二十來年前，中國制造業(yè)那會兒還挺尷尬的，總被西方國家當(dāng)廉價代工廠使喚。2000年代初，中國加入WTO沒多久，制造業(yè)主要靠勞動力堆出來，全球份額也就10%左右，基本干些組裝活兒，像紡織、玩具啥的，出口一堆低端貨。

歐美日韓那邊呢，工廠早關(guān)了不少，把臟活累活甩給中國，自己專心搞設(shè)計和品牌。聯(lián)合國數(shù)據(jù)擺在那兒，2006年中國制造業(yè)增加值占全球9%出頭，出口的衣服鞋子常被退貨，說質(zhì)量不過關(guān)。

德國人愛挑刺，日本韓國芯片廠產(chǎn)量穩(wěn)穩(wěn)壓一頭，美國金融業(yè)翻云覆雨，法國靠歐盟補貼過日子，大家伙兒都覺得這分工天經(jīng)地義，中國頂多是條勤快的后勤線。

可這事說白了，就是起步晚，底子薄。那時候中國工廠多是照著別人圖紙干，技術(shù)門檻低，利潤薄得像紙。2001到2010年，全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移潮，中國接了不少勞動密集型產(chǎn)業(yè)，工業(yè)化進程加速，但高端鏈條還摸不著邊。

英國的金融衍生品交易熱火朝天，德國的精密機械出口穩(wěn)坐頭把交椅，日本的汽車電子全球聞名，中國呢？出口數(shù)據(jù)里，低價標(biāo)簽甩都甩不掉。麥肯錫報告提過，中國制造業(yè)生產(chǎn)率那時只有發(fā)達國家的五分之一，自動化程度低，靠人海戰(zhàn)術(shù)頂著。

歐盟農(nóng)業(yè)補貼讓法國農(nóng)場主舒坦，韓國半導(dǎo)體專利堆成山，中國研發(fā)支出占GDP才0.5%左右，遠趕不上人家的2.5%。這格局像鐵板一塊，西方媒體老愛說中國是“世界工廠”，聽起來榮耀，實際就是給人打下手，核心技術(shù)捏在別人手里。

轉(zhuǎn)到2010年后，風(fēng)向開始變。中國經(jīng)濟增速拉動全球，制造業(yè)增加值份額爬到20%多，2013年GDP貢獻率超30%?？晌鞣竭€是沒當(dāng)回事兒，覺得中國再怎么折騰，也翻不出手掌心。貿(mào)易順差大，他們就嚷嚷不公平，發(fā)起反傾銷調(diào)查，一年上百起。

日韓企業(yè)降價搶市場，美國企業(yè)關(guān)廠失業(yè)，中國這邊工廠燈火通明，加班趕訂單。話說這低估勁兒，根兒上就是瞧不起新興市場，總覺得中國人口紅利一過，就得趴下。結(jié)果呢，2018年貿(mào)易戰(zhàn)開打，中國制造業(yè)韌性露出來了，出口結(jié)構(gòu)優(yōu)化，高科技產(chǎn)品占比升。

中國制造業(yè)這幾年，關(guān)鍵領(lǐng)域一個接一個冒頭，數(shù)據(jù)亮眼得讓人挑不出毛病。拿汽車說事兒，2023年出口491萬輛，全球第一，2024年直接飆到641萬輛，同比增長23%，出口額1174億美元，占中國總出口3.3%。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)鐵板釘釘，乘用車出口495.5萬輛，商用車90.4萬輛，新勢力像比亞迪、奇瑞、上汽沖在前面，前十車企出口占86%。俄羅斯市場火爆，2024年出口超百萬輛，東南亞泰國工廠年產(chǎn)15萬輛，本地化供應(yīng)鏈從礦產(chǎn)到組裝全覆蓋。

新能源車出口128.4萬輛，首次破200萬大關(guān)，搶走日韓份額。話說這不是吹牛，2020年才100萬輛起步，四年翻六倍，靠的就是電池和智能系統(tǒng)迭代快，成本降下來，續(xù)航拉上去。

電池這塊，寧德時代穩(wěn)坐頭把交椅，2024年全球裝車量339.3GWh，同比增長31.7%，市占率37.9%，拉開第二名21個百分點。全球動力電池總裝車894.4GWh，中國企業(yè)占六席，前十里中企包攬。

