我是在成都待了21年的河南人，我生長的地方叫新鄉(xiāng)，除了是商朝覆滅之戰(zhàn)“牧野大戰(zhàn)”的古戰(zhàn)場，還有一個著名旅游景點(diǎn)是“胖東來”。我的媽媽是安陽人，那里是中國文字的發(fā)源地，距今3300多年前商朝的文化政治中心。

今年春節(jié)擁有長達(dá)九天的長假，也因此更容易讓我們做出回家過年的決定。但由于大年初三我們還需要返回成都，再考慮到錯峰出行的因素——就只能提早兩天出發(fā)：在2月12日中午吃了午飯之后從家里出發(fā)。

這次我開的是公司唯一一臺MPV長測車型：魏牌高山7。不得不說平時默默無聞，作為工作車?yán)瓱艏芘荛L途才會用的它，在春節(jié)時變得頗為搶手。但因?yàn)槲沂浅鲂腥藬?shù)最多、出行里程最長的一個，憑借上有老下有小的“優(yōu)勢”，開到了這臺車。

01

為什么是高山7？

先來說說為什么在春節(jié)期間，最搶手的車會是它：

7座能乘坐更多人，春節(jié)聚會偶爾坐滿全家都能上?；靹涌捎涂呻?，完美解決了純油大車太耗油、純電大車路上需要頻繁充電的不方便。

我們這趟從成都先到安陽，家庭聚會后去游覽大邑商博物館，單程是1400公里。然后到新鄉(xiāng)去走親訪友，因此自駕是最好的選擇——坐飛機(jī)的弊端是只能先到鄭州再轉(zhuǎn)高鐵回去；坐高鐵的弊端是到了家之后，拖家?guī)Э诘那闆r下，中間城際周轉(zhuǎn)多有不便。

更重要的是，我家還有一條狗，之前一周去泰國團(tuán)建時已經(jīng)寄養(yǎng)過較長時間，這次出行家人都希望它能和我們一起，這就讓自駕成為唯一的選擇。

高山7在這樣“2大1老1小1狗”的出行中，實(shí)在是太合適了。上下車的便利性、車內(nèi)空間的舒適性、駕駛上的穩(wěn)定性，往返差不多3000公里的行程，到底體驗(yàn)如何呢？

02

出行成本對比

因?yàn)槌筛宓臅r候我還沒有返程，所以以下對比計算方式均為【單程】：

乘坐飛機(jī)的話，4個人成本：

機(jī)票：約550元/人（含機(jī)建燃油和機(jī)票）；

高鐵：約90元/人

共計：2560元。

花費(fèi)時間：6-7小時（單純飛行時間不到2個小時，這個時間加入了換乘交通工具以及候機(jī)等車時間）

直接乘坐高鐵的話，4個人（三大一小，小孩半價）成本：

高鐵票二等座：約2043元

高鐵票一等座：約3273元

花費(fèi)時間：單純火車行程為7個小時左右

自駕：

節(jié)假日：高速免費(fèi)。

油費(fèi)：我剛好加了兩箱油，后面會仔細(xì)說，大約為750元。

路上住了一晚，約450元。

但因?yàn)槲姨崆傲藘商斐鲩T，高速是不免費(fèi)的，高速路費(fèi)花了大約700元。

共計：高速免費(fèi)的話是1200元。不免費(fèi)的話是1900元。

花費(fèi)時間：1.5天。（單純開車是第一天9個小時，第二天6個小時，路上該休息休息，假如路上要游玩的話時間彈性更大）

總結(jié)一下：

1、 高鐵二等票是性價比和時間耗費(fèi)上的最優(yōu)選。但實(shí)際上全家出行的時候，我一般都會選擇一等座，這也就是說無論怎么算，高鐵對于我家來說都是最貴但是最舒適的選擇。

