今天機械知網(wǎng)分享14個精彩動圖，看完秒懂汽車工作原理。

汽車直行時轉閥的工作情況

當汽車直線行駛時，轉閥（閥芯）處于中間位置，與閥體（閥套）之間形成對稱的流動間隙。來自轉向油泵的油液通過閥體中間油環(huán)槽進入閥體與轉閥之間的間隙，并同時流向動力缸的左、右腔室，使兩腔油壓相等，無助力作用。此時系統(tǒng)處于低壓常流循環(huán)狀態(tài)，油液經(jīng)回油口流回儲油罐。

汽車制動系的組成及工作原理

汽車制動系統(tǒng)主要由供能裝置（如人力或發(fā)動機動力）、控制裝置（制動踏板/手柄）、傳動裝置（液壓管路、主缸）和制動器（執(zhí)行部件）組成。其核心工作原理是通過摩擦將動能轉化為熱能：駕駛員踩下踏板，制動液在液壓系統(tǒng)中傳遞壓力，推動制動鉗活塞或制動蹄，使摩擦片壓緊制動盤或制動鼓，產(chǎn)生制動力矩，迫使車輛減速或停止。

雙腔串聯(lián)式制動主缸工作原理（制動過程）

雙腔串聯(lián)式制動主缸由前、后兩個活塞腔串聯(lián)構成，分別控制獨立制動回路。制動時，推桿推動后缸活塞前移，封閉旁通孔，后腔壓力升高；液壓與彈簧力共同推動前缸活塞前移，使前腔壓力也升高，雙回路同時輸出制動液壓力。若一回路失效，另一回路仍能工作，但踏板行程會增大。

駐車制動器

駐車制動器（手剎）用于使已停車輛保持靜止，通常通過機械拉索或杠桿操縱。常見形式包括作用于后輪鼓式或盤式制動器的附加機械機構，或專設的中央制動器。其工作原理是通過鎖止傳動軸或車輪制動器，防止車輛溜坡。

轉閥的閥芯與閥體的相對位置

轉閥工作時，閥芯與閥體的相對位置決定助力方向。直行時兩者對齊，間隙對稱。轉向時，方向盤轉動使閥芯轉動，而轉向阻力通過扭桿使閥體轉動滯后，兩者產(chǎn)生角位移，導致一側間隙減?。ㄓ蛪荷撸⒘硪粋乳g隙增大（油壓降低），形成助力油壓差。

轉閥式動力轉向裝置工作原理

轉閥式動力轉向裝置由轉閥、閥體、扭桿、動力缸等組成。轉向時，方向盤帶動閥芯轉動，扭桿變形使閥體相對滯后，閥芯與閥體產(chǎn)生角位移，改變油路：一側動力腔進高壓油，另一腔回油，推動活塞產(chǎn)生助力。其遵循“漸進隨動原理”：快轉快助、大轉大助、不轉不助。

自鎖裝置

自鎖裝置用于防止變速器齒輪自動脫擋。常見結構包括在變速叉軸上加裝彈簧鋼球或鎖銷，利用彈簧力將鋼球壓入軸上的凹槽，實現(xiàn)位置鎖定，確保齒輪穩(wěn)定嚙合（類比制動器中的定位原理）。

倒擋鎖

倒擋鎖是一種安全裝置，防止誤掛倒擋。通常在變速桿或換擋機構中設置彈簧、鎖銷或電磁機構，駕駛員需額外用力或進行特定操作（如提拉變速桿）才能解除鎖定，掛入倒擋（參考制動器中的互鎖概念）。

定鉗盤式制動器工作原理

定鉗盤式制動器的制動鉗固定不動，兩側各有一個活塞。制動時，液壓推動兩側活塞同時向內移動，使內側和外側剎車片夾緊旋轉的制動盤，產(chǎn)生摩擦制動力。其結構剛性高，但散熱和布置靈活性較差。

浮鉗盤式制動器動畫

浮鉗盤式制動器的鉗體可沿導向銷軸向浮動，通常僅一側有活塞。制動時，液壓推動活塞使內側剎車片壓緊制動盤，反作用力使鉗體向另一側移動，帶動外側剎車片也壓緊制動盤，實現(xiàn)雙側夾緊。其結構緊湊、散熱性好，廣泛應用于現(xiàn)代汽車。

行星齒輪機構（低速擋）

行星齒輪機構由太陽輪、行星架、齒圈組成。低速擋時，通常固定齒圈，動力由太陽輪輸入、行星架輸出，或固定太陽輪，動力由齒圈輸入、行星架輸出，實現(xiàn)大減速比，輸出高扭矩、低轉速（參考制動器中齒輪傳動原理）。

互鎖裝置

互鎖裝置用于防止變速器同時掛入兩個擋位。常見結構包括互鎖鋼球或互鎖銷，當一根變速叉軸移動時，鋼球或鎖銷會卡住其他叉軸，確保每次只能有一根軸移動，避免機械干涉。

離合器液壓操縱機構的結構及工作原理

離合器液壓操縱機構由離合器踏板、主缸、工作缸（分泵）、管路及分離軸承組成（參考制動主缸原理）。踩下踏板時，主缸活塞推動制動液，壓力經(jīng)管路傳至工作缸，推動工作缸活塞及推桿，使分離軸承前移，壓緊離合器膜片彈簧，實現(xiàn)分離。

摩擦離合器的結構及工作原理

摩擦離合器主要由飛輪、壓盤、離合器片（摩擦片）、膜片彈簧和分離機構組成。接合時，彈簧力將壓盤、離合器片壓緊在飛輪上，靠摩擦力傳遞發(fā)動機扭矩；分離時，分離軸承推動膜片彈簧，解除壓緊力，中斷動力傳遞。

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