最近東海的事兒又鬧心了——2月12號(hào)那天，一艘中國漁船在長崎五島列島西南170多公里的地方，被日本好幾艘執(zhí)法船圍堵著扣了，連47歲的船長都直接帶走了。日本媒體先爆的料，沒一會(huì)兒就炸了鍋，畢竟這是四年多來他們第一次扣大陸漁船??！

這艘漁船是干“虎網(wǎng)”作業(yè)的，捕鮐魚和竹?魚，船上一共11個(gè)人，都是靠海吃飯的老實(shí)人。船被扣了就沒法出海干活，船長被抓了家里的頂梁柱直接塌了——這可不是什么輕飄飄的外交新聞，是實(shí)實(shí)在在砸了一個(gè)家庭的飯碗。

日本那邊的通報(bào)說，當(dāng)時(shí)他們執(zhí)法船在所謂“專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)”里巡航，看見漁船作業(yè)喊停，結(jié)果漁船沒配合想走，于是派了四艘船追截：“白鷗丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”，四艘圍一艘，這陣勢哪像例行檢查？分明是有備而來啊！

但這里有個(gè)關(guān)鍵——那片海域根本不是鐵板釘釘?shù)娜毡镜胤剑|海不少地方還沒劃界呢，中方根本不認(rèn)日本單方面劃的“專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)”范圍。按聯(lián)合國海洋法公約的意思，爭議區(qū)得大家克制，不能單方面執(zhí)法搞事，可日本這次明顯沒按規(guī)矩來。

往前數(shù)，2022年之后日本就沒扣過大陸漁船了，為啥偏偏現(xiàn)在重啟？這事兒肯定不是巧合。

一方面是日本國內(nèi)最近有點(diǎn)“硬剛”，部分政客在海洋、安全這些事兒上態(tài)度越來越強(qiáng)硬，東海、臺(tái)海的表態(tài)也越來越靠前。海上執(zhí)法有時(shí)候就是他們發(fā)信號(hào)的工具，這點(diǎn)誰都看得出來。

另一個(gè)點(diǎn)是日本的漁業(yè)資源真的慌了。他們是漁業(yè)大國，但最近20年近海漁獲量從600萬噸砍到300多萬噸，幾乎腰斬。資源不夠了，對所謂“越界捕撈”就特別敏感，執(zhí)法動(dòng)作自然就狠了。

但話說回來，漁民出海是為了吃飯，東海是老漁場，中日漁民在這兒混了多少年了，哪能跟紙上畫的線完全對上？執(zhí)法太猛，最先倒霉的永遠(yuǎn)是普通漁民。

現(xiàn)在事情的細(xì)節(jié)還不全，都是日本單方面說的，真相還得等核實(shí)。但有一點(diǎn)很清楚，東海的事兒從來不是一艘船的問題。大陸架問題、中間線爭議、劃界分歧，這些老問題擺了多少年了，按國際法，沒劃界前得協(xié)商解決，不能靠強(qiáng)勢執(zhí)法搞既成事實(shí)?。?/p>

中日還是重要貿(mào)易伙伴呢，2024年雙邊貿(mào)易額還3000億美元呢，這么緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，海上卻反復(fù)摩擦，這反差真的奇怪。海洋本來是連接兩國的，不是用來當(dāng)對抗前線的。

過去幾年中日在?？章?lián)絡(luò)、危機(jī)管控上不是沒進(jìn)展，漁業(yè)管理、海上搜救也溝通過，說明問題不是無解。關(guān)鍵看態(tài)度?。?/p>

要是把海上執(zhí)法當(dāng)政治表演，短期可能滿足國內(nèi)某些情緒，但長期只會(huì)加深不信任。東海的風(fēng)浪從來不是漁船掀的，是人心起伏鬧的。

這次扣押可能只是個(gè)小插曲，但提醒我們：敏感海域里，克制比強(qiáng)硬有用，溝通比對抗靠譜。中國這邊，維護(hù)漁民權(quán)益和國家海洋權(quán)益是底線；日本那邊，別搞單邊行動(dòng)引發(fā)連鎖反應(yīng)，也符合自己利益。

東海那么大，容得下漁船穿梭，也容得下好好說話。真正的考驗(yàn)不在一艘船上，在兩國怎么處理分歧。四年后再扣船，也許只是一次執(zhí)法，但收尾怎么收，才決定未來怎么走。海上風(fēng)浪會(huì)停，別讓它變成長期的暗流就行。

參考資料：人民日報(bào)海外版《東海海域中日漁業(yè)執(zhí)法摩擦需謹(jǐn)慎對待》；中國新聞網(wǎng)《日本扣押中國漁船事件引發(fā)關(guān)注》