前言

隨著中國(guó)農(nóng)歷新年腳步漸近，中日兩國(guó)之間的空中紐帶卻意外迎來(lái)一輪劇烈收縮。

權(quán)威航空數(shù)據(jù)平臺(tái)披露，春運(yùn)啟動(dòng)首周，往返中日兩地的客運(yùn)航班驟減1292架次，相當(dāng)于每日平均取消近185班。

恰在此時(shí)，日本政壇再傳新動(dòng)向：高市早苗或?qū)⒊鱿衲?1月在中國(guó)舉辦的APEC領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議，并有意借機(jī)實(shí)現(xiàn)高層接觸。

航線斷崖式縮水背后，究竟傳遞出怎樣的政治信號(hào)？她能否借多邊場(chǎng)合順利與中國(guó)代表會(huì)晤？

機(jī)場(chǎng)黑屏與高市早苗的“冷板凳”

暫且拋開宏觀外交辭令，我們把鏡頭拉近到日本東北部幾座地方機(jī)場(chǎng)的實(shí)時(shí)信息屏上。

在仙臺(tái)、茨城等區(qū)域性樞紐，旅客如今看到的并非紅色延誤提示，而是整塊屏幕陷入徹底靜默——沒(méi)有起飛時(shí)間、沒(méi)有登機(jī)口、沒(méi)有余票顯示，只有一片令人窒息的空白。

本該是中國(guó)游客赴日“掃貨潮”的黃金時(shí)段，現(xiàn)實(shí)卻是航線骨架被整體抽離：1292個(gè)預(yù)定航班灰飛煙滅，58條直飛通道全線關(guān)停。

尤為刺眼的是，北京大興、寧波、沈陽(yáng)至大阪關(guān)西的全部定期航班悉數(shù)歸零，這對(duì)依賴中國(guó)消費(fèi)提振經(jīng)濟(jì)的日本中小城市而言，無(wú)異于切斷了賴以生存的供血?jiǎng)用}。

這一輪停航發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)耐人尋味——日本剛釋放高市早苗擬于11月訪華的試探性消息，空中走廊便應(yīng)聲坍塌。

一邊是主動(dòng)釋放政治接觸意愿，一邊是物理空間上的交通隔絕，這種“熱忱遞話、冷場(chǎng)收?qǐng)觥钡穆洳?，恰恰映照出?dāng)前中日關(guān)系的真實(shí)溫度。

不少日本本地店主仍在困惑：中國(guó)客人究竟去了哪里？事實(shí)上，他們并非停止出行，而是用行動(dòng)完成了最直接的抉擇。

反觀鄰國(guó)韓國(guó)，同期赴韓航班增長(zhǎng)達(dá)11.7%；東南亞熱門目的地更是持續(xù)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

普通民眾對(duì)成本與氛圍的感知極為敏銳：機(jī)票價(jià)格飆升三成以上，疊加雙邊政治氛圍持續(xù)降溫，誰(shuí)還愿為一場(chǎng)不確定的旅行承擔(dān)雙重風(fēng)險(xiǎn)？

這實(shí)質(zhì)是中國(guó)釋放的最高級(jí)別市場(chǎng)預(yù)警。去年底，國(guó)內(nèi)多家主流航司不約而同將日本航線免費(fèi)退改簽政策延長(zhǎng)至今年10月底，當(dāng)時(shí)外界多解讀為服務(wù)升級(jí)，如今回看，實(shí)為提前鋪設(shè)的緩沖帶：通道正在收窄，旅程或?qū)R淺。

高市早苗在國(guó)會(huì)辯論中慷慨陳詞，真正承受代價(jià)的卻是仙臺(tái)街頭經(jīng)營(yíng)牛舌燒肉店的普通店主。

這份切膚之痛遠(yuǎn)非統(tǒng)計(jì)報(bào)表所能承載，它真實(shí)可觸——曾經(jīng)門庭若市的免稅門店，如今正經(jīng)歷客流銳減、庫(kù)存積壓乃至閉店清算的連鎖反應(yīng)。

航線熔斷不是抽象概念，而是甩向高市早苗的一記清晰掌摑：幻想在戰(zhàn)略對(duì)抗中同步收割經(jīng)濟(jì)紅利，注定行不通。

高市早苗的算盤與“既要又要”的幻覺(jué)

視線從空港轉(zhuǎn)向東京永田町的政治中樞，觀察這位手握自民黨300余席絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的新任領(lǐng)導(dǎo)人如何運(yùn)籌帷幄。

眼下她掌控著戰(zhàn)后罕見的黨內(nèi)壓倒性力量，自信程度已接近歷史峰值，甚至流露出某種超然姿態(tài)。

勝選后首次公開表態(tài)即顯露矛盾邏輯：一面強(qiáng)調(diào)對(duì)華需構(gòu)建“建設(shè)性穩(wěn)定關(guān)系”，一面又公開支持為參拜靖國(guó)神社提供制度便利。

這恰如試圖與鄰居洽談長(zhǎng)期合作，轉(zhuǎn)身卻在其住宅外墻噴涂挑釁標(biāo)語(yǔ)。

她嫻熟操演著“雙軌敘事”：去年曾秘密派遣特使來(lái)華傳遞緩和意向，稱“分歧不應(yīng)阻礙務(wù)實(shí)往來(lái)”，本質(zhì)是為其前期不當(dāng)言論緊急止損。

