梅奔車(chē)隊(duì)在一級(jí)方程式錦標(biāo)賽第二次季前測(cè)試的最后一天展現(xiàn)速度優(yōu)勢(shì)，安東內(nèi)利于下午時(shí)段跑出整日的最快圈速，而其隊(duì)友拉塞爾也稱霸上午時(shí)段，整日行程結(jié)束時(shí)包辦了前兩名。而邁凱倫和法拉利車(chē)隊(duì)則持續(xù)在圈數(shù)上領(lǐng)先，皮亞斯特里和漢密爾頓分別完成了全場(chǎng)最多的161以及次多的150圈。

二次集測(cè)最后一天，梅奔車(chē)隊(duì)仍由拉塞爾和安東內(nèi)利分別負(fù)責(zé)上、下午時(shí)段，后者跑出了整日最快的1分33.669秒成績(jī)，比上午領(lǐng)先的前者快了0.249秒，距離他們最近的漢密爾頓落后近0.3秒，并且兩人還為新賽車(chē)W17累積了將近140圈的里程，這對(duì)周四表現(xiàn)略微平淡的德國(guó)汽車(chē)制造商廠隊(duì)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)完美的收官。

在外界普遍預(yù)測(cè)梅奔車(chē)隊(duì)會(huì)在2026年新技術(shù)規(guī)則時(shí)代重新制霸F1賽場(chǎng)的背景下，安東內(nèi)利和拉塞爾跑出了此次集測(cè)中唯二的1分34秒以內(nèi)圈速，進(jìn)一步加強(qiáng)了這方面的聯(lián)想。

不過(guò)梅奔車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)沃爾夫覺(jué)得這個(gè)標(biāo)簽不該貼在他們身上，他認(rèn)為紅牛車(chē)隊(duì)才是真正的標(biāo)桿，而未被看好的法拉利車(chē)隊(duì)也同樣不容忽視，畢竟他們是上個(gè)月底的首次季前測(cè)試開(kāi)跑以來(lái)，唯一每天都完成超過(guò)100圈里程的車(chē)隊(duì)。

除了行程尾聲疑似燃油系統(tǒng)問(wèn)題而在第8彎沖出賽道提早收工外，法拉利車(chē)隊(duì)的二次集測(cè)最后一天狀態(tài)良好，漢密爾頓跑出僅次于梅奔車(chē)手的第三快成績(jī)，并且完成了次多的150圈里程。邁凱倫車(chē)隊(duì)的表現(xiàn)也同樣穩(wěn)定，皮亞斯特里的圈速雖落后漢密爾頓超過(guò)1/3秒名列第四，但完成了全場(chǎng)最多的161圈里程。

不像前兩天兩位車(chē)手各自操刀整日的行程，紅牛車(chē)隊(duì)在二次測(cè)試的最后一天讓哈賈爾和維斯塔潘分別負(fù)責(zé)上、下午時(shí)段，兩人共完成不算很多的120圈里程，且圈速大幅落后榜首超過(guò)1.6秒，名列第五的維斯塔潘快了排在第六的哈賈爾0.269秒。

圈速排名進(jìn)入前十的還包括第七的哈斯車(chē)手奧康、第八的Alpine車(chē)手科拉平托，名列第九的另一位哈斯車(chē)手貝爾曼，以及奧迪車(chē)隊(duì)的霍肯伯格。

除了邁凱倫和法拉利車(chē)隊(duì)之外，里程累積最多的是威廉姆斯車(chē)隊(duì)的146圈，哈斯車(chē)隊(duì)則以145圈居第四，Alpine車(chē)隊(duì)則完成了144圈排在第五，而以139圈名列第六的梅奔車(chē)隊(duì)，若非安東內(nèi)利錯(cuò)過(guò)了下午時(shí)段最初的90分鐘，還可排進(jìn)更高的名次。

凱迪拉克和阿斯頓馬丁則持續(xù)遭遇麻煩，前者因?yàn)樯嵯到y(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致博塔斯在開(kāi)跑一小時(shí)內(nèi)就把車(chē)停在場(chǎng)上引發(fā)紅旗。后來(lái)他們花了近兩小時(shí)將賽車(chē)修復(fù)，讓佩雷茲于下午完成67圈，兩位車(chē)手共累積105圈里程。而阿斯頓馬丁則因?yàn)槲垂_(kāi)的問(wèn)題，使得斯特羅爾下午只能在車(chē)庫(kù)里枯等。