在南海仁愛礁這片海域，一艘菲律賓老舊軍艦，已經(jīng)在那里停留超過9000天。

時(shí)間走到2026年2月，這艘船的狀況讓拖走變得幾乎不可能。

這艘軍艦名叫馬德雷山號(hào)，原本是二戰(zhàn)時(shí)期美國(guó)建造的坦克登陸艦，后來移交給菲律賓使用。1999年5月9日，菲律賓方面將其擱淺在仁愛礁。中國(guó)從一開始就明確指出，仁愛礁是中國(guó)南沙群島的組成部分，菲律賓的這一行為屬于非法坐灘，要求盡快將船移走，恢復(fù)海域的正常秩序。菲律賓卻以各種理由拒絕履行承諾，反而派人員長(zhǎng)期駐守，把這艘船當(dāng)成據(jù)點(diǎn)。

馬德雷山號(hào)的艦齡已經(jīng)很長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)本就老化。長(zhǎng)期暴露在熱帶海洋環(huán)境中，海水腐蝕和鹽分侵蝕讓船體狀況持續(xù)惡化。專家評(píng)估顯示，船身出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕，部分結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大幅下降，與礁盤的珊瑚生長(zhǎng)結(jié)合得越來越緊密。

這種物理連接使得整艘船成了礁盤的一部分。試圖強(qiáng)行拖離，船體很可能在過程中解體，殘留的油料等物質(zhì)還會(huì)造成海洋污染。

中國(guó)一直堅(jiān)持通過和平方式解決分歧，同時(shí)依法維護(hù)自身主權(quán)和海洋權(quán)益。多年來，中國(guó)海警在仁愛礁附近海域開展常態(tài)化巡航，阻止菲律賓向船上運(yùn)送用于加固的建筑材料，只基于人道考慮允許必要的生活物資補(bǔ)給。

這種管控是合理合法的，目的是防止事態(tài)復(fù)雜化。菲律賓方面多次嘗試突破管控，有時(shí)引發(fā)對(duì)峙，但中國(guó)海警始終保持專業(yè)克制。

想想這些年的發(fā)展，菲律賓的選擇讓局勢(shì)變得復(fù)雜。他們把這艘船與外部力量聯(lián)系起來，希望借此在南海問題上獲得更多籌碼?？蓪?shí)際情況是，中國(guó)綜合國(guó)力不斷提升，在維護(hù)南海權(quán)益方面的能力越來越強(qiáng)。

而菲律賓過早站隊(duì)，導(dǎo)致自身回旋空間受限。外部勢(shì)力也不愿看到他們輕易退出，這艘船就成了難以擺脫的負(fù)擔(dān)。

到2026年，這艘軍艦已經(jīng)在仁愛礁趴了近27年。船體老化程度進(jìn)一步加深，拖走的技術(shù)難度極大。即便有拖船靠近，船身的承受能力也難以支撐拉力。

拆解方案同樣面臨實(shí)際障礙，因?yàn)榇先杂旭v守人員，強(qiáng)行操作容易帶來風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)始終主張通過對(duì)話協(xié)商管控分歧，不希望看到意外發(fā)生。

南海問題本質(zhì)上是主權(quán)爭(zhēng)議。中國(guó)對(duì)包括仁愛礁在內(nèi)的南沙群島及其附近海域擁有無可爭(zhēng)辯的主權(quán)，這一立場(chǎng)有歷史和法理依據(jù)。菲律賓的非法坐灘行為，不僅違反了相關(guān)協(xié)議精神，也影響了地區(qū)的穩(wěn)定。多年來，中國(guó)提出多項(xiàng)倡議，推動(dòng)南海局勢(shì)降溫，比如與東盟國(guó)家共同維護(hù)《南海各方行為宣言》。

而菲律賓方面的一些表態(tài)，有時(shí)顯得強(qiáng)硬，但實(shí)際行動(dòng)卻暴露了自身的局限。船上駐守人員的生活條件受船體狀況限制，補(bǔ)給也并非總能順利進(jìn)行。2024年雙方曾就補(bǔ)給達(dá)成臨時(shí)安排，此后一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)補(bǔ)相對(duì)平穩(wěn)。

但根源問題沒有解決，船依然留在那里。進(jìn)入2025年和2026年初，相關(guān)海域仍有巡航和管控行動(dòng)，說明局勢(shì)并未根本改變。

這艘船的存在反映出地緣政治的復(fù)雜性。菲律賓試圖依靠外部支持來平衡與中國(guó) 的關(guān)系，但南海事務(wù)最終要靠地區(qū)國(guó)家自己來處理。外部介入往往讓問題更難解決。

而中國(guó)在南海的維權(quán)行動(dòng)，始終圍繞維護(hù)主權(quán)和權(quán)益展開，同時(shí)注重生態(tài)保護(hù)。非法坐灘的船只長(zhǎng)期存在，對(duì)周邊珊瑚礁生態(tài)造成一定影響。中國(guó)相關(guān)部門發(fā)布過相關(guān)調(diào)查報(bào)告，呼吁清除污染源。這不是針對(duì)哪一方，是對(duì)海洋環(huán)境的共同責(zé)任。

到現(xiàn)在，9000多天的停留，讓馬德雷山號(hào)的拖走可能性越來越小。在技術(shù)上，船體與礁盤的融合已成事實(shí)；而現(xiàn)實(shí)中，各方立場(chǎng)仍有分歧。