2026年1月24日，德國(guó)央行行長(zhǎng)約阿希姆·納格爾接受《每日鏡報(bào)》采訪時(shí)，談到了中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系特別是汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

他指出，歐洲需要在關(guān)鍵領(lǐng)域加強(qiáng)保護(hù)，對(duì)中國(guó)設(shè)定明確界限，不能采取天真態(tài)度。這番表態(tài)很快傳開，引發(fā)不少討論。

納格爾提到，中國(guó)對(duì)歐洲既是重要出口市場(chǎng)，也提供大量消費(fèi)品。這些商品幫助歐洲維持供應(yīng)鏈穩(wěn)定，緩解生活成本壓力。

歐洲企業(yè)在中國(guó)獲得銷售收入，這部分支撐了本土經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)。沒(méi)有這些聯(lián)系，歐洲面臨更大困難。

但他話鋒一轉(zhuǎn)，在汽車制造等核心產(chǎn)業(yè)，中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)直接沖擊。歐洲傳統(tǒng)制造商正遇到挑戰(zhàn)，中國(guó)電動(dòng)車型在歐洲銷售逐步增加。納格爾認(rèn)為，如果不采取措施，歐洲可能失去部分優(yōu)勢(shì)地位。

他強(qiáng)調(diào)，歐洲必須劃出中國(guó)不能跨越的紅線。特別是在戰(zhàn)略領(lǐng)域，不能一味寬容。納格爾的話透出一種擔(dān)憂：過(guò)度開放會(huì)讓歐洲自身產(chǎn)業(yè)付出代價(jià)。這不是針對(duì)所有合作，而是區(qū)分不同領(lǐng)域。

說(shuō)到底，納格爾觀點(diǎn)反映出歐洲當(dāng)前心態(tài)。一方面離不開中國(guó)市場(chǎng)和供應(yīng)鏈，另一方面又擔(dān)心核心技術(shù)與制造能力受影響。這種矛盾在汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)最明顯。德國(guó)車企在中國(guó)投資多年，依賴當(dāng)?shù)劁N售。

如果完全對(duì)抗，中國(guó)市場(chǎng)關(guān)閉會(huì)讓這些企業(yè)受重創(chuàng)。納格爾作為央行行長(zhǎng)，從經(jīng)濟(jì)角度提醒政策制定者注意風(fēng)險(xiǎn)。他不是政客，卻選擇公開表達(dá)，說(shuō)明問(wèn)題已經(jīng)引起金融界關(guān)注。

歐洲過(guò)去多年倡導(dǎo)自由貿(mào)易，現(xiàn)在面對(duì)新興競(jìng)爭(zhēng)開始調(diào)整立場(chǎng)。納格爾呼吁保護(hù)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，其實(shí)是在說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則變了。以前歐洲處于優(yōu)勢(shì)位置，現(xiàn)在需要重新設(shè)定界限。

中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步快，產(chǎn)品性能和價(jià)格都有競(jìng)爭(zhēng)力。歐洲消費(fèi)者開始接受這些車型，市場(chǎng)選擇自然發(fā)生。納格爾認(rèn)為，這會(huì)擠壓本土制造商空間，必須提前干預(yù)。

他沒(méi)有否認(rèn)中國(guó)市場(chǎng)的重要性，只是主張?jiān)陉P(guān)鍵領(lǐng)域保持警惕。這種區(qū)分聽起來(lái)合理，卻也暴露保護(hù)主義傾向。歐洲想繼續(xù)享受合作好處，同時(shí)限制對(duì)方進(jìn)入核心地帶。

國(guó)際經(jīng)貿(mào)從來(lái)不是單純慈善。各國(guó)都優(yōu)先考慮自身利益。納格爾直言不諱指出，對(duì)某些領(lǐng)域?qū)捜莸扔趽p害歐洲。這話雖刺耳，卻符合現(xiàn)實(shí)邏輯。

中國(guó)這邊，堅(jiān)持市場(chǎng)開放和公平競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)品能進(jìn)入歐洲，靠的是技術(shù)和質(zhì)量。任何人為界限最終要面對(duì)市場(chǎng)檢驗(yàn)。納格爾劃紅線想法，實(shí)際執(zhí)行難度不小。

歐洲內(nèi)部對(duì)華政策本來(lái)就不統(tǒng)一。德國(guó)企業(yè)與中國(guó)聯(lián)系深，法國(guó)等國(guó)更傾向強(qiáng)硬。納格爾表態(tài)可能代表一部分聲音，卻不等于整個(gè)歐洲共識(shí)。

汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期，電動(dòng)化是大方向。中國(guó)企業(yè)提前布局，歐洲傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型相對(duì)慢一些。納格爾擔(dān)心核心產(chǎn)業(yè)受損，其實(shí)也在催促本土企業(yè)加快步伐。

競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)進(jìn)步，這是基本道理。歐洲如果只靠保護(hù)，不提升自身能力，長(zhǎng)遠(yuǎn)看還是會(huì)落后。納格爾的話提醒了這一點(diǎn)，盡管出發(fā)點(diǎn)是防護(hù)。

中歐經(jīng)貿(mào)規(guī)模大，相互依賴強(qiáng)。完全脫鉤不現(xiàn)實(shí)，也不可取。納格爾強(qiáng)調(diào)界限，更多是談判策略，想在合作中爭(zhēng)取更多主動(dòng)。

中國(guó)產(chǎn)品繼續(xù)進(jìn)入歐洲，消費(fèi)者從中受益。生活成本控制得住，供應(yīng)鏈也穩(wěn)定。這部分合作沒(méi)人想放棄。納格爾自己也承認(rèn)中國(guó)市場(chǎng)吸引力。

最后看，實(shí)力決定話語(yǔ)權(quán)。中國(guó)企業(yè)靠產(chǎn)品說(shuō)話，歐洲需要靠政策和創(chuàng)新應(yīng)對(duì)。納格爾這番話，不過(guò)是競(jìng)爭(zhēng)加劇背景下的正常反應(yīng)。未來(lái)中歐關(guān)系，還得在市場(chǎng)上見(jiàn)分曉。