春節(jié)還沒到，工信部第404批目錄就甩出來一張王炸名單。

小鵬GX、問界M6、理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis、全新途觀L ePro、魏牌V9X、方程豹鈦7純電、比亞迪大唐、極氪8X、哈弗猛龍PLUS、歐拉5油電混動/燃油版、埃安N60換電版、沃爾沃ES90、奔馳CLA L油電混動、新款極氪007/007GT、零跑Lafa5 Ultra、吉利銀河A7純電、阿維塔06T……

好家伙，這哪是申報目錄，這是直接把2026年的新車發(fā)布會提前開完了。

先嘮最炸的幾臺。

小鵬GX，車長5265，軸距3115。你沒概念沒關系，“大灣區(qū)攬勝”這名號你一聽就懂了。這是小鵬第一次真正殺進全尺寸SUV的腹地，純電增程雙動力一起上，直接拿槍指著理想L9的頭。

然后理想反手就甩出L9 Livis，定價55.98萬，李想自己官宣。更狠的是——發(fā)動機廠叫“江蘇理想動力科技有限公司”。以前都調侃理想是采購大王，現(xiàn)在人家連增程器都自己寫代碼了。

魏牌V9X，5299毫米車長，3150軸距，比L9還長一截。后輪轉向、雙腔空懸、EDC預瞄、零百4.4、WLTC饋電6.3升。魏牌以前被人說“車不錯，但差點意思”，這回V9X的意思是多給意思。

比亞迪大唐純電版先上， 5263車長，選裝還能干到5300+。這是比亞迪本品牌歷史上最大的SUV——不是方程豹不是騰勢，是唐。單電機503馬力，四驅700馬力，3.9秒破百。以前我們說唐是性能SUV，現(xiàn)在得說唐是全尺寸性能SUV。

方程豹鈦7純電版，方盒子，激光雷達標配，后驅300kW四驅515kW。純電越野，這個細分市場現(xiàn)在沒人打得透，鈦7是來填空的。

極氪8X，5108毫米長，配電動尾翼、紅色卡鉗、黑武士全車身。五年前你說大車玩運動那是扯淡，2026年極氪說能，尾翼都給你焊上。

哈弗猛龍PLUS干了件很樸實的事：加軸距、加7座。從2738拉到2850毫米，從中型跳中大型。5座7座可選，Hi4插混，純電最高191公里。這不是跟坦克搶飯碗，這是跟比亞迪護衛(wèi)艦、深藍G318搶預算。

全新途觀L ePro，綜合續(xù)航1300公里，這已經(jīng)是插混第一梯隊了。但最騷的是——它上了女王副駕，帶電動腿托那種。以前這是蔚來理想的專屬配置，現(xiàn)在大眾給裝上了。當合資開始卷配置，說明真沒退路了。

等等，名單里還有一堆你們可能沒注意但同樣狠的角色——

歐拉5，油電混動版+燃油版一起上。你沒看錯，長城居然還在出燃油車。這說明什么？說明歐拉不想只做“貓系女生專車”了，油混入局是想從比亞迪海豚嘴里搶肉。但問題是，現(xiàn)在誰還等歐拉出燃油版？

埃安N60換電版。埃安也搞換電了。這不是跟蔚來搶生意，這是直接蹭國家電網(wǎng)的換電站標準。你品品。

沃爾沃ES90。純電旗艦轎車，和EX90同平臺。北歐極簡風，安全拉滿，續(xù)航據(jù)說破800。這是給那些不想開“新勢力”但又想開純電的人準備的。

奔馳CLA L油電混動版。加長，帶48V輕混，入門豪華。以前買CLA是買不起E級又想要標，現(xiàn)在買CLA L是買不起E級又不想被當成網(wǎng)約車。精準。

新款極氪007/007GT。007是極氪的銷量守門員，這次改款沒啥大動，但GT版上了獵裝造型。吉利是鐵了心要把獵裝車打成自家護城河。

零跑Lafa5 Ultra。這個名字怪到不行，但車不怪。零跑繼續(xù)堆料，激光雷達、高通8295、CTC2.0底盤，據(jù)說20萬以內。零跑現(xiàn)在不是在造車，是在給車企上壓力。

吉利銀河A7純電版。之前是插混，現(xiàn)在純電版補位。銀河的算盤是：你不管想買哪種能源形式的A7，都繞不開我。

阿維塔06T。轎跑SUV造型，06系列的新成員。華為HI模式再下一城，這車智能駕駛不用猜，肯定是第一梯隊。

你有沒有發(fā)現(xiàn)，這一批新車有一個高度統(tǒng)一的共性——

沒人再糾結“純電是不是未來”了。

小鵬GX出增程，問界M6出增程，理想L9本來就是增程，魏牌V9X是插混，途觀L ePro是插混，大唐目前申報純電但后面肯定有混動版，方程豹鈦7純電，哈弗猛龍PLUS插混，歐拉5油混，奔馳CLA L油混，埃安N60換電，沃爾沃ES90純電，吉利銀河A7純電……

動力形式已經(jīng)完全去魅。用戶要的不是技術路線，是“我全都要”。車企也不教育用戶了，直接給滿。

另一個更明顯的信號：這批車幾乎沒有一臺是給“單身貴族”造的。

小鵬GX六座，大唐七座，魏牌V9X六/七座，哈弗猛龍PLUS五/七座，理想L9六座，問界M6五座但定位家庭，極氪8X大五座，阿維塔06T轎跑但后排夠用，連方程豹鈦7這種方盒子越野都老老實實做了5座布局。

說明車市的消費決策權，已經(jīng)徹底從“我喜歡”轉移到“家里需要”。

這一批工信部申報的新車，基本都會在3月到5月集中上市。

4月下旬北京車展是個分水嶺。在那之前上市的車，吃的是“先發(fā)紅利”；在那之后亮相的車，要面對的是已經(jīng)被收割過一輪的預算。

留給消費者的問題是：這么多五米二、五米三的大車扎堆上市，你到底該等誰？

我沒什么標準答案，但你可以看兩個指標——交付速度和真實續(xù)航。

現(xiàn)在的新車參數(shù)表上大家都像六邊形戰(zhàn)士，但誰先交車、誰不虛標，才是真正的決勝局。

2026年車市的第一槍，已經(jīng)在工信部目錄里打響了。

春節(jié)過后，車市好戲連臺，咱們慢慢挑，別著急下單！

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