2、 飛機(jī)是最不會選擇的選項(xiàng)，核心原因在于機(jī)場距離目的地實(shí)在是不方便，候機(jī)時間等因素會讓過程相比高鐵更不舒適、不便捷。

3、 自駕其實(shí)無論怎么算，都是當(dāng)中單純從費(fèi)用上最低的、目的地各種轉(zhuǎn)場最為便捷的，缺點(diǎn)只有一個：最耗費(fèi)時間。這也是為什么只有在類似于這樣長達(dá)9天的假期，才會讓人更愿意選擇自駕回家的原因。

但是，自駕回家的優(yōu)勢也是其他出行方式所不能比擬的，一方面是讓寵物的隨行更為自由、行李能裝載更多；一方面是歸家的儀式感更強(qiáng)——眼看著距離目的地的數(shù)字越來越少，“離家越來越近”的感覺也在變得越來越真切。而從經(jīng)濟(jì)帶動作用上來看，路上的酒店、當(dāng)?shù)氐拿朗?、甚至有時候可以拉長時間專門去旅游等等花銷，無形中都帶動著出行的消費(fèi)。

從這個角度來看，長假著實(shí)是利國利民。

03

油耗以及補(bǔ)能

因?yàn)槲姨崆皟商斐霭l(fā)，我們運(yùn)氣比較好，2月12日和13日的高速路上完全沒有遇到任何擁堵。出發(fā)的時候停在公司沒有充電，出門就只有90公里的純電續(xù)航，我們一直是用智能混動模式在跑。

路上只加油，不充電。純電續(xù)航一直都保持在80-90公里的區(qū)間。

我一直以為在出川入陜的過程中因?yàn)榉角貛X的山路會明顯增加油耗，但實(shí)際上，第一天和第二天的油耗是差不多的，分析下來除了上坡后必有下坡之外，進(jìn)入河南段高速路的路況極好，我們的平均時速也會更高。在120公里/小時左右的時速下，這臺2.7噸的中大型MPV對1.5T發(fā)動機(jī)是一個很大考驗(yàn)。

在全程智能混動模式下，我們?nèi)逃秃募s為8.2L/百公里。

補(bǔ)能方面，我沒有遇到過排隊(duì)加油的情況，我也留意了一下，全程也沒看見排隊(duì)充電——很大程度上來說，錯峰出行的價值正在于此。

但我發(fā)現(xiàn)了一個神奇的事情，那就是在加油的時候，我一路見證了油價在四川、陜西和河南的巨大差異。

第一次加滿是在四川高速的新橋服務(wù)區(qū)，這里的中石化92號汽油價格為7.04元/升。高山7加了53.49升，花費(fèi)376.57元。

第二次加滿是在西安的星源廣運(yùn)潭大道（參數(shù)丨圖片）加油站，同樣是92號汽油，價格為6.83元/升，加了53.46升，花費(fèi)365.73元。

第三次加滿，則是我進(jìn)入河南，先去新鄉(xiāng)接了我姨媽、吃了個晚飯，當(dāng)時在上高速前，有一個“中國國際能源力加力加油站”，我想著再加一箱油，這樣接下來幾天不跑城際高速的話就不用操心加油了。這里的92號汽油居然只需要5.68元/升，加油量47.72升，只花了271元——更神奇的是，這個加油站的92號和95號汽油價格是一樣的。加完油送了一包干紙巾一包濕紙巾，甚至還有免費(fèi)洗車服務(wù)我因?yàn)橼s時間就沒有體驗(yàn)。

從每升7.04元到5.68元還送一堆東西，我之前也不知道相隔1000多公里，汽油價格差異居然這么大。目前來看，在實(shí)際使用時，我還沒覺得貴的和便宜的92號汽油用起來有什么明顯差別。

