2026年1月20日，拉夫羅夫在莫斯科的年度外交記者會上，又提起中俄印合作，強調(diào)這是多極世界的關(guān)鍵，得趕緊重啟。

可現(xiàn)實是該機制早停擺了，中國早就把目光投向更務(wù)實的伙伴圈子。舊的三角散了架，新格局卻在悄然成型。

2026年1月20日，莫斯科年度外交記者會上，拉夫羅夫再次將中俄印合作機制提上議程，稱其是金磚國家合作的基礎(chǔ)，也是推動多極世界發(fā)展的關(guān)鍵力量。

這并非他近期首次就中俄印合作發(fā)聲，此前接受媒體采訪時，他就表示三國在國際秩序、多邊經(jīng)貿(mào)體系等問題上立場一致，應(yīng)進一步加強三邊協(xié)作。

拉夫羅夫的一系列喊話，本質(zhì)是希望借助這一機制平衡西方陣營壓力，維護俄羅斯的國際話語權(quán)。中俄印都是地區(qū)舉足輕重的大國，人口占世界40%以上，具備改變國際格局的潛力。

2月9日，拉夫羅夫接受采訪時談及俄羅斯安全訴求和對外合作立場，核心仍是希望聯(lián)合多方打破西方孤立封鎖，而中俄印合作仍是他眼中的重要突破口。

中俄印三邊合作機制由俄羅斯1998年提出，核心邏輯是通過三國聯(lián)手，平衡美國全球影響力，推動國際秩序向多極化發(fā)展。

2002年起，三國外長級會晤逐步常態(tài)化，前后共舉行19次，直至2021年仍勉強運轉(zhuǎn)，期間三方在部分國際熱點問題上保持溝通，也推動了一些務(wù)實合作。

2020年6月加勒萬河谷沖突，成為打破這一格局的關(guān)鍵。中印軍隊在拉達克地區(qū)對峙并造成人員傷亡，此前達成的邊境管控協(xié)議也隨之失效。

此次沖突后，中印雙邊關(guān)系陷入低谷，中俄印三邊會晤機制隨之凍結(jié)，再未舉行正式三方會議，曾經(jīng)的合作共識逐漸被分歧取代。

更關(guān)鍵的是印度此后的外交轉(zhuǎn)向，徹底堵死了合作重啟的可能。近年來，印度積極加入四方安全對話，成為美國主導(dǎo)的印太戰(zhàn)略重要參與者，甚至配合西方對華遏制行動。

2025年7月，四方安全對話外長在華盛頓舉行第十次會議，印度主動參與海事安全、電纜連接等項目，進一步向西方靠攏，其學(xué)者也公開渲染“中國威脅論”。

即便2025年8月印度總理訪華前夕，印度仍在中印邊界附近舉行軍事演習(xí)，持續(xù)封殺中國企業(yè)在印投資，徹底偏離了中俄印合作的初衷。

對俄羅斯而言，雖一直強調(diào)俄中、俄印合作穩(wěn)定，但三方合作需契合的利益訴求，印度的轉(zhuǎn)向讓這一機制失去了存在基礎(chǔ)。

面對中俄印合作困局，中國并未被動等待，而是悄然調(diào)整外交布局，將合作重心轉(zhuǎn)向更務(wù)實、更具發(fā)展?jié)摿Φ幕锇槿后w，不再執(zhí)著于修復(fù)失衡的三邊關(guān)系。

中國的轉(zhuǎn)身，并非否定與俄印的雙邊合作，而是放棄“三方捆綁”模式，聚焦雙邊務(wù)實協(xié)作和更廣泛的多邊合作框架。

與俄羅斯合作，中國始終堅持平等互利、不結(jié)盟、不針對第三方原則，聚焦能源、貿(mào)易、科技等務(wù)實領(lǐng)域，推動雙邊關(guān)系穩(wěn)步發(fā)展，無需借助三邊機制。

對于中印關(guān)系，中國始終保持開放包容，致力于對話協(xié)商解決邊境分歧，但也清醒認識到雙方利益分歧，不再將精力投入難以實現(xiàn)的三邊合作。

拉夫羅夫多次呼吁重啟合作后，中國外交部發(fā)言人回應(yīng)始終聚焦“務(wù)實合作”，未提及重啟三邊機制，清晰傳遞出不搞形式主義、只做實事的外交導(dǎo)向。

舊三角走向終結(jié)，新的合作格局悄然崛起。中國已構(gòu)建起以中國、東盟、海合會為核心的全新合作三角，開啟務(wù)實合作新篇章。

這一新三角并非刻意謀劃的地緣布局，而是基于彼此互補的利益訴求，自發(fā)形成的利益共同體，核心是摒棄地緣對抗，聚焦經(jīng)濟合作與共同發(fā)展。

2025年5月27日，首屆東盟-中國-海合會峰會在吉隆坡舉行，三方就互聯(lián)互通、綠色轉(zhuǎn)型、經(jīng)貿(mào)合作等議題達成共識，奠定了新三角合作基礎(chǔ)。

新三角合作邏輯務(wù)實：中國作為核心樞紐，輸出技術(shù)、工業(yè)產(chǎn)品和發(fā)展經(jīng)驗；東盟提供充足勞動力，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；海合會提供能源和資金支持。

三方合作有著堅實經(jīng)貿(mào)基礎(chǔ)，2024年中國與東盟貿(mào)易額達6.99萬億元，2025年前11個月同比增長8.5%，總值超9300億美元。

RCEP協(xié)議生效和“一帶一路”推進，將三方產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈緊密連接，越南工廠借助中國技術(shù)升級，馬來西亞港口成為中國貨物通往東南亞的重要樞紐。

海合會是中國重要能源合作伙伴，沙特、阿聯(lián)酋等國與中國簽署多項大單，中國助力其建設(shè)新能源項目，推動能源產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

2025年以來，沙特天然氣船直達中國港口，雙方貿(mào)易采用人民幣結(jié)算，擺脫美元依賴，降低美聯(lián)儲政策變動帶來的風(fēng)險。

泛亞鐵路和中東管線建設(shè)，逐步補上馬六甲海峽運輸短板，讓三方合作更順暢，有效避開外部勢力干擾，鞏固了合作基礎(chǔ)。

新舊三角的最大區(qū)別的是合作核心導(dǎo)向不同，舊三角側(cè)重地緣平衡，新三角聚焦務(wù)實共贏，這也是新三角快速崛起的關(guān)鍵。

舊三角自誕生就帶有地緣對抗色彩，核心是平衡美國影響力，三方利益訴求不契合、分歧多，難以形成合作合力。

新三角則摒棄地緣對抗思維，基于互補產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和共同發(fā)展需求，無明確對抗目標和復(fù)雜政治附加條件，務(wù)實高效且共贏。

舊三角合作多停留在外交表態(tài)，落地項目有限，抗風(fēng)險能力弱；新三角聚焦經(jīng)貿(mào)合作和項目落地，利益綁定緊密，抗風(fēng)險能力更強。

拉夫羅夫執(zhí)著于重啟舊三角，未能順應(yīng)時代趨勢；中國的轉(zhuǎn)身，正是看清本質(zhì)，選擇了更符合自身發(fā)展和時代潮流的道路。

國際格局演變向來適者生存、順勢而為，中俄印三角合作終結(jié)是時代和利益分歧的必然，新三角崛起則順應(yīng)了多極化潮流，彰顯務(wù)實共贏理念。

拉夫羅夫的喊話或許是對舊模式的留戀，但國際局勢已變，新合作格局已然成型，唯有順應(yīng)趨勢，才能在國際合作中占據(jù)主動。