最近美國米切爾航空航天研究所一份報告，把不少人看樂了——這份題為《戰(zhàn)略打擊：保持空軍摧毀庇護(hù)所的能力》的報告宣稱，只要美空軍列裝300架F-47六代隱身機(jī)和200架B-21隱身轟炸機(jī)，就能突破解放軍的反介入/區(qū)域拒止體系，打贏未來可能的沖突。這話聽著底氣十足，實(shí)則不過是一場自欺欺人的“算數(shù)強(qiáng)軍”美夢，忽略了戰(zhàn)場的現(xiàn)實(shí)邏輯，也嚴(yán)重低估了中國空軍的真實(shí)實(shí)力和發(fā)展速度。

先得說清楚，F(xiàn)-47和B-21不是憑空冒出來的，都是美空軍“穿透性制空”概念的產(chǎn)物。說白了，就是想在未來高威脅戰(zhàn)場里，打破對手的防空網(wǎng)，鉆到人家本土去偵察、打擊，再配合防區(qū)外打擊，把制空權(quán)攥在手里。米切爾研究所還拿朝鮮戰(zhàn)爭、越戰(zhàn)舉例，說當(dāng)年沒摧毀敵方后方關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)才輸了，現(xiàn)在想靠這兩款裝備補(bǔ)短板。但這想法聽著挺美，能不能實(shí)現(xiàn)，得看硬實(shí)力，不是靠紙上算算數(shù)、列列數(shù)字就能搞定的。

被寄予厚望的F-47，按美空軍的說法，作戰(zhàn)半徑超1852公里，速度過2馬赫，隱身比F-22還強(qiáng)，還能和“忠誠僚機(jī)”協(xié)同，計(jì)劃2029年服役，采購量至少185架。但問題一堆，這機(jī)型其實(shí)是受中國六代機(jī)試飛刺激才匆匆上馬，洛馬、諾格早早退出競標(biāo)，最后只剩波音接手，連具體參數(shù)都沒完全公開。更關(guān)鍵的是，F(xiàn)-47原本計(jì)劃2028首飛都難實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在能不能按時列裝、波音能不能交付300架，都是大問號。當(dāng)年F-22就因?yàn)檫^早關(guān)停生產(chǎn)線留了隱患，如今F-47能不能避開這個坑，誰也說不準(zhǔn)。

比起麻煩不斷的F-47，B-21戰(zhàn)略轟炸機(jī)確實(shí)順風(fēng)順?biāo)恍?。B-21走全頻譜隱身路線，優(yōu)化了機(jī)身設(shè)計(jì)和隱身材料，還能實(shí)施欺騙式電子干擾，紅外輻射也大幅降低，隱身性能比上一代B-2更出色。雖然載彈量只有B-2的一半，大概13噸，但航程猜測能到7000到8000公里，還能在前線機(jī)場部署，適應(yīng)性比B-2強(qiáng)不少。

B-21轟炸機(jī)能掛核彈也能掛常規(guī)武器，未來還能和F-47、RQ-180隱身無人機(jī)協(xié)同突防。美空軍計(jì)劃買100架，現(xiàn)在又被要求加到200架，規(guī)模遠(yuǎn)超當(dāng)年的B-2，但這并不意味著B-21就能肆無忌憚，解放軍手里的反制手段，早就等著它了。

米切爾研究所提出的500架采購目標(biāo)，不光讓波音頭疼，美空軍自己也壓力山大。軍費(fèi)預(yù)算就那么多，要兼顧其他裝備更新，還要承擔(dān)F-47和B-21的研發(fā)、生產(chǎn)費(fèi)用，幾乎是不可能完成的任務(wù)。更重要的是，現(xiàn)代戰(zhàn)爭早就不是單一裝備的對抗，而是體系的博弈。解放軍有量子雷達(dá)配合地面站，能穿透隱身涂層，還有完整的反介入體系和跨域協(xié)同能力，不是靠幾架先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)就能打破的。美國只算裝備數(shù)量，不算體系差距，這種“算數(shù)強(qiáng)軍”，本身就脫離了戰(zhàn)場實(shí)際。

更關(guān)鍵的是，中國空軍早就不是幾十年前那個被動追趕的樣子了。美國六代機(jī)還在畫餅，咱們的南北所六代機(jī)，不管是主打空戰(zhàn)場的成飛型號，還是主攻海戰(zhàn)場的沈飛型號，進(jìn)度快得超出預(yù)期。在2025年，殲-36和殲-50都完成了多次試飛，甚至實(shí)現(xiàn)了兩架原型機(jī)編隊(duì)協(xié)同測試，排氣口、隱身設(shè)計(jì)還在不斷迭代優(yōu)化。殲-35在十三個月時間里就有四架原型機(jī)升空，一邊試飛一邊改進(jìn)，效率遠(yuǎn)超美國。

中國發(fā)展六代機(jī)的目標(biāo)很明確——2030年前后實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)列裝，形成戰(zhàn)斗力。一邊是美國的拖拖拉拉、不確定性拉滿，一邊是中國的穩(wěn)步推進(jìn)、節(jié)點(diǎn)清晰，單看六代機(jī)的進(jìn)展，美國想形成優(yōu)勢，已經(jīng)難如登天。

就算B-21真的如期服役，解放軍也有應(yīng)對的底氣。已經(jīng)列裝的殲-20A和雙座版殲-20S，就是制衡關(guān)鍵。尤其是殲-20S，作為全球首款雙座隱身戰(zhàn)機(jī)，堪稱空中作戰(zhàn)指揮中樞，前座管飛行機(jī)動，后座管傳感器調(diào)度和無人機(jī)指揮，能帶著多架隱身無人機(jī)組網(wǎng)御敵。隱身涂層實(shí)現(xiàn)了自適應(yīng)調(diào)節(jié)，發(fā)動機(jī)噴管能主動溫控，紅外信號大幅降低，渦扇-15發(fā)動機(jī)提供的推力，讓它能完成超機(jī)動動作。這種有人-無人協(xié)同模式，能大幅削弱B-21的突防和打擊能力，美國想靠B-21鉆空子，恐怕沒那么容易。

說到底，米切爾研究所的報告，本質(zhì)上就是一場“算數(shù)強(qiáng)軍”的美夢。300架F-47戰(zhàn)斗機(jī)和200架B-21轟炸機(jī)，看似數(shù)量驚人、紙面強(qiáng)大，卻忽略了兩個關(guān)鍵：一是美空軍自身的裝備發(fā)展瓶頸，首飛、產(chǎn)能、成本，每一個都是邁不過去的坎；二是中國空軍的快速崛起，我們不僅追上了美國的技術(shù)步伐，還在體系建設(shè)、裝備迭代上實(shí)現(xiàn)了反超。美國人靠紙上算數(shù)字就想打贏一場高技術(shù)戰(zhàn)爭，未免太天真。所謂的500架裝備制勝論，終究只是黃粱一夢。