其中比較大的原因，我認(rèn)為是中石化和民營加油站之間在運(yùn)營成本上的差異，尤其是在河南新鄉(xiāng)，我看到的加油站絕大部分是民營，而且開設(shè)的十分密集。92號和95號同價也是常態(tài)，證明當(dāng)?shù)孛駹I加油站的競爭激烈，同時促銷和服務(wù)也都做的更為到位——比如我加的這個“中國國際能源力加力加油站”，工作人員就說“有很多車專門過來加油”，就證明在類似營銷手段起到效果時，也是“排隊(duì)加油”或者是“人氣更旺”的原因。

在高速路上，我認(rèn)為有些加油站或是充電站“排隊(duì)”，背后也有“網(wǎng)紅服務(wù)區(qū)”的原因。有些服務(wù)區(qū)設(shè)施非常好，餐飲好吃還不貴，品類多種多樣，那么慕名而來的人也更多。相應(yīng)的，它補(bǔ)能設(shè)施壓力也就更大。

▲河南澠池服務(wù)區(qū)，服務(wù)和人氣都很好。

大家不要看到一個地方排隊(duì)就以偏概全，斷言“所有全部都要排隊(duì)”。出門在外盡量做好計劃，提前補(bǔ)能，不要全都見底了才去補(bǔ)能，遇到不得不排隊(duì)的情況就會大大降低出行體驗(yàn)。

04

出行總結(jié)

這次單程1400公里以上的旅程，我此前開著純電的智己LS7也走過。我不覺得哪個體驗(yàn)更好或是更差，但純電中大型車因?yàn)檠a(bǔ)能的原因，確實(shí)不是那么適合尤其是趕時間的千里出行。要說隨性程度，帶油箱確實(shí)是更好的選擇。兩箱油750塊錢，對于這么大一臺車我認(rèn)為成本是完全可以接受的——我當(dāng)然知道充電的成本更低，但在需要花費(fèi)更多時間精力去計劃充電路線的前提下，這個幾百塊錢的價差我覺得完全可以接受。

最重要的是，假如這是一臺純?nèi)加蛙?，我認(rèn)為會喪失“電感”體驗(yàn)。比如車上各種電氣設(shè)備——冰箱、各種充電，休息時車上開會，給電腦充電等等體驗(yàn)，都是新能源車專屬的場景，沒有了這些，我覺得長途出行感受會有一定的打折。

這就意味著，在這樣的千里歸家路上，可油可電、油耗可控同時，電感體驗(yàn)還能拉滿的中大型車，一定是必備首選。

這個結(jié)論在租車平臺上可以得到佐證：假如我從新鄭機(jī)場租車，進(jìn)行三天的自駕再還回機(jī)場，7座商務(wù)車價格最低的是GL8陸上公務(wù)艙的燃油車型，價格為接近500元一天。到了新能源MPV，價格都會貴出一截——在我查詢的這個租車平臺上，最貴的車型也正是我駕駛的魏牌高山，每天價格高達(dá)1520元，我認(rèn)為這是高山在租賃市場尚未特別普及的原因，并不是級別使然。

另外值得一提的是，在整個回家路上，我們使用智能駕駛輔助的時長并不多，原因在于我們都比較喜歡開車——但我覺得回家的時候，我會多用一些。在高速路段，高山7的高快領(lǐng)航NOA還是值得信任，變道、跟車操作都比較絲滑，不會出現(xiàn)特別突兀的情況，會大大減輕司機(jī)的精力耗費(fèi)。

一個有意思的場景是我開著這臺車進(jìn)行了路邊臨時車位的靠邊停車自動泊車，當(dāng)時車上的大人小孩都沒體驗(yàn)過自動泊車，因此非常的新奇。他們覺得這么大一臺車靠邊停車自己操作都會很難，但自動泊車卻一盤子就停好了。

這次體驗(yàn)，應(yīng)該會讓他們下一步買車的時候——或者是身邊的人買車時候，會更樂于選擇或者是推薦帶有類似功能的車型。

這樣“一次即圈粉”的實(shí)力，我倒不覺得是高山7專屬，而是一個屬于中國新能源智能車型的時代，已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。