磷酸鐵鋰電芯成本降到0.3元/Wh，特斯拉上海工廠依賴這些，Model Y售價直線下滑。比亞迪自家電池裝機量153.7GWh，市占17.2%，雙寡頭格局穩(wěn)固。2023年刀片電池發(fā)布，耐壓無漏，2024年儲能項目并網(wǎng)，電纜接電網(wǎng)，電流穩(wěn)涌。

半導(dǎo)體領(lǐng)域，中芯國際2024年營收577.96億元，增長27.7%，銷售晶圓802萬片，同比增長36.7%。2023年底7nm試產(chǎn)成功，良率超90%，2024年5nm產(chǎn)能爬坡，國產(chǎn)設(shè)備率升到更高。

全球半導(dǎo)體市場2024年6270億美元，中國市占率第四，一季度超臺積電。華為麒麟芯片復(fù)產(chǎn)，手機組裝線恢復(fù)，消費電子收入占40.8%。潔凈室擴建，塔吊升鋼梁，折舊增加但利潤回升。

外部封鎖卡死，可中國咬牙攻關(guān)，2024年上半年凈利潤增長39.8%，第三季度需求旺盛延續(xù)。這不是運氣，研發(fā)投入大，2023年高投入期熬過來，2024年營業(yè)收入80.3億美元，創(chuàng)新高。

無人機出口更猛，2024年中國民用無人機出口超370萬架，全球每10架里有8.5架是中國產(chǎn)。大疆農(nóng)業(yè)出口數(shù)量比2017年增長32倍，年增長率66%，出口占比三成。2023年注冊126.7萬架，增長32%，2024年低空經(jīng)濟起飛，eVTOL測試覆蓋畝田三倍速。

海關(guān)數(shù)據(jù)，1-10月250g-7kg無人機出口9.16億美元，占半成以上。東南亞農(nóng)田噴灑效率高，美國市場90%貨源中國來。

專利申請占全球70%，技術(shù)來源國第一。話說大疆Mavic系列打包空運洛杉磯，泡沫箱熱封，測試懸停無延遲。2024年消費級出口220萬，占總出口59.5%。

制造業(yè)整體，2024年增加值增長6.1%，占全球31.6%，超G7總和。2013-2023年GDP增速6.1%，拉動全球增量超30%。工業(yè)增加值6.8萬億美元，工廠升級數(shù)控機床，金屬屑飛濺。

突破一環(huán)扣一環(huán)，汽車靠電池，半導(dǎo)體撐芯片，無人機用AI，產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。2024年“新三樣”出口到200多國，東南亞增長89.3%，歐洲份額蠶食。全球分工重塑，中國從追隨者變定義者，標(biāo)準從設(shè)計到制造，全本土領(lǐng)跑。

西方面對這勢頭，反應(yīng)來得快，關(guān)稅壁壘一層層壘。2024年美國加征關(guān)稅，港口檢查延誤堆積，對華稅率達145%，中國反制125%。特朗普2025年3月行政令，再對中國加10%，總關(guān)稅54%，中國誓言對等34%，新增11家美企上黑名單。

可中國企業(yè)底氣足，貿(mào)易依存度降，出口結(jié)構(gòu)優(yōu)化，高科技占比升。2025年頭兩月新能源車出口增長超50%，曼谷街頭新車增多。特斯拉上海廠生產(chǎn)線轉(zhuǎn)，Megapack出貨卡車疾馳。

卡特彼勒工地5G模組接入，信號綠燈閃。脫鉤成本高企，美國企業(yè)離不開中國技術(shù)，2024年對華逆差2950億美元。歐盟通脹3%以上，面包價漲，民眾抱怨。日韓芯片廠加班調(diào)試，市場份額滑落，東京董事會翻預(yù)算。

這調(diào)整，說白了就是夜不能寐，既不能全切斷，又怕領(lǐng)先溜走。2025年美國股市債市匯市沖擊，中國股市雖跌但韌性強。全球經(jīng)濟綁死，摩擦不斷，誰甩不開誰。中國繼續(xù)迭代，新廠奠基鏟土挖溝，2025年寧德目標(biāo)更低成本。

中芯7nm量產(chǎn)，晶圓新增線鋪管。無人機低空試點，北京天空測試起降。變數(shù)多，但中國落子穩(wěn)，書寫新規(guī)。傳統(tǒng)玩家東京歐洲車展，中國攤位人流不減。制造業(yè)份額28%，工廠煙囪白汽，火車拉貨轟鳴。

經(jīng)濟貢獻超30%，唯一全工業(yè)門類國家，份額約30%。這事兒，接地氣地說，就是從給人種樹，到自己摘果，西方那兩難，慢慢得適應(yīng)。