在年銷量突破了15萬規(guī)模之后，極狐開始琢磨重回高端——2月10日，該公司發(fā)布了旗下高端品牌問道。作為二次沖高之戰(zhàn)，極狐沒有選擇已成紅海的SUV或轎車市場，而是將戰(zhàn)略切口對準(zhǔn)正在快速升溫的高端MPV賽道，也可以說是痛定思痛之后的決定。從行業(yè)來看，像騰勢（參數(shù)丨圖片）、嵐圖等品牌能站穩(wěn)高端市場，都是靠MPV車型破的局。在一個MPV做出品牌基調(diào)，然后再拓展其他市場。

問道V9其實在去年已經(jīng)在廣州車展上亮相，新車內(nèi)部代號為N80KS，該車在近期出現(xiàn)在了工信部申報名錄中。問道V9是基于北極星全數(shù)字化高端平臺打造的一款中大型MPV，長寬高為5300×1980×1850mm，軸距達3200mm，采用了2+2+3座椅布局。從造型來看，V9外觀采用大尺寸格柵、貫穿式脈沖光語大燈、懸浮式車頂及游艇式D柱等設(shè)計元素，營造出兼具科技感與氣場的視覺體驗。

在動力方面，問道V9搭載插電式增程系統(tǒng)。此外，問道V9還搭載了極狐搭載全球首創(chuàng)的磁流變靈韻底盤，磁流變懸架阻尼響應(yīng)頻率每秒1000次，是傳統(tǒng)CDC的10-30倍，這讓車輛高速行駛時更平穩(wěn)，并在車身內(nèi)嵌的防滾架提升了被動安全性能。按照計劃，V9將在今年二季度正式上市。

不過，相對于產(chǎn)品，更多引發(fā)人們討論的是，這款產(chǎn)品的名字和之前剛剛亮相的智界V9一樣。在MPV中，除了奔馳，智界是第二個用V作為MPV車型序列名的。不過，至于問道V9與智界V9的市場定位以及價格帶是否一樣，目前還很難斷言。如果兩個V9形成了競爭關(guān)系，那確實有點尷尬。

目前在30萬級別的新能源MPV市場中，其實產(chǎn)品也比較多。除了目前現(xiàn)有的騰勢D9、別克GL8 PHEV、嵐圖夢想家、魏牌高山等熱門插混/增程車型外，今年這一細分市場中還會推出吉利銀河V900、零跑D99兩款MPV車型?？紤]到銀河和零跑這兩年憑借精準(zhǔn)產(chǎn)品定義和性價比策略屢出“爆款”，其即將推出的MPV車型實力不容小覷。

2026年也將是MPV市場的“神仙打架”之年，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年將有問道V9、吉利銀河V900、零跑D99、騰勢D9L、阿維塔D706（代號）、嵐圖珠峰、智界V9、享界MPV、尊界MPV等10余款全新新能源MVP車型投放市場，產(chǎn)品從25萬級覆蓋至80萬級。在這批車型中要脫穎而出確實難度也不小。

極狐本是北汽新能源旗下的高端品牌，也是最早一批與華為HI模式下合作的品牌。該品牌起初推出了阿爾法S和阿爾法T兩款售價25萬+的車型，但市場表現(xiàn)不溫不火；而后推出的搭載華為智艙和智駕的阿爾法S HI版，因為過高的售價（比普通版高出超10萬）等原因也同樣熄火。

極狐發(fā)展的轉(zhuǎn)機發(fā)生在2023年。2023年9月推出的“寶媽車”考拉切入細分家庭市場，極狐將售價下探至13萬級；而后推出阿爾法T5、阿爾法S5等車型，將售價進一步下探至10萬級；去年推出的極狐T1直接進入了A0級電車市場，將售價拉到6萬級，對標(biāo)吉利星愿、五菱繽果等熱門車型。

通過這一系列精準(zhǔn)的產(chǎn)品重新定位與價格調(diào)整，極狐銷量實現(xiàn)連續(xù)躍升。根據(jù)乘用車銷量查詢數(shù)據(jù)，極狐銷量從2022年的1.4萬輛，2023年增長至3萬輛，2024年猛增至8.1輛。在2025年，極狐銷量翻番，達到了16萬輛，同比增長99%，月均銷量過萬輛。

憑借這兩年銷量規(guī)模的支撐與市場口碑的積累，極狐選擇再次吹響向高端市場進軍的號角。而“問道”品牌，正是承載極狐沖高的核心載體，其將匯聚北汽極狐最高的制造工藝與技術(shù)儲備，聚焦于中大型MPV、SUV等旗艦產(chǎn)品線。

關(guān)于問道，除了產(chǎn)品層面的問題外，還有一些疑問需要解答。例如，如何打造高端品牌形象？是將沿用極狐現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò)，還是為塑造獨立高端形象而鋪設(shè)專屬渠道？如果極狐想要在競爭已然激烈的高端新能源市場立足，這些都是需要回答的問題。接下來，就看極狐如何在“問道”高端市場。