前言

2026年甫一啟幕，美國(guó)SpaceX便迅速展開新一輪軌道部署動(dòng)作，正式宣布將4400顆星鏈衛(wèi)星由原550公里運(yùn)行高度下調(diào)至480公里軌道。

表面宣稱此舉旨在加速退役進(jìn)程、降低長(zhǎng)期太空垃圾存量，實(shí)則暗藏深層戰(zhàn)略意圖。中國(guó)空間站長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行于390至400公里區(qū)間，此次調(diào)整后，兩者垂直間距驟然收窄至不足100公里，低地球軌道關(guān)鍵區(qū)域瞬時(shí)承壓加劇。

這絕非一次普通的技術(shù)微調(diào)，而是以軌道重布為載體的空間態(tài)勢(shì)施壓！

值得慶幸的是，中國(guó)航天系統(tǒng)早已未雨綢繆：技術(shù)層面構(gòu)建起“天基感知+地基協(xié)同”的立體化監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)；國(guó)際舞臺(tái)同步發(fā)力，牽頭倡議太空行為準(zhǔn)則框架，切實(shí)筑牢空間資產(chǎn)安全防線。

這場(chǎng)圍繞近地軌道主導(dǎo)權(quán)的深度博弈，或?qū)⒅厮芪磥砣蛱罩卫眢w系的基本邏輯？

星鏈衛(wèi)星擴(kuò)張的隱憂

近年來，SpaceX星鏈計(jì)劃呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)——初始規(guī)劃1.2萬顆，當(dāng)前目標(biāo)已躍升至4.2萬顆，實(shí)際在軌運(yùn)行數(shù)量突破1萬大關(guān)，占全球活躍航天器總量六成以上。

這些衛(wèi)星集中分布于320至550公里低軌帶，恰好與中國(guó)空間站所處高度層高度重疊。

尤為值得關(guān)注的是，星鏈星座并非靜態(tài)部署，其具備高頻次自主變軌能力，軌道參數(shù)動(dòng)態(tài)變化頻繁，尤其在實(shí)施批量降軌過程中，整個(gè)近地空間運(yùn)行環(huán)境穩(wěn)定性顯著下降。

本次4400顆衛(wèi)星集體下移至480公里，官方解釋聚焦于提升壽命末期離軌效率、減少長(zhǎng)期滯留風(fēng)險(xiǎn)；但客觀結(jié)果卻是該高度與我空間站軌道區(qū)形成實(shí)質(zhì)性交疊，安全冗余空間被大幅擠壓。

低軌衛(wèi)星密度持續(xù)攀升，不僅抬高了空間站日常運(yùn)行的碰撞預(yù)警閾值，更迫使所有低軌飛行器必須常態(tài)化開展規(guī)避機(jī)動(dòng)，運(yùn)行策略復(fù)雜度陡增。

星鏈衛(wèi)星的主動(dòng)降軌疊加高機(jī)動(dòng)特性，意味著中國(guó)空間站可能隨時(shí)遭遇突發(fā)性近距離交會(huì)事件，地面飛控團(tuán)隊(duì)與在軌航天員面臨持續(xù)性的應(yīng)急響應(yīng)壓力。

歸根結(jié)底，這不是一項(xiàng)純粹的環(huán)保實(shí)踐，而是將空間站周邊空域?qū)嵸|(zhì)轉(zhuǎn)化為“高危操作區(qū)”，任何細(xì)微偏差都可能觸發(fā)不可逆的連鎖事故。

星鏈衛(wèi)星的擴(kuò)張不僅體現(xiàn)在規(guī)模維度，其內(nèi)在技術(shù)屬性進(jìn)一步放大了系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

該星座支持毫秒級(jí)指令響應(yīng)與分鐘級(jí)軌道重構(gòu)，頻繁變軌能力打破原有低軌空間相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)行范式。

盡管低地球軌道物理空間廣闊，但當(dāng)衛(wèi)星數(shù)量激增、軌道擾動(dòng)加劇，整體失效概率呈指數(shù)級(jí)上升。

對(duì)中國(guó)空間站而言，4400顆衛(wèi)星同步下沉，直接導(dǎo)致數(shù)百公里高度內(nèi)的安全緩沖帶急劇萎縮，原本可預(yù)測(cè)、可規(guī)劃的運(yùn)行環(huán)境被高強(qiáng)度動(dòng)態(tài)干擾覆蓋，一次微小異常就可能演變?yōu)槎喙?jié)點(diǎn)級(jí)聯(lián)故障。

