作者 李曉丹

2026年春節(jié)假期公路網(wǎng)運行情況如何？日前，交通運輸部發(fā)布的《春節(jié)假期全國公路網(wǎng)運行研判分析報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年春節(jié)假期全國公路網(wǎng)流量將呈現(xiàn)“前低后高、潮汐波動”的特點。

《報告》預(yù)測，春節(jié)假期全國高速公路日均流量約為5500萬輛次，比2025年同期均值增長4.5%。整個春節(jié)流量峰值出現(xiàn)在春節(jié)假期的倒數(shù)第二天，也就是正月初六，預(yù)計達到7100萬輛次，約為平日流量的2倍。

交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心路網(wǎng)運行處高級工程師鄧雯指出，春節(jié)假期公路網(wǎng)的流量將呈現(xiàn)“前低后高”態(tài)勢，除夕至正月初一為假期流量低谷，正月初二起路網(wǎng)流量快速回升，正月初五流量顯著增長，正月初六迎來返程出行高峰；正月初七流量雖有回落，但仍維持高位運行。假期流量“潮汐式”波動特征突出，每日9:00—12:00、14:00—19:00為擁堵高發(fā)時段。

2026年公路春運呈現(xiàn)小客車自駕占主導(dǎo)，貨車流量低位運行?！秷蟾妗奉A(yù)計春節(jié)假期，全國高速公路中小客車占客車比例預(yù)計超99%，自駕出行的主導(dǎo)地位持續(xù)穩(wěn)固。從出行結(jié)構(gòu)來看，自駕探親仍是核心需求，旅游出行占比預(yù)計較往年進一步提升，熱門旅游城市的交通保障將面臨較大壓力。貨車流量節(jié)前呈逐日遞減態(tài)勢，正月初一降至低谷，假期全程保持低位運行，節(jié)后逐步回升至日常水平，整體流量預(yù)計較2025年同期實現(xiàn)增長。

值得注意的是，新能源汽車流量持續(xù)增長。

《報告》預(yù)計，春節(jié)假期新能源車日均流量1200萬輛，占日均總流量的22%左右，較2025年同期明顯增長。其中，高峰日（正月初六）新能源車流量約1530萬輛。

此外，《報告》也指出，春運流量前低后高，返程出行集中。春節(jié)假期公路網(wǎng)通行流量將呈現(xiàn)“前低后高”態(tài)勢，除夕至正月初一為假期流量低谷，正月初二起路網(wǎng)流量快速回升，正月初五流量顯著增長，正月初六迎來返程出行高峰，成為假期流量峰值日；正月初七流量雖有回落，但仍維持高位運行。假期流量“潮汐式”波動特征突出，每日9:00-12:00、14:00-19:00為擁堵高發(fā)時段。

返程高峰期間，大流量路段易出現(xiàn)明顯緩行擁堵，疊加新能源汽車出行需求，相關(guān)服務(wù)保障工作面臨較大壓力。

《報告》還指出，普通國省道流量平穩(wěn)，峰值不明顯。預(yù)計春節(jié)假期，普通公路日均斷面交通量約8250輛，比2025年同期增長約3.5%，客車占比約81%。相較于高速公路，普通公路在春節(jié)假期流量較為平穩(wěn)，沒有顯著高峰，正月初一達到最低值，正月初二以后交通量有所回升。

《報告》對公眾出行給出提示：一是謹記免費通行時段。收費公路免收通行費時間以車輛駛離高速公路出口收費車道的時間為準(zhǔn)。在免費時段即將結(jié)束前仍在高速公路行駛的車輛，建議根據(jù)實際位置和時間，就近選擇收費站駛離高速公路，避免因趕時間、超速行駛而引起安全事故，同時可最大限度地享受免費政策。

二是提前做好行程規(guī)劃。假期出行前，可通過“中國路網(wǎng)”微信微博、公安交管部門官方微信微博、“e路暢通”微信小程序、交通廣播、導(dǎo)航地圖等多渠道獲取路況、公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施實時狀態(tài)、交通管理等信息，提前做好出行路線規(guī)劃，盡量繞避流量大、易擁堵緩行路段（收費站），受惡劣天氣影響封閉路段和施工作業(yè)路段。

三是關(guān)注天氣變化情況。出行前請及時了解天氣情況，如遇惡劣天氣，請減速慢行，增大跟車距離，減少變道超車，防止交通意外。遇到緊急情況，應(yīng)提前采取減速措施，避免急踩剎車和急打方向，防止車輛側(cè)滑側(cè)翻。發(fā)生車輛故障或交通事故做到“車靠邊、人撤離、即報警”。

四是有序通行收費站。各收費站出入口均設(shè)置“免費專用通道”引導(dǎo)標(biāo)志牌，應(yīng)選擇正確車道通行，避免無序穿插造成收費站擁堵。未安裝ETC設(shè)備的7座（含7座）及以下小型客車應(yīng)選擇免費專用車道通行；安裝ETC設(shè)備的車輛應(yīng)選擇ETC車道通行；貨車及未安裝ETC的7座以上客車應(yīng)選擇混合車道通行。通行ETC車道時應(yīng)保持車距，減速慢行，避免追尾、撞桿等狀況的發(fā)生。

免責(zé)聲明：本文觀點僅代表作者本人，供參考、交流，不構(gòu)成任何建議。

李曉丹

宏觀經(jīng)濟研究院秘書長