著名賽車手保羅?斯瑪特（Paul Smart）在1972年伊莫拉200大賽中奪冠所騎的杜卡迪750 Imola Desmo（上圖），半個(gè)多世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）以來一直是杜卡迪品牌的精神圖騰。它確立了V型雙缸、Desmo機(jī)械式氣門配氣機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，成為杜卡迪后世數(shù)代車型的藍(lán)本。杜卡迪曾多次推出公路版致敬車型，而在杜卡迪品牌一百周年之際推出的全新限量版杜卡迪Formula 73，再次彰顯了這款經(jīng)典賽車對(duì)品牌歷史的重要意義。

1973年，杜卡迪以保羅?斯瑪特的冠軍車為藍(lán)本，推出了量產(chǎn)版本的Super Sport Desmo（上圖）。而本次限量制造的Formula 73正是向這款1973年的前輩致敬。新車沿用了半整流罩造型與銀綠雙色涂裝，并以現(xiàn)代設(shè)計(jì)語(yǔ)言重新演繹經(jīng)典外觀，而車架與核心部件，則完全來自杜卡迪 Scrambler（自游）車系。

杜卡迪Formula 73基于Scrambler車架打造，搭載同款803cc Desmodue V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這一選擇恰如其分：Scrambler 是杜卡迪目前唯一堅(jiān)守風(fēng)冷、90°V 型雙缸、機(jī)械式氣門（Desmo）結(jié)構(gòu)的車系，而這一經(jīng)典布局正是由當(dāng)年的伊莫拉賽車奠定。

今年，杜卡迪主線車系中最后一款搭載Testastretta機(jī)械式氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的車型Desert X，也將追隨其他水冷雙缸車型的腳步，換裝傳統(tǒng)氣門結(jié)構(gòu)的 890cc V2發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)已廣泛搭載于Multistrada、Panigale、Streetfighter、Monster與Hypermotard等雙缸車系。

此后，杜卡迪旗下只有將Scrambler系列，以及如今全新定位在“經(jīng)典傳承（Heritage）”細(xì)分領(lǐng)域的 Formula 73，仍會(huì)沿用傳統(tǒng)Desmo氣門結(jié)構(gòu)。杜卡迪 “經(jīng)典傳承” 系列的推出，也暗示著：盡管Formula 73只是限量版（全球僅 873 臺(tái)），但未來品牌或?qū)⑼瞥龈嘀戮礆v史的車型。

車輛核心為Scrambler車系同款 803cc Desmodue V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)（也常被稱作L型雙缸，前缸近乎水平、后缸接近垂直）。杜卡迪官方數(shù)據(jù)顯示：8250轉(zhuǎn)時(shí)輸出73馬力，7000 轉(zhuǎn)時(shí)輸出約65牛米扭矩，即便加裝特米Termignoni尾段，動(dòng)力參數(shù)仍與標(biāo)準(zhǔn)版803cc Scrambler保持一致，說明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部并未改動(dòng)。

車架與搖臂同樣來自Scrambler，因此Formula 73的升級(jí)重點(diǎn)主要集中在外觀。車頭導(dǎo)流罩圍繞Scrambler標(biāo)志性的X形浮雕大燈打造，外圈配有圓形LED日行燈，但導(dǎo)流罩向前延伸并剛性固定在車架上，不隨車把轉(zhuǎn)動(dòng)。車把采用分離式設(shè)計(jì)，但位置偏高、寬度較大，避免了傳統(tǒng)咖啡賽車那種極端激進(jìn)、容易傷腰的騎行姿勢(shì)。

基于Scrambler的車架被噴涂為金屬綠色，致敬初代Super Sport Desmo；油箱圖案則還原了老車上未上漆的玻璃纖維區(qū)域（當(dāng)年用于觀察油量）。如今這一設(shè)計(jì)僅為裝飾，車輛配備與其他Scrambler車型相同的4.3英寸TFT儀表，信息齊全。電控配置同樣強(qiáng)悍：包含雙向電子快排、彎道ABS、牽引力控制以及兩種騎行模式。

作為定位高端的限量車型，廠商建議零售價(jià)19,995美元。Formula 73配備了大量CNC鋁合金部件，包括腳踏、Rizoma油箱蓋、剎車與離合拉桿，上聯(lián)板處也有限量編號(hào)銘牌以彰顯稀有身份。車主還將獲得證書和一套包含當(dāng)年設(shè)計(jì)草圖、歷史圖片的紀(jì)念禮盒。另外還可選配同款配色的Arai頭盔與皮革騎行夾克。新車預(yù)計(jì)在今年夏末開始交付，和大多數(shù)杜卡迪限量版一樣，大概率會(huì)迅速售罄。