太空安全威脅

中國(guó)空間站面臨的軌道安全挑戰(zhàn)具有明確現(xiàn)實(shí)依據(jù)。過去數(shù)年間，同類逼近事件已發(fā)生多次，且呈現(xiàn)升級(jí)趨勢(shì)。

2021年7月，編號(hào)為1095的星鏈衛(wèi)星出現(xiàn)異常軌道衰減，從555公里持續(xù)下降至382公里，直逼中國(guó)空間站運(yùn)行軌道。

任務(wù)控制中心緊急啟動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)施規(guī)避機(jī)動(dòng)，方才避免潛在碰撞。

同年10月，編號(hào)2305的星鏈衛(wèi)星再度實(shí)施非預(yù)期接近，當(dāng)時(shí)正值航天員執(zhí)行艙外作業(yè)任務(wù)，若發(fā)生撞擊，后果不堪設(shè)想。

此類反復(fù)出現(xiàn)的近距離交會(huì)案例，清晰揭示出低軌密集化帶來的結(jié)構(gòu)性安全隱患。

更需警惕的是，星鏈衛(wèi)星自身可靠性問題亦構(gòu)成新風(fēng)險(xiǎn)源。

2025年12月，一顆在軌星鏈衛(wèi)星突發(fā)結(jié)構(gòu)解體，產(chǎn)生數(shù)百塊厘米級(jí)高速碎片云，平均速度達(dá)每秒數(shù)公里，對(duì)途經(jīng)航天器構(gòu)成毀滅性威脅。

中國(guó)空間站及眾多低軌科學(xué)衛(wèi)星均處于該碎片擴(kuò)散路徑覆蓋范圍內(nèi)。

對(duì)在軌航天員與地面指揮體系而言，這種威脅具有全天候、全時(shí)段特征，要求建立7×24小時(shí)快速響應(yīng)機(jī)制。

換言之，低地球軌道正從傳統(tǒng)意義上的“開放通行區(qū)”轉(zhuǎn)變?yōu)樾枰苷{(diào)度、嚴(yán)格管控的“高密度交通走廊”。

面對(duì)日益嚴(yán)峻的軌道環(huán)境，中國(guó)已建成覆蓋“探測(cè)—識(shí)別—預(yù)警—決策—處置”全鏈條的防御體系。

技術(shù)端部署“巡天空間望遠(yuǎn)鏡網(wǎng)絡(luò)”，實(shí)現(xiàn)近地軌道厘米級(jí)目標(biāo)實(shí)時(shí)捕獲與亞米級(jí)精度跟蹤，可連續(xù)鎖定數(shù)千個(gè)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)。

依托該系統(tǒng)，航天員與地面聯(lián)合團(tuán)隊(duì)可提前數(shù)圈軌道獲取威脅評(píng)估報(bào)告，科學(xué)生成軌道抬升或偏航等避碰策略，大幅提升應(yīng)對(duì)裕度。

外交層面，中國(guó)持續(xù)推動(dòng)多邊對(duì)話機(jī)制，在聯(lián)合國(guó)和平利用外層空間委員會(huì)（COPUOS）等平臺(tái)倡導(dǎo)制定具有約束力的《空間活動(dòng)行為準(zhǔn)則》，反對(duì)單邊擴(kuò)大軌道占用、拒絕模糊化安全責(zé)任邊界。

技術(shù)硬實(shí)力與規(guī)則軟實(shí)力雙輪驅(qū)動(dòng)，既保障了中國(guó)空間站長(zhǎng)期在軌安全，也為全球太空可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)可復(fù)制的治理樣本。

太空治理與全球責(zé)任

當(dāng)今時(shí)代，太空早已超越國(guó)家疆域概念，成為全人類賴以生存與發(fā)展的戰(zhàn)略公域。

星鏈衛(wèi)星的大規(guī)模部署與軌道再分配，無論動(dòng)機(jī)如何，其外溢效應(yīng)已實(shí)質(zhì)性影響全球低軌空間使用安全。

僅靠單點(diǎn)技術(shù)防護(hù)難以根治系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，亟需建立多國(guó)參與、權(quán)責(zé)明晰、可驗(yàn)證執(zhí)行的國(guó)際規(guī)則體系，明確軌道資源使用紅線與安全操作底線。

