要說近兩年來網絡上熱度最高的車型，那小米SU7（參數(shù)丨圖片）還真有些“舍我其誰”的味道。當然啦，在超高的熱度背后，便是小米SU7在不到兩年的時間里，累計交付量已超38.1萬臺。并且，憑借著小米SU7所奠定的堅實基礎，不僅讓小米汽車隨即跟進了旗下首款SUV車型YU7，甚至還對SU7進行了官方定位為“新一代”的最新款車型升級。

而得益于新一代小米SU7已在上個月初開啟預售，并即將在4月份實現(xiàn)交付之期的臨近；日前已相繼有網友拍到了其展車到店的畫面。那么，新一代小米SU7是否還能造就“爆款”趨勢呢？下面，就讓我們借由網友的鏡頭，一起來先行感受一番吧。

從外觀上看，新一代小米SU7并未對整體造型進行顛覆性調整；但細節(jié)位置，卻有了一定程度優(yōu)化。就像它的前臉，不僅會配備熏黑LOGO，還在優(yōu)化后的前包圍內，加入了一些碳纖維裝飾件，可進一步提升其前臉的運動氣質。

車身側面部分，轎跑身形的大溜背布局依然存在，但新啟用的花瓣狀雙色20英寸鋁合金輪轂，搭配內置的大尺寸紅色剎車卡鉗以及后視鏡外罩的黑色涂裝，顯然也將讓其車身整體更具性能風范。且原有的隱藏式門把手，如今也被半隱藏式結構所替代。此外，它所具備的4997/1963/1460（1445）mm的車身三圍以及3000mm的軸距，對比現(xiàn)售版本也沒有進行明顯調整。

車尾部分，新車仍會在順延大溜背而形成的“小鴨尾”基礎上，加入電動擾流尾翼；搭配造型復雜的后包圍，可讓其尾部同樣擁有頗具視覺沖擊力的運動氣息。而以黑底鋪陳并包裹了透明外罩的貫穿式尾燈，則為其車身整體持續(xù)注入科技成分。

內飾部分，目前尚未得到正式公開。但依照網友拍到的新車內飾，并結合官圖來看，其車內布局大致上延續(xù)了現(xiàn)售版本，但其中控位置會進一步簡化物理按鍵，并將原有的杯架卡槽橫置，使其車內的簡約格調更為鮮明。此外，新車還會對安全性進行升級，其全系標配了9個安全氣囊，并標配了2200Mpa熱成型鋼車門防撞梁以及“內嵌式防滾架”。

動力部分，新一代小米SU7將不再使用現(xiàn)售版本的V6和V6s電機，而是全系標配V6s Plus電機；其標準版和Pro版車型的最大功率從299馬力提升至320馬力，Max版本的總功率也從673馬力被上調至690馬力。并且，其標準版和Pro版車型還將升級至752V高壓平臺，且標準版的CLTC純電續(xù)航里程被提升至720km，Pro版車型的CLTC純電續(xù)航里程也被提升至902km。而Max版本則在升級到897V高壓平臺的同時，CLTC純電續(xù)航里程則被上調至835km。此外，新車還將讓Pro與Max版本車型均搭載了雙腔空氣懸架+CDC減振器。

最后要說的是，新一代小米SU7仍會提供標準版、Pro版與Max版三款車型布局可選，其預售價格分別為22.99萬、25.99萬以及30.99萬元；相較于現(xiàn)售版本，價格有所上調。此外，依照小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍此前直播時表示，新一代小米SU7在1月7日開啟預售的半個月時間里，便收獲了接近10萬臺的訂單量；似乎依然保持了較為強勁的銷售態(tài)勢。那么，各位覺得新一代小米SU7，是否還能成為“爆款”呢？