丙午馬年除夕夜，當(dāng)央視春晚的鏡頭第一次切換至義烏分會(huì)場，無數(shù)守在電視機(jī)前的中國家庭，看到了一幅從未見過的景象。

全球數(shù)貿(mào)中心的舞臺(tái)流光溢彩，成龍與萊昂納爾·里奇的歌聲穿透夜空。而在舞臺(tái)中央，一支由領(lǐng)克900組成的智能汽車矩陣，正在完成中國汽車品牌在春晚43年歷史上的第一次“專屬表演”。

貫穿式交互屏上萬馬奔騰，雙180度旋轉(zhuǎn)座椅承載著一家人的歡笑。這一刻，領(lǐng)克900成為除夕夜最特別的“演員”。

但比這一畫面更具意味的，是畫面之外的故事：這座誕生領(lǐng)克900的義烏制造基地，隸屬于吉利控股集團(tuán)；而2026年，恰逢吉利創(chuàng)立四十周年。當(dāng)“領(lǐng)克上春晚”與“吉利四十周年”在同一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)交匯，一場關(guān)于品牌、戰(zhàn)略與時(shí)代的敘事，便有了更厚重的底色。

在中國社會(huì)語境下，“能上央視”從來不只是商業(yè)曝光，它意味著一種更底層的認(rèn)可——國家平臺(tái)的背書，某種意義上就是“安全可靠”的代名詞。領(lǐng)克900登上春晚，不是一個(gè)孤立品牌的曝光事件，它是吉利“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略的生動(dòng)落筆，是中國汽車工業(yè)整體向上、智慧出行實(shí)力盡顯的時(shí)代縮影，更是一家企業(yè)在四十不惑之年，向時(shí)代交出的一份答卷。

從“物理聚合”到“化學(xué)反應(yīng)”

領(lǐng)克900登上春晚舞臺(tái)，是一個(gè)品牌的亮相，但更是一個(gè)觀察窗口——透過它，我們看到的不僅是一款車，而是它背后那張更大的棋盤。

在吉利的產(chǎn)品序列中，“9系”向來被賦予特殊意義。領(lǐng)克900、銀河M9、極氪9X——三款旗艦級(jí)大六座SUV，覆蓋從主流到高端的全價(jià)格帶，在各自的細(xì)分賽道跑出了獨(dú)立行情。但真正值得追問的，不是它們各自的銷量，而是它們?yōu)槭裁茨芡瑫r(shí)跑出來？

答案藏在十七年前的一場“覺悟”里。

2007年，《寧波宣言》發(fā)布，吉利開始思考一個(gè)問題：當(dāng)一家企業(yè)旗下?lián)碛卸鄠€(gè)品牌，它們之間應(yīng)該是“各自為戰(zhàn)”的物理聚合，還是“協(xié)同發(fā)力”的化學(xué)反應(yīng)？此后的十幾年里，吉利用持續(xù)的并購與擴(kuò)張回答了前半句，又用2024年《臺(tái)州宣言》回答了后半句——“回歸一個(gè)吉利”。

“回歸”不是收縮，而是重構(gòu)。極氪向上，聚焦30萬元以上高端市場；領(lǐng)克向?qū)挘浴盎靹?dòng)+純電”雙線覆蓋主流高端人群；銀河錨定“高價(jià)值的主流新能源品牌”；中國星繼續(xù)守穩(wěn)燃油車市場的份額基石。四個(gè)品牌，四個(gè)賽道，各守其位，互不內(nèi)耗。

這套打法在2025年交出了一份可量化的答卷：領(lǐng)克年銷突破35萬輛，極氪22.4萬輛，銀河更是以124萬輛的成績完成“百萬銀河”目標(biāo)。而2026年1月，吉利以27萬輛的月度成績單，成為中國自主汽車品牌銷量冠軍。

這些數(shù)字背后，是品牌協(xié)同釋放的規(guī)模效應(yīng)，更是“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略從紙面走向現(xiàn)實(shí)的實(shí)證。當(dāng)一家企業(yè)能夠同時(shí)讓多個(gè)品牌在各自賽道跑出獨(dú)立行情，它所證明的，絕不僅僅是產(chǎn)品力，更是一套能夠容納多元、卻不失焦點(diǎn)的戰(zhàn)略框架。

AI的“底層邏輯”與“頂層設(shè)計(jì)”

春晚舞臺(tái)上，領(lǐng)克900的貫穿式交互屏上萬馬奔騰，虛實(shí)相生的視覺效果讓觀眾恍若置身賽博燈會(huì)。這不僅是產(chǎn)品的技術(shù)秀，更是吉利“AI造車”體系化優(yōu)勢的縮影。

但如果我們把目光從舞臺(tái)移向幕后，會(huì)發(fā)現(xiàn)更有意思的問題：當(dāng)整個(gè)汽車行業(yè)都在喊“AI”，吉利喊的有什么不同？

當(dāng)下汽車圈，“AI”早已成為最泛濫的詞匯。有的車企用PPT造概念，拿用戶當(dāng)流量試驗(yàn)品；有的將“偽AI技術(shù)”披上“顛覆性創(chuàng)新”的外衣，讓消費(fèi)者淪為營銷實(shí)驗(yàn)的買單者。喧囂之中，一個(gè)根本性問題被有意無意地忽略了：AI對(duì)于汽車，到底意味著什么？是功能疊加，還是系統(tǒng)重構(gòu)？