中國(guó)在聯(lián)合國(guó)大會(huì)、國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）及亞太空間合作組織（APSCO）等多個(gè)國(guó)際場(chǎng)合反復(fù)申明立場(chǎng)，強(qiáng)調(diào)太空可持續(xù)性必須建立在共同規(guī)則基礎(chǔ)之上。

中方主張清晰而堅(jiān)定：任何國(guó)家不得以技術(shù)優(yōu)勢(shì)為由單方面擴(kuò)張軌道基礎(chǔ)設(shè)施，尤其在明知將顯著抬升他國(guó)航天器運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的前提下，更不應(yīng)將全球共有的空間環(huán)境作為本國(guó)戰(zhàn)略行動(dòng)的成本轉(zhuǎn)嫁場(chǎng)域。

太空系統(tǒng)的安全性與可持續(xù)性，不僅關(guān)乎中國(guó)航天員生命安全與在軌任務(wù)連續(xù)性，更直接影響全球上萬顆商業(yè)與科研衛(wèi)星的正常運(yùn)行，決定著下一代深空探索、空間制造、軌道服務(wù)等新興領(lǐng)域的成長(zhǎng)空間。

中國(guó)同步提出數(shù)據(jù)共享倡議，主張建立多邊軌道信息交換平臺(tái)，通過標(biāo)準(zhǔn)化格式發(fā)布關(guān)鍵軌道參數(shù)、機(jī)動(dòng)計(jì)劃與異常事件通報(bào)，最大限度壓縮誤判與沖突窗口。

隨著全球衛(wèi)星星座數(shù)量持續(xù)增加、軌道構(gòu)型日趨復(fù)雜，若缺乏透明機(jī)制與統(tǒng)一規(guī)范，潛在事故概率將呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。

尖端技術(shù)是引擎，但沒有制度護(hù)欄，再先進(jìn)的系統(tǒng)也可能成為失控的風(fēng)險(xiǎn)放大器。

未來的太空秩序，必然是協(xié)作導(dǎo)向而非零和博弈，是規(guī)則先行而非野蠻生長(zhǎng)，唯有如此，人類才能真正共享星辰大海的發(fā)展紅利。

太空安全從來不是某個(gè)國(guó)家的專屬議題，而是橫跨政治、科技、法律與倫理的全球性命題。

唯有將技術(shù)創(chuàng)新能力、多邊合作意愿與制度建構(gòu)智慧深度融合，才能遏制個(gè)別國(guó)家將太空變?yōu)閱螛O主導(dǎo)“私域”的傾向，確保子孫后代擁有清潔、有序、公平的軌道資源使用權(quán)。

中國(guó)在這場(chǎng)關(guān)乎人類命運(yùn)共同體的太空治理進(jìn)程中，既是穩(wěn)健可靠的實(shí)踐者，更是負(fù)責(zé)任的規(guī)則塑造者——核心目標(biāo)始終如一：讓浩瀚宇宙真正成為全人類共同守護(hù)、共同開發(fā)、共同受益的文明新邊疆，而非某一方的戰(zhàn)略棋局。

結(jié)語

伴隨商業(yè)航天器數(shù)量井噴式增長(zhǎng)與軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整頻次倍增，近地空間正經(jīng)歷前所未有的結(jié)構(gòu)重構(gòu)與風(fēng)險(xiǎn)升級(jí)。

星鏈計(jì)劃引發(fā)的軌道安全挑戰(zhàn)不容低估，尤其在中國(guó)空間站運(yùn)行空域內(nèi)，一次意外失穩(wěn)或未預(yù)警接近，都可能造成災(zāi)難性后果。

所幸，中國(guó)航天已在技術(shù)監(jiān)測(cè)體系與國(guó)際規(guī)則建設(shè)兩個(gè)維度完成系統(tǒng)性布局：通過“巡天網(wǎng)絡(luò)”實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)空間態(tài)勢(shì)感知，借由多邊平臺(tái)推動(dòng)建立具有普遍約束力的行為規(guī)范，既守住自身安全底線，也引領(lǐng)全球太空治理邁向更加公正、可持續(xù)的新階段。

參考資料：

“星鏈”，大動(dòng)作！

2026-01-02 21:17·環(huán)球時(shí)報(bào)