作為產(chǎn)品質(zhì)量反饋的專(zhuān)業(yè)平臺(tái)，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)也扮演著企業(yè)與用戶(hù)的溝通紐帶角色。過(guò)去幾年來(lái)，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)一直就相關(guān)問(wèn)題與用戶(hù)和相關(guān)車(chē)企溝通，協(xié)助雙方解決合理訴求，化解了用戶(hù)與企業(yè)間的溝通誤解。面對(duì)投訴，大部分車(chē)企都展現(xiàn)了積極的溝通態(tài)度，并尋求問(wèn)題解決方案。當(dāng)然，也有部分車(chē)企對(duì)投訴的反應(yīng)比較平淡，甚至漠視不予溝通，問(wèn)題長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法解決。

接下來(lái)的年度盤(pán)點(diǎn)內(nèi)容，我們將根據(jù)投訴數(shù)據(jù)逐個(gè)盤(pán)點(diǎn)在2025年期間對(duì)車(chē)主投訴態(tài)度消極且不作為的車(chē)企。本期，我們盤(pán)點(diǎn)北京現(xiàn)代。

來(lái)自汽車(chē)門(mén)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示：2025年，北京現(xiàn)代的投訴指數(shù)達(dá)到了1366.4，同比下滑了10%，位于車(chē)企年度投訴榜單第33名。

從月度走勢(shì)來(lái)看，北京現(xiàn)代投訴指數(shù)全年不超過(guò)150，整體處于低位運(yùn)行狀態(tài)。過(guò)去一年，其在行業(yè)中的排名始終在二十名開(kāi)外。

從車(chē)型分布來(lái)看，途勝、伊蘭特、索納塔是北京現(xiàn)代的重點(diǎn)投訴車(chē)型，三車(chē)投訴合計(jì)占比高達(dá)53%。北京現(xiàn)代ix35、領(lǐng)動(dòng)、庫(kù)斯途的投訴指數(shù)也有明顯起伏，其中后二者的漲幅水平均超過(guò)了三位數(shù)。顯而易見(jiàn)，它們?cè)獾搅塑?chē)主的集中投訴。

而從涉訴車(chē)型的年款來(lái)看，六年以上的老款車(chē)型投訴指數(shù)達(dá)到了382.5，占到了北京現(xiàn)代整體投訴指數(shù)的28%。2023款、2021款、2024款車(chē)型的投訴量也處于相對(duì)高位，合計(jì)投訴占比49%。由于2025款是新車(chē)型，保有量偏低，因此投訴量也不多。

從投訴問(wèn)題分類(lèi)來(lái)看，車(chē)身電氣和服務(wù)是北京現(xiàn)代遭到投訴的“重頭戲”，二者合計(jì)投訴占比66%。此外，北京現(xiàn)代在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面的投訴也相對(duì)多一些。

從涉訴車(chē)型的具體投訴問(wèn)題來(lái)看，途勝、伊蘭特、索納塔的問(wèn)題集中在車(chē)身電氣、服務(wù)、發(fā)動(dòng)機(jī)等層面。其中，途勝的投訴問(wèn)題較為分散，漆面起泡開(kāi)裂、儀表臺(tái)老化開(kāi)裂、車(chē)身生銹、顆粒捕捉器堵塞都是車(chē)主吐槽的對(duì)象。除了漆面起泡開(kāi)裂和車(chē)身生銹，伊蘭特還存在經(jīng)銷(xiāo)商不退訂金、轉(zhuǎn)向卡滯異響等問(wèn)題。索納塔的問(wèn)題則聚焦在服務(wù)層面，置換補(bǔ)貼遲遲不到賬引發(fā)了車(chē)主的不滿(mǎn)。

結(jié)合投訴數(shù)據(jù)，再看北京現(xiàn)代2025年的品牌布局便不難發(fā)現(xiàn)，其對(duì)車(chē)主投訴的漠視與不作為，并非偶然。

有輿論指出，2025年是北京現(xiàn)代“智啟2030計(jì)劃”的轉(zhuǎn)型元年，其將全部資源和精力都放在了新能源產(chǎn)品投放和主力燃油車(chē)型矩陣發(fā)力上，以期快速拉動(dòng)市場(chǎng)業(yè)績(jī)。在這個(gè)過(guò)程中，北京現(xiàn)代對(duì)車(chē)主訴求的響應(yīng)力度有所弱化，忽視了投訴背后的用戶(hù)信任維護(hù)。

還要看到，盡管途勝、伊蘭特、索納塔等車(chē)型的投訴指數(shù)出現(xiàn)明顯漲幅，但由于基數(shù)偏低，未能形成集中爆發(fā)的輿論壓力，無(wú)法對(duì)企業(yè)形成強(qiáng)制約束。同時(shí)，投訴問(wèn)題的分散性也讓投訴處置成本變高。而這，對(duì)于明確將“極致成本”作為戰(zhàn)略的北京現(xiàn)代而言，不得不選擇以“漠視”規(guī)避高額處置成本。

北京現(xiàn)代對(duì)車(chē)主的投訴反饋消極處理，本質(zhì)上是其轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略與用戶(hù)權(quán)益維護(hù)之間出現(xiàn)了失衡。而漠視車(chē)主合理訴求、回避投訴處置責(zé)任，或許能在短期內(nèi)降低運(yùn)營(yíng)成本，但長(zhǎng)期來(lái)看，只會(huì)持續(xù)透支品牌信譽(yù)、不斷消耗用戶(hù)信任，不利于北京現(xiàn)代的長(zhǎng)期發(fā)展。

有鑒于此，汽車(chē)門(mén)呼吁廣大車(chē)企引以為戒，正視并積極響應(yīng)消費(fèi)者訴求，切實(shí)為用戶(hù)解決實(shí)際問(wèn)題，共同推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)健康、有序、高質(zhì)量發(fā)展。