年末一首歌，讓嘉禾望崗以意想不到的速度，火爆全網(wǎng)。

　　這座原本只屬于打工人的日常通勤站，一躍成為全網(wǎng)打卡點(diǎn)，成了廣州地鐵繼體育西站后，又一個(gè)現(xiàn)象級(jí)流量擔(dān)當(dāng)。

　　網(wǎng)紅站點(diǎn)刷屏、客流猛漲，很多人下意識(shí)認(rèn)定：廣州交通肯定徹底擠爆了，早晚高峰的馬路只會(huì)堵得更兇。

　　嘿，真相可能會(huì)讓你大吃一驚！

　　廣州居然“雙減壓”！

　　根據(jù)百度地圖最新發(fā)布的《2025年度中國(guó)城市交通報(bào)告》，廣州的通勤高峰擁堵指數(shù)，竟然同比下降了5.88%！

　　即便周末擁堵指數(shù)高居全國(guó)榜首， 但環(huán)比降幅達(dá)2.85%！

　　反觀旅游城市大理，周末指數(shù)飆升8.37%，排名沖到全國(guó)第二， 兩地反差格外鮮明。

　　有意思的來了。

　　百度擁堵指數(shù)，核心反映的是私家 車、網(wǎng)約車的路面通行情況， 而廣州，竟是全國(guó)路面“雙減壓”最明顯的城市。

　　像大理等一些旅游城市， 景點(diǎn)分散，出行高度依賴自駕、打車，一到周末就容易堵成停車場(chǎng)。

　　廣州路面變通暢，秘訣在于： 廣州有一個(gè)強(qiáng)悍的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，以及“電雞”崛起，雙管齊下舒緩路面擁堵。

　　數(shù)據(jù)足以證明底氣。

　　廣州地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總里程穩(wěn)居全國(guó)第三，全市公共交通 出行中，地鐵占了足足七成以上。

　　在客運(yùn)強(qiáng)度排名中，廣州以1.28萬人次/公里·日位居全國(guó)第二，僅次于深圳。

　　2025年，廣州地鐵日均運(yùn)載931.2萬人次！日均客流漲了4.9%，全年有89天客流破千萬。

　　12月31日更創(chuàng)下1409.3萬的單日客流紀(jì)錄，登頂全國(guó)第一。（來源：廣州地鐵集團(tuán)）

　　地鐵網(wǎng)越織越密，體育西、嘉禾望崗、珠江新城等樞紐換乘高效，越來越多人選擇地鐵出行。

　　除了地鐵這個(gè)主動(dòng)脈，電雞（電動(dòng)自行車）大軍也在悄悄改變廣州的交通系統(tǒng)，堪稱短途出行神器。

　　截至2025年底，廣州電雞登記上牌量已達(dá)650萬輛，全市已建成55.4公里非機(jī)動(dòng)車共享車道，改造346個(gè)非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、完善572處非機(jī)動(dòng)車過街通道。（來源：廣州市人民政府）

　　電雞，已成為接駁地鐵“最后一公里”的首選，尤其在工作日通勤中占比顯著。

　　同時(shí)，3-5公里短途出行也全靠它，不用搶車位、不用等擁堵，進(jìn)一步分流路面機(jī)動(dòng)車。

　　馬路上的私家車少了，擁堵自然得到疏解。

　　全國(guó)客流頂流

　　廣州為何單點(diǎn)不擠爆？

　　更有意思的是：

　　如果你翻開全國(guó)地鐵“線路高峰小時(shí)最高斷面客流量”TOP10榜單，你會(huì)發(fā)現(xiàn)：這個(gè)榜單里竟然沒有廣州！

　　北京的6號(hào)線，上海的9號(hào)線，深圳的4號(hào)線，甚至成都的1號(hào)線，斷面客流動(dòng)輒突破5萬人次/小時(shí)。

　　日均客流量全國(guó)第一、單日客流刷破紀(jì)錄的廣州，為什么在單點(diǎn)最擠的全國(guó)排名里隱身了？

　　揭秘之前，我們要先知道線路高峰小時(shí)最高斷面客流量是什么。

　　簡(jiǎn)單點(diǎn)理解就是：地鐵最擠的那一小時(shí)，在最擠的那段線路上，到底塞了多少人？

　　廣州不進(jìn)前十，絕不是因?yàn)榈罔F不擠，而是廣州把一個(gè)大痛點(diǎn)，拆解成了一群小壓力。

　　這得益于廣州近年來的多中心發(fā)展戰(zhàn)略。

　　比如珠江新城與金融城CBD，由5號(hào)線配合3號(hào)線，承接核心客流。

　　琶洲CBD依托8號(hào)線+18號(hào)線快線，保障通勤選擇。

　　南村萬博通過7號(hào)線、18號(hào)線對(duì)接市區(qū)，分流番禺客流。

　　白鵝潭、白云新城則分別靠1號(hào)線、2號(hào)線及11號(hào)線大環(huán)線兜底。

　　即便3號(hào)線還是廣州最擠的地鐵線，但1、5、2、8號(hào)線同步分擔(dān)壓力，多中心格局搭配密集軌交網(wǎng)，直接避免了單一站點(diǎn)、單一線路的極限擁堵。

　　再加上地鐵全覆蓋熱門商圈與CBD，無論是日常通勤還是周末游玩，地鐵出現(xiàn)都能省時(shí)省錢又可控，進(jìn)一步盤活了全城出行效率。

　　嘉禾望崗的一夜爆紅，只是廣州城市活力的冰山一角。

　　路面擁堵的逆勢(shì)下降、地鐵線網(wǎng)的千萬級(jí)客流承載，才是這座一線城市真正的硬核實(shí)力和魅力。

　　科學(xué)規(guī)劃、遠(yuǎn)見布局，這就是廣州。

　　最后，歡迎大家來廣州工作，也歡迎大家常來廣州游玩~

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　　本文對(duì)項(xiàng)目或產(chǎn)品的介紹，對(duì)項(xiàng)目周圍環(huán)境、交通、教育資源、商業(yè)配套及其它公共設(shè)施的介紹，均旨在提供相關(guān)信息，不作為任何購(gòu)買要約，不意味著本公司對(duì)此作出承諾。本文涉及面積均為建筑面積。買賣雙方的權(quán)利義務(wù)以雙方簽訂的《商品房買賣合同》及附件等協(xié)議為準(zhǔn)。本文部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。