吉利的回答偏向后者。

2021年，“智能吉利2025”戰(zhàn)略發(fā)布，吉利將智能化、AI大模型落地明確為發(fā)展方向。2025年，吉利發(fā)布行業(yè)首個(gè)“智能汽車全域AI”技術(shù)體系——注意“全域”二字：它意味著AI不只應(yīng)用于座艙、智駕這些“看得見”的地方，更深入到架構(gòu)、動(dòng)力、底盤，甚至延伸到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)等全鏈路。

這套體系在2026年1月有了具象的呈現(xiàn)：領(lǐng)克900成為全球首批搭載千里浩瀚G-ASD的車型，推送D2D車位到車位領(lǐng)航輔助。而支撐這套系統(tǒng)的，是累計(jì)超2500億元研發(fā)投入、星睿智算中心2.0高達(dá)23.5 EFLOPS的算力底座。

更具突破意義的是，在2026年CES上，吉利首發(fā)WAM世界行為模型，實(shí)現(xiàn)AI技術(shù)在整車各域的跨域融合。全域AI 2.0加持下，Eva正快速進(jìn)化為超擬人、超智能的整車智能中樞。從智駕到智艙，從感知到共情，吉利的AI戰(zhàn)略不是簡單疊加功能模塊，而是一場由內(nèi)向外的系統(tǒng)性重塑。

這種進(jìn)化的真正價(jià)值，不在于定義某一代產(chǎn)品的天花板，而在于構(gòu)建一套貫穿未來多代車型的方法論。從概念到體驗(yàn)，從效率到成本，在全鏈條的持續(xù)迭代中，將曾經(jīng)只屬于高端的智駕體驗(yàn)一步步推向普惠——而這，才是AI存在的真正意義。

四十不惑，何為“不惑”？

2026年，吉利四十周年。

從臺(tái)州的民營冰箱配件廠，到全球前十的汽車集團(tuán)；從“四個(gè)輪子加沙發(fā)”的樸素認(rèn)知，到“天地一體”的生態(tài)愿景。這條路上，吉利經(jīng)歷過無數(shù)次“關(guān)鍵時(shí)刻”。

李書福在2026年致辭中說：“吉利四十年的發(fā)展，并非一帆風(fēng)順，而是一部在‘關(guān)鍵時(shí)刻’，勇于抉擇、敢于破局、蛻變向新的奮斗史。”

這番話讓人想起一個(gè)問題：什么叫“不惑”？

四十不惑，不是什么都懂了，而是知道自己要什么、不要什么；不是不再困惑，而是在困惑中依然能做出選擇。對(duì)于一家企業(yè)而言，“不惑”意味著清晰的戰(zhàn)略定力——知道自己從哪里來，更清楚要向哪里去。

站在四十周年的節(jié)點(diǎn)上，吉利宣布2030年要實(shí)現(xiàn)乘用車加商用車全球總銷量突破650萬輛，營收超1萬億元，躋身全球車企銷量前五。以2025年411.6萬輛的銷量為基盤，要實(shí)現(xiàn)五年后650萬輛的目標(biāo)，年均復(fù)合增長率需維持在9.5%左右。在行業(yè)增速普遍放緩的今天，這是一個(gè)不折不扣的挑戰(zhàn)。

但比數(shù)字更值得關(guān)注的，是吉利選擇用什么方式去實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

以創(chuàng)業(yè)四十周年為新起點(diǎn)，吉利將拿出真金白銀，圍繞用戶全生命周期，提供不止于車的服務(wù)；吉利也始終將安全置于核心地位，通過加強(qiáng)吉利控股安全技術(shù)的深度協(xié)同，構(gòu)建沃爾沃汽車和吉利汽車的“世界安全雙極”格局，實(shí)現(xiàn)從單車安全到人、車、路、云、星生態(tài)安全的全方位升級(jí)。

這意味著，銷量與規(guī)模已不再是吉利唯一的刻度。如何成為一家更具技術(shù)實(shí)力、更具品牌影響力、更具社會(huì)責(zé)任感的世界級(jí)企業(yè)，才是它真正的目標(biāo)，下一個(gè)四十年要書寫的答案。

真正的贏，不是贏過對(duì)手，而是贏過時(shí)間。吉利的“贏面”，從來不在一時(shí)的增長，而在于用一種不透支品牌、不違背初心、不被裹挾的方式，去贏得這場長跑。

【結(jié)語】回到那個(gè)除夕夜的義烏。

當(dāng)領(lǐng)克900的車隊(duì)矩陣亮起，貫穿式交互屏上萬馬奔騰，它所呈現(xiàn)的，不僅是一場視覺盛宴，更是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的隱喻——中國汽車工業(yè)從“追趕”到“引領(lǐng)”的跨越，從來不是靠單點(diǎn)突破，而是靠體系能力的整體躍遷。

領(lǐng)克登上春晚，是一個(gè)品牌的亮相。但它之所以能站在那里，是因?yàn)楸澈笥幸粡埜蟮钠灞P。這張棋盤的名字，叫“一個(gè)吉利”。

四十年，不過是序章。