在船上管理級(jí)的船員有四位，分別是船長、輪機(jī)長、大副以及大管輪，這些都是非常重要的職務(wù)，是船舶最低配員里面必不可少的船員，四位管理級(jí)的船員肩負(fù)著確保船舶安全、順利航行和維持日常運(yùn)作的責(zé)任。因此管理級(jí)的船員工資在船上通常是比較高的，特別是船長工資絕對(duì)是船上最高的那一個(gè)，輪機(jī)長工資次之。也就是說在實(shí)際的工資待遇上，船長和輪機(jī)長之間的差距通常是存在的，差距是多少可能每一艘船或者每一個(gè)船東都是不一樣的，如果說船長的工資竟然比輪機(jī)長高出6000美元，你是否會(huì)相信？其實(shí)我也有一點(diǎn)不相信，不過這的確是真實(shí)的，具體怎么一回事，我來簡單地跟大家說一說：

起因是看到某船員中介發(fā)布了一則信息，提到了27萬方的LNG船（大型平臺(tái)），船員工資以美元計(jì)算，理級(jí)月薪1.5萬﹣2.2萬美元，其中船長工資20000～22000美元，而輪機(jī)長工資15000～16000美元。以前只知道LNG船員工資高，但是船長工資也沒有聽說超過兩萬美元。而這里面提到船長工資最高能達(dá)到22000美元，即便是最低的20000美元，也絕對(duì)是我到目前為止聽說過的船長的最高工資。

而輪機(jī)長工資最高為16000美元，這個(gè)工資標(biāo)準(zhǔn)之前有聽說過，算不上很驚艷，前幾天有一位武漢的LNG船老軌給我留言說他的工資是19K USD，看來比這個(gè)還要高不少。船長工資最高22000美元，而輪機(jī)長工資最高只有16000美元，船長工資比輪機(jī)長高6000美元，即使算最低工資，也差不多高了5000美元。但是不管怎么說，船長工資比輪機(jī)長工資高6000美元，這個(gè)應(yīng)該是相當(dāng)罕見的吧！

在船上船長是整個(gè)船舶的最高負(fù)責(zé)人，是一船之長，而輪機(jī)長只是機(jī)電總負(fù)責(zé)人，是輪機(jī)部門的部門長，船長和輪機(jī)長職位以及職責(zé)有明顯的差異，這也導(dǎo)致導(dǎo)致他們之間的工資有差異，這個(gè)是很正常的事情。不過據(jù)我了解，一般的船上船長工資比輪機(jī)長工資高200～500美元，最高不會(huì)超過1000美元。當(dāng)然我了解的也很有限，沒有辦法全部都了解。

其實(shí)看到中介發(fā)布的這則信息27萬方LNG船后面括號(hào)提到了大型平臺(tái)，一看到這個(gè)我就有點(diǎn)迷糊了，LNG船跟大型平臺(tái)應(yīng)該是不一樣的吧。稍微查了一下，LNG船的定位是海上超級(jí)冷凍車，是純運(yùn)輸工具。而LNG大型平臺(tái)通常指FLNG，也包括FSRU與固定式海上LNG平臺(tái)，是集天然氣開采、液化、儲(chǔ)存、外輸于一體的超大型海上能源樞紐，被稱為“海上超級(jí)冷凍工廠”。兩者之間有很大的差異，如果是LNG大型平臺(tái)就可以理解了，畢竟別人能給出這樣的工資說明有他的道理，你說是不是這樣。

船長比輪機(jī)長高6000美元的薪資差距，雖然在某些特定的情況下可能會(huì)出現(xiàn)，比如上面所說的這樣，但在整個(gè)航運(yùn)行業(yè)里面應(yīng)該不是一個(gè)普遍現(xiàn)象，而是非常罕見的，畢竟我到目前為止也就見到這么一例，不知道你們有沒有見到過。

當(dāng)然船長和輪機(jī)長工資差距這么大的產(chǎn)生可能與等多個(gè)因素密切相關(guān)，這個(gè)不是我們能關(guān)心的，既然有這種情況存在那就說明是合理的。無論薪資狀況如何，船長和輪機(jī)長以及船上所有船員在船上的職責(zé)和貢獻(xiàn)都是不可或缺的，確保他們的專業(yè)能力和工作得到應(yīng)有的尊重和回報(bào)，才是航運(yùn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本。