而今年贏得選舉授權(quán)后，態(tài)度迅速轉(zhuǎn)向強(qiáng)硬，日媒近期密集報(bào)道其擬借APEC東道主身份爭(zhēng)取中方會(huì)面機(jī)會(huì)。

其戰(zhàn)略構(gòu)想極為清晰：既需維系右翼基本盤對(duì)其靖國(guó)神社立場(chǎng)的支持，又渴望分享中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇。

她寄望通過(guò)漸進(jìn)式試探不斷拓展行動(dòng)邊界，誤判中方會(huì)基于全局考量選擇隱忍退讓。

但現(xiàn)實(shí)給出的答案斬釘截鐵：58條航線的永久性停擺，正是對(duì)這種“雙頭獲利”幻想的當(dāng)頭棒喝——在2026年的東亞地緣格局中，“魚與熊掌兼得”已成歷史殘響。

中國(guó)當(dāng)前的回應(yīng)邏輯異常明晰：你出招，我拆招；你設(shè)限，我破局。高市早苗對(duì)中方戰(zhàn)略定力的誤讀，本質(zhì)上源于對(duì)新時(shí)代外交博弈規(guī)則的認(rèn)知脫節(jié)。

她以為憑借議會(huì)多數(shù)席位即可主導(dǎo)雙邊議程，卻忽視國(guó)際交往的本質(zhì)是雙向奔赴——單方面編排舞步，終將獨(dú)舞于空曠舞臺(tái)。

她期待11月踏上中國(guó)紅毯接受禮遇，但按現(xiàn)有事態(tài)演進(jìn)節(jié)奏，屆時(shí)等待她的更可能是象征性安排的旁聽席位。

這種政治傲慢與現(xiàn)實(shí)認(rèn)知的嚴(yán)重錯(cuò)位，正將中日關(guān)系拖入前所未有的結(jié)構(gòu)性僵局。

美日軍演的槍口與中國(guó)的反擊

若航班削減屬于外交層面的無(wú)聲宣示，那么海上聯(lián)合軍演則構(gòu)成赤裸裸的實(shí)力展示，當(dāng)前安全機(jī)制正經(jīng)歷系統(tǒng)性承壓測(cè)試。

近日，美日啟動(dòng)代號(hào)“鐵拳”的大規(guī)模聯(lián)合演習(xí)，投入兵力達(dá)4900人，出動(dòng)MV-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、多型先進(jìn)無(wú)人機(jī)，演習(xí)覆蓋琉球群島19處關(guān)鍵海域節(jié)點(diǎn)。

稍具地緣常識(shí)者皆可判斷，此次軍事部署的核心指向明確指向臺(tái)海方向，實(shí)為對(duì)區(qū)域安全現(xiàn)狀的實(shí)質(zhì)性挑戰(zhàn)。

面對(duì)此類高強(qiáng)度施壓，中國(guó)的應(yīng)對(duì)早已超越傳統(tǒng)外交抗議階段：中國(guó)海警船隊(duì)在釣魚島及其附屬島嶼周邊海域?qū)嵤└哳l次、全天候巡航執(zhí)法，主權(quán)存在感日益強(qiáng)化。

同步推出的出口管制新規(guī)更具穿透力，精準(zhǔn)鎖定若干關(guān)鍵領(lǐng)域物項(xiàng)，形成實(shí)質(zhì)性技術(shù)遏制鏈。

這標(biāo)志著一種新型互動(dòng)范式的成型：你強(qiáng)化軍事威懾，我鞏固實(shí)際控制；你編織聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，我實(shí)施靶向反制。

這種高強(qiáng)度博弈態(tài)勢(shì)已引發(fā)日本內(nèi)部深刻憂慮。前首相石破茂罕見發(fā)聲質(zhì)疑高市路線，直言“過(guò)度激進(jìn)的對(duì)外姿態(tài)恐危及國(guó)家根本利益”。

須知日本作為資源進(jìn)口依賴度超90%、外貿(mào)依存度近35%的島國(guó)，其全體國(guó)民實(shí)質(zhì)上都是這場(chǎng)戰(zhàn)略豪賭的被動(dòng)參與者。

高市早苗執(zhí)掌權(quán)力越久，所積累的戰(zhàn)略負(fù)債就越重。她將全部外交資本押注于對(duì)美協(xié)同與對(duì)華施壓，篤信美國(guó)庇護(hù)足以化解一切風(fēng)險(xiǎn)。

但她忽略了一個(gè)基本事實(shí)：國(guó)家間信任如同精密鐘表，由千萬(wàn)個(gè)日常連接共同驅(qū)動(dòng)——一趟航班、一紙訂單、一次學(xué)術(shù)交流，都是不可或缺的齒輪。

當(dāng)她親手?jǐn)Q松這些連接螺栓時(shí)，仍奢望經(jīng)貿(mào)合作照常運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)異于幻想斷線風(fēng)箏繼續(xù)翱翔。留給她的窗口期僅剩九個(gè)月，倘若此后仍延續(xù)當(dāng)前路徑，那么1292架次的航班取消，不過(guò)是風(fēng)暴來(lái)臨前的第一聲悶雷。

待到所有替代選項(xiàng)耗盡之時(shí)，連重新搭建對(duì)話橋梁所需的腳手架，都將無(wú)處尋覓。

參考信源

九派新聞

共同社

第一財(cái)經(jīng)