導(dǎo)讀：在高端純電性能車市場，“賽道激情與日常實(shí)用不可兼得”的困境長期存在：超跑級性能車型往往空間局促，家用取向車型又缺乏駕駛樂趣，多數(shù)純電性能車還面臨補(bǔ)能焦慮與操控短板。極氪001 FR的到來，正是為打破這一僵局而生。作為極氪品牌的性能旗艦，它以獵裝車身為基底，搭載全球首發(fā)的四電機(jī)分布式電驅(qū)系統(tǒng)，將千萬級超跑的性能實(shí)力與獵裝車的實(shí)用屬性融合，同時兼顧豪華配置與全場景適配能力，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計方面，極氪001 FR的車頭采用FR性能套件專屬設(shè)計，梯形進(jìn)氣格柵與碳纖維前唇構(gòu)成夸張的“大嘴”造型，配合矩陣式LED大燈組，營造出強(qiáng)烈的攻擊性。前保險杠兩側(cè)的導(dǎo)流槽不僅優(yōu)化了空氣動力學(xué)，更將風(fēng)阻系數(shù)降低明顯，高速行駛時可增加下壓力。全系標(biāo)配的激光雷達(dá)隱藏于前風(fēng)擋頂部，與運(yùn)動風(fēng)格融合，同時為L4級自動駕駛硬件預(yù)留了升級空間。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面是極氪001 FR最具辨識度的部分，延續(xù)了經(jīng)典的獵裝轎跑輪廓，優(yōu)雅的溜背線條從車頭一直延伸至車尾，勾勒出流暢舒展的車身姿態(tài)，同時保留了獵裝車的實(shí)用儲物能力。車頂線條從B柱后流暢下壓，形成“黃金分割”比例，在保留后排頭部空間的同時，強(qiáng)化了運(yùn)動轎跑的視覺張力。車身尺寸達(dá)到4970×1999×1560mm，軸距長達(dá)2999mm，寬大的車身尺寸不僅帶來了充裕的內(nèi)部空間，更提升了高速行駛時的穩(wěn)定性。

再來看車尾部分，車尾采用雙段式碳纖維尾翼，上層鏤空設(shè)計引導(dǎo)氣流，下層寬體擾流板提供高速穩(wěn)定性。貫穿式尾燈內(nèi)部嵌入多顆LED燈珠，支持動態(tài)迎賓效果，點(diǎn)亮后的辨識度極高。后保險杠的擴(kuò)散器借鑒F1賽車設(shè)計，配合突出的熏黑飾條以及燈帶的鑲嵌，將性能氛圍推向極致。

進(jìn)入車內(nèi)，極氪001 FR的內(nèi)飾設(shè)計營造出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氛圍，同時兼顧豪華質(zhì)感與日常實(shí)用性，打破了“性能車內(nèi)飾簡陋”的刻板印象。配置方面，配備15.05英寸2.5K OLED中控屏+35.5英寸AR-HUD+競技儀表的“三屏交互”，搭載8295智能座艙平臺，操作流暢度出眾。空間表現(xiàn)方面，得益于寬大的車身尺寸與2999mm的長軸距，車內(nèi)采用大五座布局，徹底打破“性能車空間魔咒”。188cm體驗者坐入主駕，調(diào)整至賽道坐姿后，頭頂仍有一拳余量；后排同樣身高體驗者乘坐時，腿部余量可達(dá)一拳半。

最后來看動力方面，新車搭載高性能碳化硅四電機(jī)分布式電驅(qū)系統(tǒng)，前雙電機(jī)平行布置節(jié)省空間，后雙電機(jī)同軸布置提升傳動效率，綜合最大馬力1300Ps，最大扭矩1280N·m，底盤方面，標(biāo)配雙腔空氣懸架與KW高性能絞牙避震器，支持12檔壓縮、16檔回彈阻尼可調(diào)，車身最多可降低35mm，既能滿足賽道駕駛的極致支撐需求，又能兼顧日常通勤的舒適性。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！