感就是覺得車尾好像有在幫忙方向推進(jìn)之間又好像沒有，運(yùn)作起來毫無車身動(dòng)態(tài)驟變的突兀感，整個(gè)過程都很流暢絲滑。

純電模式可續(xù)航450km，城市通勤用真香

與此同時(shí)，智己LS6增程66的底盤調(diào)校還是非常棒，懸掛的濾震質(zhì)感一流，處理車輛高速過彎時(shí)的側(cè)傾與動(dòng)態(tài)反應(yīng)也和以往一樣穩(wěn)健、扎實(shí)，并且實(shí)際的過彎極限還不低，就算在輪胎已經(jīng)發(fā)生嘶叫聲的情況下，也能給到我一定的預(yù)測(cè)感與可控性，整體舒適度、安全度、駕駛樂趣都很不錯(cuò)，可見智己工程師是有針對(duì)增程車型重新作過底盤調(diào)校的，并且功力依舊在線！

補(bǔ)充一下，智己LS6增程66的后輪轉(zhuǎn)向角度，從之前舊款LS6的雙向12°提升至18°，這樣的好處就是面對(duì)窄路或調(diào)頭彎時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑更小，實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)三車道調(diào)頭剛剛好方向盤一把過，相當(dāng)靈活方便。當(dāng)然，前、后輪同向轉(zhuǎn)的“蟹行功能”也被保留下來，這在遇到某些特殊場(chǎng)景，例如進(jìn)出窄車位時(shí)，也很受用。

大屏加持，更添豪華

智己LS6增程66的車身輪廓和之前相比差異不大，主要變化是前大燈由原本柳葉眉造型改成像中國(guó)古代兵器戈的獵鷹智慧燈，并且前包圍樣式也改了，小小畫龍點(diǎn)睛讓原本柔美風(fēng)變成更陽剛、更運(yùn)動(dòng)、更時(shí)尚，挺好看。至于車尾，則依然保留跟之前一樣的LED天際線尾燈以及可編程的智能燈語功能，但后包圍造型則略有不同。整體來看，智己LS6增程66的外觀設(shè)計(jì)依然獨(dú)具風(fēng)韻、美侖美奐，得過德國(guó)紅點(diǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的底子就是不差！

后輪轉(zhuǎn)向角增加至18°，拐彎調(diào)頭更靈活

相對(duì)于外觀的“微整形”， 智己LS6增程66的內(nèi)飾變化可就相當(dāng)明顯了，新的儀表臺(tái)造型變得更直立，搭配空調(diào)出風(fēng)口的金屬樣式橫格柵，以及上下分層的構(gòu)型布局，除了有一種好像連綿山川般高低層疊、遠(yuǎn)近交織的視覺感之外，同時(shí)也帶有幾許復(fù)古風(fēng)味，若非其上的27.1英寸儀表加中控雙聯(lián)屏，以及副駕前方的15.6英寸多功能屏，還真有一點(diǎn)《霹靂游俠》影集中霹靂車的即視感。

大屏幕內(nèi)的功能和其它智己品牌的車一樣，依然以智為美，功能豐富且強(qiáng)大，并且使用方向燈功能時(shí)，還會(huì)在屏幕上秀出車側(cè)攝像頭拍到的側(cè)后方廣角畫面，幫助駕駛?cè)烁玫淖⒁獍踩?。抑或是在視野不佳的條件下開啟“雨夜模式”，在儀表屏上顯示更清晰的道路狀況畫面，以避免駕駛?cè)艘暰€不清駕車導(dǎo)致的潛在危機(jī)。但可惜的是，個(gè)人對(duì)于智己的這塊27.1英寸大橫屏，依然沒法避免部份畫面被方向盤略為擋住的問題感到遺憾，如果這次改款能把大橫屏改為橫跨儀表臺(tái)中間到右邊，然后給駕駛?cè)艘粋€(gè)專用的儀表屏或HUD，那就太完美了！

輔助駕駛與安全功能一應(yīng)俱全

另外，智己LS6增程66新增了主駕座椅的貝果舒壓系統(tǒng)，實(shí)際體驗(yàn)下來，整個(gè)身體的貼合度、柔軟感、包覆感都很不錯(cuò)，對(duì)我這受過傷的老腰很是受用。而后座部份，則是在車門飾板上新增椅背傾角調(diào)整與通風(fēng)、加熱、按摩功能控制鍵，對(duì)于以客為尊的用戶來說也很實(shí)用。

我把智己LS6增程66借回來試了三天，行程遍布廣州、深圳、佛山，但最終我給車充電補(bǔ)能的花費(fèi)連一百元都不到，油則是完全沒加過，這種省到最高點(diǎn)的用車體驗(yàn)，確實(shí)很爽！所以如果你問我，插混動(dòng)力或增程動(dòng)力車用大容量電池浪不浪費(fèi)，我會(huì)說這種摳成本的事讓車廠去考慮吧，身為消費(fèi)者的我，合理車價(jià)下買到更大容量的電池，舉雙手歡迎。此外，智己LS6增程66開起來既舒適亦有一定駕駛樂趣，整體做工質(zhì)感與科技含量也不錯(cuò)，對(duì)應(yīng)其售價(jià)來說，物有所值。

智己LS6增程66規(guī)格表

車身尺寸

長(zhǎng)×寬×高（mm）

4937×1988×1673

軸距（mm）

2960

車重（kg）

2345

動(dòng)力系統(tǒng)

結(jié)構(gòu)形式

增程式動(dòng)力

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量（c.c.）

1496

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率

114kW/5500rpm

發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩

240N.m/2000~4000rpm

電機(jī)最大功率（kW）

230

電機(jī)最大扭矩（N.m）

430

電池容量（kWh）

66kWh

純電續(xù)航里程（km）（CLTC）

450

綜合續(xù)航里程（km）（CLTC）

1502

驅(qū)動(dòng)形式

后輪驅(qū)動(dòng)

底盤結(jié)構(gòu)

懸掛型式

前雙叉臂、后五連桿

輪胎

前、后235/50R20

剎車

前、后通風(fēng)盤

售價(jià)：24.49~26.49萬元

歡迎線上購(gòu)買《汽車之友》雜志

北京時(shí)尚

成都雜志鋪

掃碼進(jìn)店，線上購(gòu)買，快遞到家

獲取更多圖文資訊，歡迎關(guān)注《汽車之友》微信公眾號(hào)

獲取更多視頻資訊，敬請(qǐng)關(guān)注《汽車之友》視頻號(hào)