早上8時出門,晚上7時左右回家,日均訂單50單,每天騎行上百公里,這幾乎是騎手劉少龍的日常。對于美團在算法和勞動規(guī)則上的完善,在山東青島工作了10年的劉少龍深有感觸。

“美團最近新出了一個二次分配的規(guī)則,我覺得很好。以前是拼手速搶單,對于一些年紀(jì)比較大的騎手來說,經(jīng)常搶不到單。現(xiàn)在平臺會根據(jù)騎手的‘背單’量(騎手同時接的訂單量)和地理位置,二次分配訂單,這樣就很公平。”劉少龍說。

算法和勞動規(guī)則包括平臺勞動者的勞動報酬、休息時間、工作強度、安全狀況等,涉及平臺勞動者的切身利益。

《法治日報》記者從中華全國總工會了解到,工會維權(quán)服務(wù)新就業(yè)形態(tài)勞動者三年行動自2023年啟動以來,聚焦勞動者關(guān)心關(guān)切,在維權(quán)服務(wù)等方面取得新進展新成效。目前,15家平臺企業(yè)開展算法和勞動規(guī)則協(xié)商并簽訂集體協(xié)議,覆蓋超2000萬新就業(yè)形態(tài)勞動者。

聚焦核心關(guān)切優(yōu)化算法規(guī)則

去年9月17日,2025年度美團配送算法和騎手勞動保障協(xié)商懇談會在北京召開,美團企業(yè)方和線上線下的200余名騎手代表,圍繞勞動報酬、休息休假、協(xié)商協(xié)調(diào)機制建設(shè)等騎手關(guān)切的問題進行充分協(xié)商。

“美團已經(jīng)在全國多地試點‘安準(zhǔn)卡’,以積分替代罰款管理配送超時問題,這個對我們騎手有哪些影響?”騎手劉壯問道。

美團平臺代表回應(yīng)說,“安準(zhǔn)卡”借鑒駕照扣分制度,如果超時,以扣分形式取代扣款。如果多次超時、分值不達(dá)標(biāo),騎手需要接受線上或者線下的培訓(xùn),或者是暫停接單?！俺瑫r免罰”機制融入積分模式和學(xué)習(xí)培訓(xùn),在給騎手“松綁”的同時,也有彈性約束來保障用戶體驗。

去年9月10日,在中華全國總工會和上海市總工會推動召開的“餓了么”平臺算法與勞動關(guān)系協(xié)商懇談會現(xiàn)場,來自全國各地的外賣騎手接連拋出問題。來自廣東廣州的騎手蘇金姬提出:“大體積、大重量的訂單配送難度高,配送費是否該相應(yīng)調(diào)整?”

對于騎手們提出的多個問題,懇談會上簽署的《2025年度“餓了么”平臺算法和勞動規(guī)則協(xié)議》作出了回應(yīng)。比如,協(xié)議提高了勞動報酬與勞動強度的相關(guān)性。對于超重、體積大、需要步行上下樓梯等較難配送的訂單,提高其在計價算法中的權(quán)重比例。

在全國總工會的指導(dǎo)下,各協(xié)商會議注重將勞動者的核心關(guān)切作為協(xié)商重點,因企制宜,提高協(xié)商精準(zhǔn)性和實效性。

讓勞動者核心權(quán)益算得明白

近年來,全國工會系統(tǒng)重點推動平臺企業(yè)開展算法協(xié)商,聚焦勞動報酬、休息權(quán)、勞動安全、算法知情和參與等勞動者核心權(quán)利,推動算法公開透明、不斷優(yōu)化。

“我?guī)淼牟粌H是個人訴求,更是廣大中部地區(qū)司機共同關(guān)心的問題。尤其是與上次懇談會相比,這次不僅在算法上更公開透明,也實實在在把我們的權(quán)益保障放到了更重要的位置?？吹竭@些變化,確實讓我們對以后接單干活、合法權(quán)益保障增添了不少信心。”中國工會第十八次代表大會代表、江西省興國縣網(wǎng)約車司機聯(lián)合工會主席曾志強說。

去年9月5日,滴滴在北京舉辦2025年網(wǎng)約車平臺算法和勞動規(guī)則協(xié)商懇談會。會上,來自全國不同省份的網(wǎng)約車司機方協(xié)商代表與滴滴網(wǎng)約車平臺方協(xié)商代表就派單規(guī)則、收入獎勵補償與墊付、職業(yè)安全保障、協(xié)商機構(gòu)與機制建設(shè)等議題進行協(xié)商,并共同簽訂2025年《滴滴網(wǎng)約車平臺算法和勞動規(guī)則協(xié)議》。

近年來,多家平臺算法協(xié)議明確勞動報酬不低于當(dāng)?shù)匦r最低工資、設(shè)立惡劣天氣補貼、逐步取消“超時扣款”,將實時道路數(shù)據(jù)等納入路徑規(guī)劃。在網(wǎng)約車行業(yè),約定公開計價規(guī)則并降低抽成比例,全面升級防疲勞規(guī)則,推出異常訂單攔截、強制休息提醒等功能。通過平臺算法和勞動規(guī)則協(xié)商,勞動者核心權(quán)益從被算法“模糊”逐步走向“算得明白”。

在全國總工會的指導(dǎo)下,勞動者有序有效參與協(xié)商的全過程,協(xié)商過程成為化解矛盾、促進和諧的過程。

將行之有效協(xié)商成果制度化

通過充分協(xié)商,新就業(yè)形態(tài)勞動者代表與頭部企業(yè)平臺簽署了算法和勞動規(guī)則專項協(xié)議,通過制度的形式,在抽成規(guī)則、勞動報酬、福利保障等方面作出明確規(guī)定。

網(wǎng)約車司機吃飯休息難,如何提升服務(wù)保障?平臺算法單方面制定、抽成比例不透明,如何破解……去年,江蘇省南京市總工會圍繞網(wǎng)約車平臺特點,聯(lián)合多部門加強指導(dǎo),推動T3出行聚焦勞動報酬、安全保護、休息權(quán)利、民主機制等核心議題開展懇談,簽署《“T3出行”網(wǎng)約車平臺算法和勞動保障集體協(xié)議》。

據(jù)悉,這份T3出行的全國性集體協(xié)議,覆蓋約140萬名網(wǎng)約車司機。為提升服務(wù)效能,南京推動構(gòu)建線上線下服務(wù)體系。線下,南京市總工會聯(lián)合T3出行在司機高頻活動區(qū)域,優(yōu)化服務(wù)站點覆蓋密度,加速推進工會驛站建設(shè),為司機提供平價餐飲、應(yīng)急充電、簡易醫(yī)療等服務(wù),解決司機的“停車難、吃飯難、休息難”等實際問題;線上,依托南京市總工會“寧工享”App開設(shè)新就業(yè)形態(tài)勞動者專區(qū),聯(lián)動人社部門探索社保與職業(yè)傷害保障的具體實施路徑,讓協(xié)議中的權(quán)益條款轉(zhuǎn)化為司機可直接享受的實際服務(wù)。

在全國總工會的指導(dǎo)下,各級工會注重將行之有效的協(xié)商成果制度化、機制化,將算法和勞動規(guī)則協(xié)商全面嵌入集體合同制度、企業(yè)民主管理制度、勞動關(guān)系協(xié)商協(xié)調(diào)機制中,并積極推動相關(guān)制度落地實施。