#CLAUTO / 酷樂(lè)汽車(chē)#

#奔馳#

#600#

Author / 酷樂(lè)汽車(chē)

來(lái)認(rèn)識(shí)這輛名副其實(shí)的“最終BOSS” —— 一臺(tái)經(jīng)過(guò)徹底重構(gòu)的奔馳600（W100）。沒(méi)錯(cuò)，就是那臺(tái)奔馳600：獨(dú)裁者的御用座駕、貓王的座駕、教皇的座駕。如今，它被完整移植了2024款奔馳AMG S63 E Performance的全套硬件，造型看起來(lái)瘋狂至極。

大多數(shù)復(fù)古改裝團(tuán)隊(duì)，只是給經(jīng)典車(chē)身塞進(jìn)一臺(tái)現(xiàn)代V8發(fā)動(dòng)機(jī)就草草完工。

而以爭(zhēng)議改裝作品聞名的S-Klub LA（此前曾把特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）底盤(pán)裝進(jìn)奔馳300 SL），這次玩得更絕。創(chuàng)始人埃德·薩爾基相購(gòu)入一臺(tái)全新S63，裸車(chē)價(jià)超20萬(wàn)美元，僅行駛4000多英里后，就直接對(duì)它動(dòng)刀拆解。

原因很簡(jiǎn)單：短軸版W100的軸距，與現(xiàn)款長(zhǎng)軸奔馳S級(jí)（V223）幾乎完全一致。

團(tuán)隊(duì)沒(méi)有費(fèi)力把現(xiàn)代零件塞進(jìn)70年代的老底盤(pán)，而是直接進(jìn)行了整車(chē)底盤(pán)互換。一臺(tái)在德州倉(cāng)庫(kù)閑置腐爛了十年的1971款600殘破車(chē)身，被精心修復(fù)后，直接嫁接到了超現(xiàn)代化的S63平臺(tái)上。

最終成品在技術(shù)層面堪稱(chēng)離譜。

它保留了4.0T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率超800馬力，峰值扭矩超過(guò)1430Nm。懸架、剎車(chē)，更驚人的是整套電子系統(tǒng) —— 包括MBUX車(chē)機(jī)、按摩座椅、全套駕駛輔助系統(tǒng)，也一并移植。

打開(kāi)車(chē)門(mén)，你看不到70年代的實(shí)木奢華內(nèi)飾，取而代之的是經(jīng)典車(chē)身里，塞進(jìn)了一套全數(shù)字化的現(xiàn)代座艙。

外觀上，“最終BOSS”一點(diǎn)都不低調(diào)。

車(chē)身進(jìn)行寬體處理，以適配AMG的寬輪距。原廠(chǎng)W100燈殼經(jīng)過(guò)3D掃描、數(shù)字化重構(gòu)，內(nèi)部裝入了S63的現(xiàn)代LED光源，還集成了功能性進(jìn)氣口。整車(chē)采用深綠色涂裝，車(chē)頂、后視鏡和空氣動(dòng)力學(xué)套件則使用深色外露碳纖維。

盡管不少人稱(chēng)贊其工藝和工程水平是“頂級(jí)水準(zhǔn)”“行走的藝術(shù)品”，但車(chē)尾設(shè)計(jì)還是引發(fā)了巨大爭(zhēng)議。大家一邊認(rèn)可改裝工藝，一邊對(duì)造型設(shè)計(jì)難以接受。主要槽點(diǎn)集中在：巨大的JDM風(fēng)格固定式尾翼，以及格柵正中央超大號(hào)的奔馳三叉星徽標(biāo)。

從技術(shù)角度看，把1971年的金屬車(chē)身與2024年的高科技工程完美融合，本身就是了不起的成就，從電動(dòng)車(chē)窗到混動(dòng)系統(tǒng)，所有功能都能正常使用。但在設(shè)計(jì)層面，尾翼和前臉的處理方式，對(duì)很多車(chē)迷來(lái)說(shuō)還是太過(guò)火了。

話(huà)雖如此，一臺(tái)能在紅綠燈前碾壓現(xiàn)代超跑的“大奔馳”，魅力依舊無(wú)法抵擋。無(wú)論你愛(ài)它還是恨它，都無(wú)法否認(rèn)其精湛的工藝和對(duì)細(xì)節(jié)的打磨，更何況，它的動(dòng)力強(qiáng)到離譜。

More Pics

More