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《車矩陣》新車一手料：新能源發(fā)展到今天除了電池尚有突破提升外，其它的諸如激光雷達(dá)、高階智駕輔助系統(tǒng)、生態(tài)座艙、高算力芯片等等似乎已經(jīng)達(dá)到一個(gè)高度，而做到“滿配”的車型也越來越多，競爭的加劇催生車企不斷提升新能源核心技術(shù)。奇瑞作為國內(nèi)造車大廠，在新能源進(jìn)程中創(chuàng)新意識強(qiáng)烈，其產(chǎn)品在保留燃油車的基礎(chǔ)上已全面鋪開新能源生態(tài)架構(gòu)，也有了一定的實(shí)力和比亞迪、吉利等國內(nèi)新能源大廠競爭的技術(shù)和實(shí)力。

已開啟預(yù)訂的奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云T9L計(jì)劃春節(jié)后上市，這款搭載奇瑞鯤鵬AI超能電混CDM6.0系統(tǒng)的中型SUV，配備了能量密度為180Wh/kg的犀牛方刀磷酸鐵鋰電池，其1.5T引擎+DHT260電混的動力組合，饋電油耗3.9L/100km，CLTC純電續(xù)航達(dá)到230km。

奇瑞風(fēng)云T9L在配置上“毫不吝嗇”，基本做到了該有的全都有，這一點(diǎn)也是在預(yù)售中得到用戶青睞的原因之一，從已知的信息可以看出新車首搭3nm制程的最新天璣座艙S1Ultra芯片，該芯片的制程幾乎和蘋果的A18芯片媲美，NPU算力達(dá)54TOPS，能高效運(yùn)行車內(nèi)13億參數(shù)本地大模型，流暢驅(qū)動17.3英寸2.5K吸頂屏，支持10屏并發(fā)以及協(xié)同奇瑞獵鷹700智駕感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)離線能理解自然語義。

“躺平”這個(gè)詞體現(xiàn)在車上則是零重力座椅的功能，風(fēng)云T9L配備同級唯一的前排雙零重力座椅、流螢氛圍燈等配置，這種配置“拉滿”的節(jié)奏能讓尺寸4870×1930×1710mm，軸距2920mm的風(fēng)云T9L作為中型SUV的強(qiáng)有力競爭者憑實(shí)力快速出圈。

有了這些配置加持，你認(rèn)為奇瑞風(fēng)云T9L的起售價(jià)多少合適呢？