電子懸掛與19寸公路胎進化！ 2026 本田非雙 1100 ES / ADVENTURE SPORTS 雙車小改款重點直擊

本田非雙 1100 ES，以及強調長途巡航與豪華舒適的非雙 1100 ADVENTURE SPORTS ES DCT; 作為雙缸公升級多功能車的標桿，新款車型不僅針對外觀與電控進行升級，更針對騎士（參數(shù)丨圖片）的需求調整了配置細節(jié)，展現(xiàn)出「True Adventure」冒險家風范。

重點整理
兩車皆搭載 1,084c.c. 水冷并列雙缸引擎，最大扭力提升至10.9kg-m，提供更強勁的低中速扭力表現(xiàn)。
非雙 ES 版全新標配 Showa EERA 電子懸掛系統(tǒng)，能應對更復雜的路面變化。 全車系換裝真空鋼絲輪圈（可搭配 tubeless 無內(nèi)胎使用），并標配加熱握把與 12V 電源座。
ADVENTURE SPORTS版本導入19寸前輪設計，并調整座高至835/855mm，更適合公路長里程旅行。

越野硬漢再進化，非雙 ES電控上身
這次發(fā)布車型的最大看點之一，莫過于標準版的非雙 ES全面強化了電控武裝，對比過去的22款，新款最明顯的差異在于標配了Showa EERA電子懸掛系統(tǒng)，讓騎士能直接通過6.5寸TFT觸控儀表進行多段阻尼調整，無論是挑戰(zhàn)林道還是通勤代步都能游刃有余。

在硬件配置上，2026款也展現(xiàn)出滿滿誠意。 以往車友心心念念的真空鋼絲輪圈、五段高度可調風擋，以及冬季長途騎乘必備的加熱握把與 12V 插座，現(xiàn)在通通列為標配; 在外觀設計上，新車換上全新整流罩造型與bolder涂裝，經(jīng)典的GP紅配色搭配21寸大前輪，視覺張力依舊強悍。

公路長征旗艦，ADVENTURE SPORTS控與舒適兼具
針對喜愛長途巡航的玩家，ADVENTURE SPORTS ES DCT 車型在 2026 款做了相當有感的「性格轉向」; 為了提升公路控的靈活性與穩(wěn)定性，前輪尺寸由原本的21寸調整為19寸，并搭配寬度更合適的真空鋼絲輪圈，大幅強化了柏油路面的指向感與舒適性。

更讓騎士感到窩心的是，新款針對座墊泡棉進行加厚，并將座高降低至835/855mm，對比22款的850/870mm更顯親民，也更符合亞洲騎士的使用體感; 此外，搭載的DCT雙離合器變速箱也經(jīng)過軟件升級，改善了起步與極低速時的換檔平順度，讓這臺裝備重量達253kg的龐然大物在都會穿梭時也能有細膩的表現(xiàn)。

車輛細節(jié)

專屬涂裝新登場，細節(jié)質感再升級
除了硬體規(guī)格與電控系統(tǒng)的全面進化，2026款非雙 1100在視覺張力上也帶來了令人耳目一新的改版方案，這次新車在涂裝設計上不只是換換顏色，而是連同車架配色與細節(jié)點綴都進行了整體性的調整。

在標準版的 非雙 ES 方面，除了經(jīng)典的 Grand Prix Red 采用了更具侵略性的圖騰與調整過的車架色調外，Matt Ballistic Black Metallic 版本更通過金色的細節(jié)飾條與輪圈，營造出一種低調卻極具質感的黑金視覺感; 而最受老派本田迷喜愛的 Pearl Glare White，則換上了全新詮釋的 HRC Tricolore 三色拉花，并標配耀眼的金色輪圈，完美復刻了冒險榮光 。

至于強調長征質感的 Adventure Sports 版本，這次則導入了全新開發(fā)的 Matt Iridium Gray Metallic 涂裝，搭配重新設計的圖案組合，展現(xiàn)出更強大的都會機能美感; 無論是喜愛硬派越野風還是公路旅行質感的騎士，都能在新款的配色中找到最具代表性的冒險態(tài)度。

科技大滿配，全方位冒險伙伴
兩款車型均搭載了目前二輪界最頂尖的電控系統(tǒng)，核心的六軸IMU傳感器連動了彎道ABS、七段可選扭力控制（HSTC）、前輪抬頭控制（Wheelie Control）以及多達六種的騎乘模式設定; 而標配的 6.5 寸全彩觸控儀表不僅支持 Apple CarPlay 與 Android Auto，更讓騎士能一邊聽導航、通話，一邊輕松駕馭。

動力心臟部分，這顆 1,084c.c. 水冷并列雙缸引擎在數(shù)據(jù)上同樣亮眼，擁有 97.8HP / 7,500rpm 的最大馬力，并在 5,250rpm 即可爆發(fā) 10.9kg-m 的最大扭力，配合 270 度曲軸帶來的渾厚排氣聲浪，無論是在水?？拥哪嗟孛摾?，還是快速道路巡航，都能提供飽滿的推進感。