好家伙，這你敢信，比亞迪居然把美國政府給告了！

不光質(zhì)疑特朗普加征關(guān)稅的操作不合法，還直接要對方退錢，而且是自去年4月以來交的所有關(guān)稅，一分都不能少！

比亞迪敢這么做，手里是不是已經(jīng)有底牌了？

這可能不只是一場簡單的維權(quán)，更是中國車企出海不再忍氣吞聲的開始。

事情起因其實(shí)不復(fù)雜，特朗普政府上臺后，就靠著一部名叫《國際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》的法律，對中國商品加征了一堆關(guān)稅，說白了就是想靠關(guān)稅壁壘，把中國企業(yè)擋在門外。

比亞迪在美國的子公司一看，這不行啊，直接在今年1月26日，正式向美國國際貿(mào)易法院提起了訴訟，核心論點(diǎn)就一條：

這部法律從頭到尾，連“關(guān)稅”兩個字都沒提，總統(tǒng)拿它征稅，這叫越權(quán)，所以必須退還自2025年4月以來交的所有相關(guān)關(guān)稅。

這次起訴不是比亞迪總部直接下場，而是它在美國的四家核心子公司聯(lián)手出手，告的也不只是美國聯(lián)邦政府，還有國土安全部、海關(guān)及邊境保護(hù)局這些相關(guān)部門，案子都已經(jīng)登記入卷了，一看就是早有準(zhǔn)備。

說句實(shí)話，敢這么跟美國政府算總賬的企業(yè)，全球看都不多。

很多人以為比亞迪在美國就是賣幾臺大巴湊數(shù)，其實(shí)人家早就在美國扎下根了，而且布局得相當(dāng)深。

早在2013年，比亞迪就在加州蘭卡斯特市建了電動大巴工廠，這可是北美地區(qū)最大的電動大巴工廠之一。

現(xiàn)在比亞迪在美國主要做三件事：電動大巴、儲能系統(tǒng)、叉車，給美國很多城市的公交系統(tǒng)、公用事業(yè)項(xiàng)目供貨，北美地區(qū)一年的營收能有5到10億美元。

雖說這錢在比亞迪整體營收里不算多，但北美市場是個“門面”，是展示咱們中國高端制造實(shí)力的窗口，能隨便被關(guān)稅拿捏嗎？

關(guān)鍵問題來了，比亞迪在美國的工廠雖然能造大巴，但很多核心零部件還是得從國內(nèi)進(jìn)口，這關(guān)稅一漲，成本直接上天了。

咱們說的102.5%關(guān)稅，可不是單一稅種，是各種關(guān)稅疊加來的，相當(dāng)于買100塊的零部件，光交稅就得再掏102.5塊，這不純純當(dāng)冤大頭嗎？

而且現(xiàn)在還在持續(xù)交關(guān)稅，要是再不打官司，這些錢一旦清關(guān)結(jié)算，就再也拿不回來了。

可能有人會問，比亞迪敢硬剛美國政府，真的不怕被穿小鞋嗎？

實(shí)話實(shí)說，不怕，因?yàn)?/strong>它手里的底牌太硬了。

首先，它不是孤軍奮戰(zhàn)，現(xiàn)在已經(jīng)有上千家企業(yè)起訴美國政府了，里面不乏豐田、開市客、固特異輪胎這些國際巨頭，大家都是沖著退稅來的。

更關(guān)鍵的是，這事兒早就有先例了！

之前有個紐約的小酒類進(jìn)口商，才20個員工，就敢起訴美國政府，質(zhì)疑關(guān)稅越權(quán)。

結(jié)果呢？美國國際貿(mào)易法院、聯(lián)邦巡回上訴法院都判它贏了，明確認(rèn)定特朗普用那部緊急權(quán)力法加關(guān)稅，就是越權(quán)行為，沒有任何法律依據(jù)。

不過現(xiàn)在有個小插曲，美國政府不服，把案子上訴到了聯(lián)邦最高法院，最高法院在今年1月份還暫緩了裁決，預(yù)計今年上半年會出最終結(jié)果。

但比亞迪這時候起訴，一點(diǎn)都不晚，一方面是怕錯過追索期限，另一方面也是想把后來新增的幾項(xiàng)關(guān)稅，也一起納入訴訟，一次性解決問題。

這背后其實(shí)是一場戰(zhàn)略卡位，深層目的，是為了打開美國這個全球第二大汽車市場，掃清最主要的政策障礙。

別忘了，2025年比亞迪全球電動車銷量超過460萬輛。

可這么牛的成績，美國乘用車市場卻進(jìn)不去，為啥？就是因?yàn)槟?02.5%的關(guān)稅，相當(dāng)于把比亞迪擋在了門外。

而且大家別忘了，2025年墨西哥已經(jīng)是比亞迪最大的海外市場，一年出口超12萬輛，加拿大也計劃今年進(jìn)口4.9萬輛中國電動車，比亞迪還是唯一進(jìn)入加拿大預(yù)審清單的中國車企。

要是這次官司贏了，比亞迪在墨西哥、巴西造的車，就能以低關(guān)稅進(jìn)入美國，這不就打通整個北美市場了嗎？

這事兒對中國其他車企來說，簡直是教科書級別的示范。

以前咱們中國車企出海，遇到不公平待遇，很多企業(yè)要么忍氣吞聲，要么直接撤場，覺得“多一事不如少一事”，怕被對方穿小鞋。

但比亞迪用行動證明，與其被動吃虧，不如主動拿起法律武器維權(quán)，而且它有這個實(shí)力。

作為全球新能源汽車的龍頭，比亞迪根本不怕美國政府的小動作，畢竟就算美國市場暫時受挫，還有歐洲、東南亞、拉美這些市場撐著。

這其實(shí)也標(biāo)志著，中國頭部企業(yè)已經(jīng)從以前的被動接受規(guī)則，轉(zhuǎn)向主動參與和挑戰(zhàn)規(guī)則的新階段了。

那么，你覺得比亞迪這次能勝訴嗎？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法